最新消息 : 貨櫃船運歐美線不漲價了 海運諮詢機構憂明年迎來全面價格戰
於 2022年12月29日 02:51:35 (80 次閱讀)

記者張佩芬/台北報導

國內大型攬貨公司指出,除了歐洲與韓日貨櫃船公司,陽明海運也已經決定元月1日歐美線不漲價了;陽明高階坦承,中國大陸解封後造成的確診人數暴增,已經打亂農曆年前小旺季。部分國際航運諮詢機構對2023年貨櫃船運市場前景作出預測,認為可能會迎來全面的價格戰。

業界指出,中國解封後爆發的嚴重疫情,對於出口影響並不是特別大,主要原因是現在訂單少了,需要趕工的貨也減少,因此還沒看到嚴重的缺工問題。

中國航務週刊報導指出,貨櫃船運監測領域專業機構Container xChange在最新一份報告中表示,目前貨櫃船運市場運價大幅下跌,並將在2023年繼續下跌,且因市場面臨嚴重的供大於求,船公司只能繼續減少運力,暫停航次,市場面臨巨大波動。

對於亞洲及中國市場的前景,該機構認為,市場正努力尋求在中國之外,實現供應鏈採購和製造業的多元化發展;這是一個長期的過程,需要企業制定戰略去尋求更具彈性的供應鏈。 預計,亞洲區內市場貨量會持續增長,越南、印度等國家,將成為中國製造業的潛在替代者。

另一家航運諮詢機構Sea-Intelligence則通過數據分析,儘管貨櫃船公司正在大力削減運力,但由於前期投入的運力太多,與疫情前的2019年同期相比,2023年中國農曆新年期間,市場運力會大幅過剩。

其中,亞洲-美西航線運力比2019年同期增加37.8%,比2016-2019年的平均運力水準增加35.8%。 亞洲-美東航線的運力增幅則高達57%~59%,亞洲-北歐航線運力增幅為28%~42%,只有亞洲-地中海航線的運力接近疫情前水準。

Sea-Intelligence警告說:「貨櫃船公司目前坐擁大量現金,且利潤豐厚,有可能會陷入新一輪價格戰之中。 」

不過海運界人士認為,當前的貨櫃船運市場與其說是失衡,不如說是「弱平衡」更為貼切,船公司是為因應環保減碳要求,訂造新船並開始加速淘汰舊船,會在一定程度上削減運力總量,不用太悲觀看待,且海運界歷經市場低谷和高峰後,也都學會如何改善市場供需週期的影響,並避開價格戰。

在運營模式上,主要船公司向數位化供應鏈運營方向轉型的腳步不斷加快,向上下游延伸的動作日趨頻繁。在合作方式上,越來越重視與大貨主達成戰略合作,提供有針對性的客製化服務,穩定貨源。


原文網址: 貨櫃船運歐美線不漲價了 
海運諮詢機構憂明年迎來全面價格戰
| ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲 https://finance.ettoday.net/news/2411198#ixzz7op85tEOk
Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook



No.51, Lane 103, Sec.1, Shin-shen S. Road, Taipei City, Taiwan, R.O.C./台北市新生南路一段103巷51號1樓
Tel:+886-2-2731-7056 / +886-2-2778-2499 Fax:+886-2-2778-3886
COPYRIGHT©2009 D & M LOGISTICS CO., LTD. ALL RIGHTS RESERVED./笠井洋行有限公司 footer