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最新消息 : 結束與KMTC Line聯合營運 HMM啟動亞洲內部航線
於 2023年05月11日 01:27:03 (38 次閱讀)

【記者周家仰/綜合報導】
2023年5月10日 週三

根據英國航運相關網站表示,韓國貨櫃航運公司HMM已退出韓國―泰國航線(KTX)服務,該服務與韓國高麗海運(KMTC)合營。

消息指出,HMM韓國主要遠洋航運公司,宣布將開通亞洲內部交叉網絡(ICN)服務,這是一條亞洲內部的獨立順時針航線,在現有三條航線上營運的六艘一千七百TEU貨櫃船將轉換為新航線,以8字形模式連接韓國、中國大陸、泰國、越南、臺灣與菲律賓。

ICN將有兩個字符串,第一條航線將自本(五)月十九日開始營運,將取代HMM的KTX服務,並將停靠釜山(Busan)、上海、胡志明市(Ho Chi Minh City)、林查班(Laem Chabang)、胡志明市(Ho Chih Minh City)、仁川(Incheon)、釜山(Busan)。

第二條航線將於六月八日啟動,將停靠釜山(Busan)、青島、上海、高雄、馬尼拉(Manila)、釜山(Busan)、大連、青島與釜山(Busan)。兩條航線都將在一千八百零九TEU的Pelican號離開釜山港時開始。

HMM發言人強調,在亞洲內部市場,與主要東西方航線相比,航線調整與服務變化常常發生。儘管如此,HMM仍在其他航線上持續與各合作夥伴積極合作。

高麗海運(KMTC Line)之後將與世騰泛洋(Pan Ocean)及天敬海運(CKLine)持續其KTX服務,其中包括仁川、光陽、釜山、胡志明市、林查班、曼谷、林查班、胡志明市及仁川。

自今(十一)日起,KMTCLine將部署一千八百零九TEU KMTC Pohang輪;Pan Ocean將派遣一千八百一十一TEU的POS Bangkok輪,而CK Line將分配一艘包船。

Pan Ocean表示,該公司計劃今年接收兩艘新船,即使其他營運商在經濟不確定性與物流瓶頸解決方案中重組航線,該公司也希望提供穩定的服務。



最新消息 : 航運業估運價見底恐延至Q2或Q3
於 2023年05月11日 01:23:06 (36 次閱讀)

【記者周家仰/綜合報導】
2023年5月9日 週二

根據中國大陸相關單位引述,多家航運公司與貨代公司原本預計,運價會在今(二○二三)年第一季見底,但隨著歐美經濟趨緩、貨量並未明顯增加,航運公司將持續調控艙位以穩定運價,靜待景氣復甦,目前航運業最新預估是運價見底將延後至今年第二季,甚至不排除到第三季。

航運分析師指出,由於全球經濟趨緩,通貨膨脹、俄烏戰爭等市場變數多,貨櫃航運公司因應歐美貨載需求疲弱,為穩定運價必會採取抽艙、加價重複操作,直到第三季傳統旺季歐美補貨、年終節慶新訂單到來。

據上海航交所五月五日所發布最新數據顯示,SCFI指數上週下跌一點四四點,至九百九十八點二九點,跌幅零點一四%,儘管是兩週連跌,但跌幅較之前一週的三點六%明顯收窄,且歐美主要航線漲跌幅度都不超過一%,顯示運價基本接近見底。

遠東到美西線上週每FEU運價一千四百五十三美元,與之前一週持平;遠東到美東線每FEU運價下跌廿二美元,至二千三百九十六美元,跌幅從之前一週的三點六七%收窄至零九一%。歐洲線運價也連跌兩週,每TEU運價下跌六美元,至八百七十五美元,跌幅從之前一週的零點二三%擴大至零點六八%;而遠東到地中海線每TEU運價續漲七美元,至一千六百一十六美元,漲幅零點四四%。

近洋線部分,遠東到日本關西及遠東到日本關東每TEU與之前一週呈現持平;遠東到東南亞每TEU則較之前一週下跌二美元,跌幅一點零九%;遠東到韓國線則較之前一週下跌三美元。

業內人士指出,歐美線長約運價均已擬定,運價大致見低檔支撐。其中,五月生效的美西線合約運價約為一千五百至一千六百美元/FEU,美東線約為二千五百至二千六百美元/FEU,相較去年平均約八千美元的合約價格,降幅高達八十%,基本回到疫情前水準。至於歐洲線,2M與海洋聯盟約為一千三百至一千三百五十美元/TEU,THE Alliance聯盟約一千二百美元/TEU。



最新消息 : 華航貨機汰舊換新拚節能 將出售5架747-400F貨機
於 2023年05月11日 01:20:11 (40 次閱讀)

鉅亨網記者王莞甯 台北2023/05/10

華航 (2610-TW) 今 (10) 日公告,依現行貨運策略和運能需求,並考量客運復甦增加的腹艙酬載運,董事會決議出售 5 架波音 747-400F 貨機。

華航今年陸續迎來 2 架 777F 新貨機,至年底 777F 機隊來到 7 架,而 5 架 747-400F 出售後,仍將有 13 架 747-400F 營運,華航認為,新機節油效益顯著,可強化整體營運效率和獲利能力。

華航正在進行客運大增班,也將增添貨機艙位。
華航說明,北美航線桃園 - 洛杉磯目前每周飛航 10 班,搭配獨家航點桃園 - 安大略航線每日 1 班,總計大洛杉磯地區每日最多達 3 個班次,而舊金山 5 月起已增為每周 9 班,紐約航線 6 月起增為每周 4 班服務。

同時,華航積極布局歐洲版圖,6 月下旬倫敦增為每周 5 班,7 月開航布拉格,成為台灣唯一由台灣直飛捷克的航空公司。



最新消息 : 貨櫃雙雄釋海運最新展望 長榮4月營收連2增
於 2023年05月11日 01:16:28 (38 次閱讀)

鉅亨網記者王莞甯 台北
2023年5月9日 週二 下午7:16

貨櫃航商長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 今 (9) 日雙雙公布 4 月合併營收,長榮為 223.37 億元,月增 2.07%,年減 60.25%,呈現連 2 月回升;陽明為 110.43 億元,月減 14.57%,年減 70.04%,長榮說明,4 月整體運價和出口貨量略有回溫。

長榮前 4 月合併營收 891.63 億元,年減 60.73%,而陽明為 479.97 億元,年減 66.57%。

長榮指出,4 月整體運價和出口貨量略有回溫,後市仍須視全球政經發展、庫存去化情形,以及各區域供需變化影響而定,預計未來市場復甦審慎樂觀。

陽明則直指,據法國海運諮詢機構 Alphaliner 最新航運市場供需成長預測,今年供給成長為 8.3%,需求成長為 1.4%,明年供給成長更有 8.9%,需求成長略升至 2.2%,今明兩年恐均呈現供給過剩狀況。

而就目前市況來看,陽明說明,貿易出口訂單需求仍待庫存消化,加上升息和金融市場震盪持續,全球經濟前景仍充滿不確定性。

據 Alphaliner 統計,截至 4 月 24 日,全球約有 4.4% 貨櫃船隊 (117 萬 TEUS) 處閒置狀態,較近期高峰 6.4%(168 萬 TEUS) 持續減少,主要因 7500TEUS-12,500TEUS 及 12,500TEUS 以上船型重新回到市場。

陽明認為,隨著美國線合約換約完成、五一勞動節後運力供給逐漸恢復,航運市場變化仍需謹慎應對。



最新消息 : 全球運力排行 地中海第一 馬士基居次
於 2023年05月11日 01:14:41 (40 次閱讀)

【記者陳維強/台北報導】
2023年5月10日 週三 下午7:59

Alphaliner發布最新數據顯示,截至五月八日全球運力排行前十大分別為:地中海、馬士基、達飛集團、中遠集團、赫伯羅特、長榮海運、ONE、HMM、陽明海運、以星輪船公司。

截至五月八日,全球運營貨櫃船舶總數達六五九七艘,較兩個月前增加七十三艘;全球運力總計二千六百八十九萬餘TEU,增加三十四萬二千九百餘TEU。

其中,地中海二個月內增加了二十二萬餘TEU運力,運營船舶增加十九艘;馬士基減少三萬四千餘TEU運力,運營船舶減少八艘;達飛集團增加六萬三千餘TEU運力,運營船舶增加二十三艘。

區域貿易每週運力中,跨大西洋運力為十六萬九千五百餘TEU,跨太平洋運力為五十一萬四千九百餘TEU,歐洲東部運力為四十四萬七千六百餘TEU。



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