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2025年7月8日 週二 上午7:47

【時報-台北電】美國高關稅威脅7月再起，船貨雙方持續觀望、貨量不容樂觀，船公司為穩住運價先撤加班船。根據美國6月進口貨量統計，從亞洲的海運進口量年減8.2％，其中東亞（中、日、韓）貨量年減22.9％，甚至比2019年減少14.2％，貨量最多的中國大陸年減約27％，減幅最大。

反觀東南亞貨量量年增約29％，貨量居次的越南年增約31％，是這波關稅戰的最大受惠者，泰國、印尼、馬來西亞、柬埔寨都有明顯成長。

接下來，海運界認為美國線7月貨量不容樂觀，目前看來上半月貨量不理想，下半月市場持續觀望。稍早，全美零售聯合會（NRF）預估，美國進口櫃量6月201萬TEU，月增5.2％、年減6.1％；7月213萬TEU，月增6％、年減8.2％；8月進口櫃量恐跌破200萬TEU大關，且呈年月雙減。

美國近日宣布關稅最新時間表，將發函12～15國，最高可能課徵70％，將於8月1日生效，並提出任何與金磚國家（BRICS）「反美政策」結盟的國家，將被加徵額外10％關稅。市場解讀，此舉似乎又提供約三周緩衝期。

海運市場持續觀望，上海航交所SCFI運價指數截至7月4日報價，美西航線累跌62.74％、美東航線累跌40.57％。7日現貨市場報價，每40呎櫃美西線運價約2,050～2,100美元，船公司保「2」大作戰。推估，美西線聯盟船成本價約1,700～1,800美元，視船型大小有異，非聯盟船成本價大都超過2,000美元。

為了救價，船公司7月起減班、縮艙，貨代業者稱，非聯盟小船、加班船將持續退場。

多位業界人士分析，7月中下旬因為關稅政策不確定增加，勢將影響出貨，雖然美國與越南達成貿易協議，但根據外媒報導，距最終公布行政命令和海關細則還需要數週時間，對拉動貨量沒有即時作用。

到8月14日之前，美國對中國大陸徵收的關稅還是很高，影響出貨意願，推估7月美國線貨量可能持續出現年減。
(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)