最新消息 : 海上航運塞爆! 航運價格飆漲恐延續到明年
於 2021年07月14日 09:41:49 (26 次閱讀)

2021年7月13日 TVBS 新聞網

長賜號終於因為達成和解,離開蘇伊士運河,但全球航運並沒有因此緩和,北美和歐洲航線的航運價格,持續攀升到歷史新高。專家分析指出,美中貿易戰開打之後,貨物訂單一夕之間暴增,從2019年開始,航運量就難以消化,再加上新冠疫情造成人力不足,嚴重衝擊全球海運,預估類似情況可能會一直延續到明年。

長賜號脫困超過三個月,全球航運卻還是不見舒緩,貨櫃航運價格更是一路飆升。

CNBC財經新聞資深編輯 菈洛可:「我們是牽一髮動全身,只要有一個港口掛了,基本上就會影響到整體。」

德國貨櫃航運公司通訊總監 霍普特:「貨運量沒了,運價又飆漲,對所有航運業業者來說,這是非常具有挑戰並且困難的時期。」

根據上海出口集裝箱運價指數,美西和歐洲等航線的運價,都上漲到新高點,中國大陸出口集裝箱運價同樣創下紀錄。因為需求量大,外界看好航運業的發展,但業者是有苦說不出。

德國貨櫃航運公司通訊總監 霍普特:「這是貨櫃航運業多年來,近十年來首見,(因為長賜號事件)燒掉數十億元,當然能確定的是今年會有所獲利,但貨物抵達日程的可靠度降低,航運品質也降很多。」

目前全球貿易有九成都靠海運流通,去年一整年的運量高達111億噸,根據統計,每年海上運送價值4兆美元的貨物,但海運的壅塞,並不是這一兩年才造成的,2019年的一場美中貿易大戰,就已經為全球的海上運輸埋下未爆彈。

CNBC財經新聞資深編輯 菈洛可:「所有零售業者都知道何時是支付高關稅之前的最後期限,所以他們開始運送巨量沒有必要的貨物,在關稅生效前抵達美國,結果有大批貨櫃進來,造成港口癱瘓。」

一場關卡還沒緩解,疫情來襲再度衝擊航運產業。

洛杉磯港執行董事 賽洛卡:「之後我們進入疫情期,去年前五個月貨運量暴跌將近20%,接著美國消費者卻出現,前所未見的購買潮。」

大量的訂單因為疫情,沒有足夠的人力處理,2020年的航運量難以大幅提升。直到進入2021年,疫苗注射、各國解封開始增加,但反覆的疫情還是讓噩夢一再重演。

洛杉磯港執行董事 賽洛卡:「我們現正密切觀察的是,最近中國大陸南部爆發疫情,影響珠江三角洲一些主要港口,大約有三分之一來到洛杉磯港的貨船是來自中國大陸南部。」

疫情凸顯航運產業面臨的危機,自動化可望成為其中一個解方。

挪威化學公司亞拉國際計畫負責人 斯勒頓:「亞拉伯克蘭貨船將是電力驅動、零排碳,也在最後研發階段準備全自動化,將不需要船員操作。」

不只貨船自動化,智慧港口也是重點發展方向,減少人力問題對航運業的衝擊。但自動化腳步緩不濟急,專家評估,今年下半年航運需求仍然吃緊,加上2021 2022年新船下水量低,就算到明年,類似的情況恐怕都還會持續。



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