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最新消息 : 長榮、陽明 唱旺Q3貨櫃海運
於 2022年05月12日 02:35:33 (569 次閱讀)

2022-05-12 經濟日報 / 記者
黃淑惠
/台北報導
國內長榮、陽明等龍頭業者都認為,下半年海運前景展望依舊樂觀。

美國總統拜登擬對部分大陸進口產品降稅,加上美西碼頭工人換約談判恐不妙、大陸有序復工迎出貨潮,在此三大因素下,海運業大咖長榮(2603)、陽明昨(11)日齊聲說,貨櫃海運業第3季旺季表現相當可期。

大陸地區日前因封城問題,業界原本憂心貨量減少、運量大減,不過龍頭業者們都說「免驚」,國內長榮、陽明等龍頭業者都認為,下半年海運前景展望依舊樂觀。若以上述三關鍵來看,貨量增加而運力卻降低,運費恐續揚。


台北市輪船商業同業工會昨(11)日舉行理監事會大會,選出新任理事長,由陽明董事長鄭貞茂接任,常務監事由長榮海運董事長張衍義選任。

長榮、陽明等航運董總級大咖,昨對貨櫃海運業景氣提出以上看法。

陽明董事長鄭貞茂及長榮總經理謝惠全,對於下半年海運市場前景相當有信心;近期美西碼頭工人已開始談判,情況看起來並不樂覯;美國總統拜登鬆口對大陸關稅政策態度有變,都成為影響未來海運貨量變化的重要關鍵。

陽明董座鄭貞茂表示,過去二年的時間,全球海運業面臨塞港、缺櫃及缺船等問題,航運業迎來百年難得一見的多頭行情;接任台北市輪船公會理事長一職,也希望協助會員解決各種船員需求困擾,包括乙級船員人才招募等問題,同時會盡力推動各項會務推動。

美國傳出受到物價爆衝,在高通膨壓力下,美國總統拜登考慮撤除部份川普時期對中國大陸祭出的高關稅,以壓抑通膨所帶來的物價高漲問題。鄭貞茂表示,這對貿易量增來說是個好事,可以降低全球通膨壓力。

鄭貞茂進一步分析,對於海運市場的展望還是很有信心,近日市場傳出如果美國能中國大陸能調降各種關稅,對於全球廠商來說是非常好的一件事,進一步降低成本,有助於增加貿易量,對於航商則是全球貨量有望增加,這個可以解讀為長期性的影響。

長榮海運總經理謝惠全分析,對於全球海運市場看法還是維持日前法說會的基調,看好今年海運市場前景,第3季旺季可期,第4季也不會太差。

謝惠全指出,美西碼頭工會近日開始展開新合約談判,目前看起來,兩邊協商看法分歧,要達到共同的目標,恐怕還有一段很長的談判路要走,從情況來看並不樂觀。



最新消息 : 4月出口逾414億美元 連22紅創史上第3高
於 2022年05月10日 01:12:06 (543 次閱讀)

卡優新聞網
2022年5月10日

記者 方凡 報導

財政部今(9)日發布4月海關出進口統計,出口值414.6億美元,為歷年單月第3高,較去(2021)年同期成長18.8%,連續22個月正成長,主要因為科技創新應用與數位轉型需求不墜,國際原物料價格居高震盪。財政部同時預期,5月出口落在419億至434億美元之間,年增率維持2位數成長,且預期今(2022)年上半年出進口有機會雙雙寫下新高。

4月出口值414.6億美元,連22紅,由於創新應用與數位商機持續活絡,部分缺料瓶頸緩解及遞延出貨挹注,加上原物料行情居高推升油品、金屬製品出口,出口較去年同期增加65.6億美元,成長18.8%。

電子零組件出口172.1億美元,創歷年單月第2高紀錄,年增率27.5%;資通與視聽產品出口51.9億美元,成長10.2%;光學器材出口9.2億美元,因終端需求趨緩,面板價格疲軟,出口值衰退15.6%。

受惠於國際原物料價格居於高檔的出口貨品有礦產品、化學品,礦產品出口值15.6億美元,大幅成長59.4%;化學品出口值23.1億美元,創歷年單月新高,較去年同期增加21.9%;基本金屬及其製品出口33.4億美元,上揚26.1%。

4月對主要市場出口全面揚升,對美國、歐洲年增率分別提高26.6%、26.5%最佳,對東協出口成長18.5%;銷往中國大陸與香港因多數貨品轉呈下滑,抵銷電子零組件部分增幅,年增10.6%,對日本出口因基數墊高,小幅提升5.7%。

累計1至4月出口值為1,624億美元,對美國出口成長34.1%,創歷年同期最大增速,對歐洲、東協出口各成長24.9%、23.2%,對日本、陸港分別上升19.7%、15.9%。

在進口方面,4月進口值365.5億美元,為歷年單月次高,較去年同期成長26.7%,進口規模隨著農工原料價量齊揚,以及對外採購資本設備、消費品增加而擴大。其中,農工原料進口257.9億美元,也是歷年單月次高,年增29.2%;資本設備進口63.3億美元,成長20.2%;消費品進口40.8億美元,刷新歷年單月紀錄,大增25.1%,以藥粧品進口增加4.6億美元最多,增幅超過8成。



最新消息 : 長榮航Q1 EPS 0.64元,看好貨運市場再添一波音777F貨機,明年底交機
於 2022年05月09日 08:07:14 (536 次閱讀)

2022年5月9日 週一

【財訊快報/記者劉居全報導】長榮航空(2618)2022年第1季合併營收300.9億元,較去年同期增加52.9%;
合併本期淨利為34.17億元;歸屬母公司淨利33.5億元,每股盈餘(EPS)0.64元。
此外,長榮航空看好貨運市場穩定成長,決定再添一架波音777F貨機,預計2023年底交機。
長榮航空首季營收中,客運營收約15.08億元,年減9.7%,隨著各國邊境逐漸鬆綁,旅客需求回溫,
載客數增加,惟客運單位收益年減8.2%。而貨運營收約255.17億元,年增68.0%。

長榮航空指出,全球疫情未歇,海運塞港致海轉空效應延續,加上烏俄開戰影響,加深供應鏈斷鏈危機,航空貨運需求與運價維持高檔。
8架貨機運能全數到位,貨收呈現跳躍成長,運能年增20%,運量年增13.3%,單位收益年增48.2%。

長榮航空日前董事會也通過,將與波音簽訂購買1架777F貨機,預計2023年底交機;
長榮航空目前擁有8架波音777F貨機,進一步提升貨運運能,增加貨運市場的競爭力,
日前也與以色列航太工業公司(IAI)簽約,自2025年起陸續執行3架波音777-300ER客機改貨機工程,
屆時貨機機隊將達12架。

長榮航空總經理孫嘉明表示,為了達到貨機運能占比適度擴增,以提升經營風險承受能力,
長榮航空不斷的評估客、貨運市場需求,並隨時檢視機隊組成,以做出最有競爭優勢的策略規劃。

孫嘉明指出,依據波音公司預測,未來20年航空貨運市場,會以4.0%至4.6%的複合年均增長率成長,
2040年的全球貨機需求將增長70%以上;因應貨運起飛時代,以及兼顧長期航網規劃與營業銷售需求,
未來也會評估次世代的貨機機型,讓長榮航空在全球貨運蓬勃發展下,
可以更彈性調整貨運航網與運能,滿足市場需求。

而波音777F貨機是全球最大的雙引擎全貨機,載貨能力達106公噸,與112噸酬載量的波音747-400F貨機相差無幾,
滿載航程可達5,000海浬,具有飛行航程長且營運效益優異、可靠性高的特色,
在節能環保方面也具有油耗較省的優點,是全球最搶手的貨機機型。

長榮航空強調,波音777F貨機與777-300ER客機所配置的發動機相同,飛航組員也只需完成差異課程訓練即可上線飛行,
長榮航空營運的777機隊共計有34架777-300ER客機以及8架777F貨機,除了發動機維修管理更有效率,
在航員調度方面亦更具彈性,有助於提升長榮航空整體營運效益。




最新消息 : 貨櫃船獲利恐大縮 商船三井:運費估下半年度下跌
於 2022年05月09日 08:01:22 (543 次閱讀)

MoneyDJ新聞 2022-04-29 記者 蔡承啟 報導

因貨櫃船事業獲利恐大幅萎縮,日本三大海運商之一的商船三井(MOL)預估今年度純益恐大減3成、遠遜於市場預期,而商船三井社長表示,貨櫃船運費預估會在今年度下半年(2022年10月-2023年3月)下跌。
路透社、日經新聞報導,商船三井社長橋本剛於28日舉行的線上財報說明會上表示,「當前的貨櫃船貨流極為順暢,只不過,今年度下半年(2022年10月-2023年3月)貨櫃船運費預估將下跌」。

商船三井專務日野岳穰28日指出,關於截至目前為止強勁的貨櫃船市況,「當前強勁的狀態預估將持續至今年6-7月左右」,因全球經濟、烏克蘭情勢前景不明,因此和上半年度(2022年4-9月)相比、下半年度(2022年10月-2023年3月)預估將呈現一定程度的下滑。

商船三井於28日公布的財報資料中指出,隨著全球經濟放緩、供應鏈混亂情況一定程度緩解,強勁的貨櫃船貨流、運費預估將在下半年度以後走軟,預估今年度(2022年4月-2023年3月)貨櫃船事業營收將暴減82%至500億日圓、經常利益將大減33%至4,400億日圓。商船三井上年度(2021年4月-2022年3月)貨櫃船事業營收大增26%至2,762億日圓、經常利益暴增458%至6,532億日圓。

商船三井上年度合併純益暴增近7倍(暴增687%)至7,088億日圓、年度別純益創下歷史新高紀錄,不過今年度合併純益預估將年減29.5%至5,000億日圓,遠遜於市場預期的5,853億日圓。

橋本剛表示,「今年度財測數字是以市況將在明年(2023年)1-3月呈現大幅下滑為假設前提所製作。若是實際上、物流花費更多時間才擺脫混亂局面,造成運費居高不下的情況持續更長時間,則獲利放緩的速度有可能會比預期更往後延」。

商船三井和日本另2大海運商日本郵船(NYK)、川崎汽船(K-Line)設有貨櫃船合資企業「Ocean Network Express(ONE)」。截至2021年12月底為止,ONE運力為154萬TEU(20呎標準貨櫃),運力規模為全球第6大、市佔率6%。

ONE 3月23日宣布,2022-2030年度期間的投資額將超過200億美元(約2.4兆日圓)、其中超過100億美元(1.2兆日圓)將用於投資貨櫃船,預估2030年度時ONE運力將較現行增加近6成至240萬TEU。

*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。



最新消息 : 貨櫃運費居高不下 NYK獲利有望破日本海運業記錄
於 2022年05月09日 07:59:20 (555 次閱讀)

2022年5月9日
MoneyDJ新聞 2022-05-09 05:39:15 記者 蔡承啟 報導

因貨櫃船運費居高不下,加上日圓走貶,帶動日本最大海運商日本郵船(NYK)上年度獲利有望高達1兆日圓的規模、
獲利金額將破日本海運業最高紀錄。

日經新聞6日報導,因疫情引發海上物流供需緊繃,推升貨櫃船運費居高不下,加上受惠日圓走貶,
帶動日本郵船上年度(2021年度、2021年4月-2022年3月)合併經常利益(本業獲利+業外獲利)將高達1兆日圓的規模,
將創下日本海運業史上最高獲利紀錄。

日本郵船在最初時、預估上年度經常利益為1,400億日圓,之後因海上運輸持續緊繃,
帶動日本郵船4度上修上年度業績預估,於2月時將經常利益上修至9,300億日圓,
不過因日本郵船和日本另兩大海運商商船三井(MOL)、
川崎汽船(K-Line)合資設立的貨櫃船事業公司「Ocean Network Express(ONE)」上季(2022月1-3月)業績優預期,
提振業外獲利擴大,也讓日本郵船最終的獲利金額膨脹至最初預估值的7倍水準、且優於2月時的預估值。
日本郵船、商船三井、川崎汽船對「ONE」的出資比重分別為38%、31%、31%。


根據上海航運交易所公佈的貨櫃船指標性運費顯示,2月時從上海發往美國西海岸的運費創2009年開始進行調查以來新高紀錄。
2月時因有中國農曆春節長假、出貨減少,通常會對貨櫃船運費帶來下跌壓力,
不過今年2月貨流持續維持高水準。

「ONE」獲利優預期
「ONE」4月28日公布上年度(2021年度、2021年4月-2022年3月)財報資料指出,
因供需緊繃、推升短期運費居高不下,帶動稅後獲利達167.56億美元、
較2020年度(34.84億美元)暴增381%、優於1月時預估的153.98億美元。

「ONE」指出,上季(1-3月)雖面臨農曆春節、俄烏戰事和中國封城等問題,
不過貨物需求持續強勁,各地持續陷入供應鏈混亂局面,上季短期運費優於原先預估。

截至2021年12月底為止,「ONE」運力為154萬TEU(20呎標準貨櫃),運力規模為全球第6大、市佔率6%。

商船三井:貨櫃船運費估下半年度下跌
商船三井社長橋本剛於4月28日舉行的線上財報說明會上表示,「當前的貨櫃船貨流極為順暢,
只不過,今年度下半年(2022年10月-2023年3月)貨櫃船運費預估將下跌」。

商船三井專務日野岳穰4月28日指出,關於截至目前為止強勁的貨櫃船市況,
「當前強勁的狀態預估將持續至今年6-7月左右」,因全球經濟、烏克蘭情勢前景不明,
因此和今年度上半年(2022年4-9月)相比、下半年度(2022年10月-2023年3月)預估將呈現一定程度的下滑。

*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,
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