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最新消息 : 歐盟釋善意 將承認中國「市場經濟地位」 12/18公布
於 2017年12月06日 10:32:01 (11 次閱讀)

鉅亨網新聞中心
2017年12月4日 上午8:12
歐盟各國政府今 (4) 日將確認中國及其他 9 國已具備「市場經濟地位」,預訂於 18 日正式公布。

此舉將改變歐盟對這些國家計算「反傾銷稅」的方式,使歐盟更難防禦進口鋼筋、太陽能板、鋁箔、自行車、螺絲釘、紙類、廚具等多項產品的競爭壓力,年進口金額達數十億美元。

據聯合新聞網報導,歐盟原本預設中國等國家的出口商是以「非市場條件」營運,認定中國政府以人為方式降低國內售價,不能以此作為可靠的「正常價格」指標;歐盟因而採用「替代國模式」,使用其他國家的數據來計算對中國產品的反傾銷稅,使歐盟能對中國進口品課徵較高的反傾銷稅。

歐盟對中國示惠,是鑒於美國保護主義升高,而歐盟與中國皆致力推動全球貿易之故。

《華爾街日報》 11 月 28 日 報導,美國政府已經正式拒絕賦予中國獲得「市場經濟地位」待遇的要求。美國已於 11 月中向設於世界貿易組織 (WTO) 提交了這項決定,並在 11 月 28 日公布。雖然美國總統川普 (Donald Trump) 的幕僚早已暗示這方面的態度,但這是美國政府首次公開表明立場及闡釋理由。

依據世界貿易組織 (WTO) 法規,歐盟和美能採用「替代國模式」的期限已於 2016 年 12 月屆滿,中國隨即向 WTO 提出抗議,促使歐盟改變相關法規。

濟學家估算,美國和歐盟將中國視為非市場經濟國家,已令中國生產商在出口方面損失了幾十億美元,它們有部分商品要繳納遠高於 100% 的關稅。

為緩和新制度對製造業者的衝擊,歐盟將針對一些「市場嚴重扭曲」的國家,以出口國未遭扭曲的成本,來建構產品的合理價格,並採取特別的公式來計算反傾銷稅。



最新消息 : 全球經濟大復甦來臨?華爾街看好2018經濟增長3.7%以上
於 2017年12月06日 10:29:35 (10 次閱讀)

鉅亨網編譯林懇
2017年11月29日 下午12:23

據《彭博》報導,在眾多經濟學家發表明年全球經濟的推測下,美國銀行如高盛 Goldman Sachs (GS-US) 、巴克萊 Barclays (BCS-US)、摩根史丹利 Morgan Stanley (MS-US)、及摩根大亨 JPMorgan (JPM-US) 都希望分一杯羹。

高盛認為 2018 年全球經濟成長為 2011 年以來最強的一年,比今年的 3.7% 經濟預測高,給予了 4% 經濟成長指標。高盛經濟學家 Jan Hatzius 認為明年經濟「再好不過了」,也提道眾多大型經濟體數據也比 2008 年金融危機前來的好。

據了解,巴克萊經濟學家 Ajay Rajadhyaksha 及 Michael Gavin 提道,經濟成長賦予了特別的動力,也不依賴著任何單一行業、地區或需求。同時,也認為此成長不仰賴任何資金供給過剩,也未有任何短期金融危機的存在。

在穩健的經濟成長下,大多數經濟學家不認為通膨會過剩,認為物價會以央行總裁所認可的穩定上漲。高盛也比其他金融機構更大膽的預測明年美國聯準會 Fed 應會升息 4 次。

OECD 則呼籲投資人勿過於樂觀,提道資產估值過高,如市場修正將危及經濟成長。

摩根大通給予明年 3.7% 全球經濟成長,認為成長為傳統經濟循環,樂觀的認為金融體系及消費者信心可讓 2018 年為一個「好」年。同時,也認為通膨及央行資產正常化會提升。

摩根史丹利認為 2018 年為經濟復甦的動力年,給予 3.7% 全球經濟成長預測值,提道各大經濟體分別在經濟循環的不同區塊上,導致全球經濟「過熱」的風險較低。

法國興業銀行 Societe Generale (SCGLY-US) 給予了 3.7% 預測,認為全球經濟沒有過熱的情況。花旗集團 Citigroup (C-US) 給予了 3.4% 預測,認為 2018 年將會是一個延續現階段趨勢的一年。

瑞銀 UBS (UBS-US) 給予了 3.8%,認為現今經濟成長是由大宗商品生產商所推動 (如石油生產者),提道美國稅改及未來政策會影響明年全球經濟。



最新消息 : 中鋼接單旺 春節不停工
於 2017年12月06日 10:24:24 (17 次閱讀)

2017年12月6日 上午5:50
工商時報【林憲祥╱高雄報導】

由於中鋼(2002)明年第一季內外銷接單暢旺,加上三號高爐廠仍在停爐大歲期間,供料吃緊,為因應下游廠商的供料,中鋼目前規劃,農曆春節期間,其它包括中龍鋼鐵在內的五座高爐廠,和所有軋鋼產線都將維持正常運作,且輪值員工也將暫停休假,期能滿足下游的需求。

此外,大陸鋼廠限產效應持續發酵,近日來除大陸鋼品流通行情持續上漲外,國際鐵礦砂原料報價每公噸重新站上70美元。

中鋼昨(5)日股價走跌,每股下跌0.05元,收在24.65元,成交量11,393張。

中鋼於11月下旬開出明年第一季內銷盤價,平均每公噸調漲327元,平均漲幅1.5%,緊接著就展開內外銷接單作業,在規劃總接單量316.7萬公噸中,比重占60%的內銷部分已提前接滿訂單,至於另40%的外銷部分,目前接單情況也維持暢旺,可望順利接滿訂單。

再加上年產量250萬公噸的中鋼三號高爐廠,自10月1日起停爐進行為期150天的大修,將持續到明年2月底完工後,再點火開爐生產,期間隨著鐵水和鋼胚半成品的減產,使得供料吃緊。

中鋼表示,這段時間以來,雖然下游不少廠商要求明年第一季訂單,能夠增加數量,包括熱軋、冷軋、熱浸鍍鋅、鋼板、棒線、電鍍鋅及電磁鋼片等7大項鋼品,但中鋼的產能有限,加上三號高爐還在大修,因此對於下游要求增加供料部份,進行檢討,希望能夠儘量滿足下游的需求。

中鋼為因應明年第一季訂單的供料,目前規劃,過年期間,除了煉鋼廠包括轉爐設備,將視情況輪流停車維修外,其它中鋼三座高爐廠、中龍二座高爐廠、及熱軋等所有產線都將維持正常運作,以趕製訂單供應下游需求。

專家表示,在大陸冬季限產效應持續發酵下,不只其鋼筋價格暴漲,每公噸報價超過600美元外,大陸上海、廣州熱軋流通行情持續發燒,上海最新報價每公噸漲到4,350元人民幣,較上週同期大漲180元人民幣,且廣州熱軋最新報價每公噸為4,580元,較上週同期大漲240元人民幣。



最新消息 : 海運谷底反彈 台船年底前可望再拿4艘新船訂單
於 2017年11月22日 11:27:42 (27 次閱讀)

鉅亨網記者王莞甯 台北
2017年11月22日 上午10:07

國內最大造船廠台船 (2208-TW) 昨 (21) 日已交付德翔海運新造的 1800 TEU 全貨櫃輪,預計明年第 1 季前再交 1 艘,
隨著德翔正規畫再訂造 2 艘 1000 TEU 的小型貨櫃船、以及 2 艘 2800 TEU 的中小型貨櫃船,
台船樂觀看待可望於今年底前拿到訂單。

台船指出,德翔委託台船建造的「曼谷極限船」型貨櫃輪全是自行研發設計,不僅獲 2014 年英國皇家工程師學會的年度船舶獎,
也取得台灣造船協會年度船舶獎,主要是因能源使用效率較 10 年前的同型船隻可大幅節省 25%,
是極具國際競爭力的船型。

台船強調,由於研發設計船舶能力受到國內外肯定,預期可再拿下德翔的新訂單。

台船目前全部在手訂單共 18 艘,總價 160 億元,不過,由於先前海運市況不佳,承接的船價較低,
加上工期延長拉高成本,在手訂單多為毛損。

展望後市,法人認為,台船規劃明年將交付的 12 餿船,預料仍維持在毛損狀態,至於後續獲利表現能否轉強,
還要觀察 2018 年的新訂單表現。



最新消息 : 卡達航砸200多億入股 成國泰航N0.3股東
於 2017年11月06日 17:26:29 (47 次閱讀)

卡達航空(QATAR AIRWAYS)將成亞洲航空業一哥國泰航空(CATHAY PACIFIC)大股東!

根據香港交易所披露易資訊,卡達航空已同意以每股13.65港元、總額約約51.6億港元(約202億元台幣)代價,向香港上市公司建滔化工收購其所持有9.6%國泰航空股份。

財經媒體彭博指出,若交易完成,將是首度有中東航空業者投資東亞航空業者,也將使卡達航空一舉成為國泰航空第3大股東,提供卡達航空打入中國市場的機會,且中國市場有望在10年內躍升為全球最大航空市場。

國泰航空雖獲卡達航空入股,但收購價碼溢價幅度不大,拖累今天早盤股價一度挫跌4.85%至12.36港元,午後跌幅收斂至1.7%上下。今年迄上周五止,國泰航空股價累計反彈29.4%。

不過,交銀國際分析師鄭碧海認為,卡達航空入股國泰航空,應有助於使有關國泰航空將被中國境內航空業者收購的傳言消散。

香港太古集團目前為國泰航空最大股東,持股約45%;其次為中國國際航空(Air China),持股約30%。據彭博報導,中國國航對卡達入股國泰「樂見其成」。

國泰航空今年稍早才啟動大幅裁員,冀望厲行整頓提升競爭力並扭轉營運虧損。國泰航空上半年虧損20.5億港元(約80億元台幣),創下至少20年來同期最慘虧損紀錄。(劉利貞/綜合外電報導)



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