最新消息 : 兩航運巨頭控全球1/3運力 「2M聯盟」宣布2025年1月拆夥
於 2023年01月30日 08:31:19 (331 次閱讀)

周刊王CTWANT |張心瑜
2023年1月30日 週一

馬士基航運(Maersk)與地中海航運(MSC)所組2M聯盟25日宣布,將於2025年1月解散。

[周刊王CTWANT]
馬士基航運(Maersk)與地中海航運(MSC)所組2M聯盟25日宣布,將於2025年1月解散。兩巨頭掌控全球高達三分之一運力,業界分析,起初為節省成本、提高裝載率而形成海運聯盟。現在兩公司決定分道揚鑣,除避開今起2年嚴重供過於求的海運低谷,加上2025年歐盟將對海運聯盟存廢做出決定,屆時也可再視風向決定未來發展。

馬士基上周五(27日)宣布將進行品牌整合,於1999年收購的美商海陸(Sealand)與漢堡南美(Hamburg Sud)將被消失,並對外宣布,公司將繼續致力於簡化複雜的供應鏈,並確保為其客戶提供無縫的整合服務,不過也表示,在公司能夠對每個品牌在不同地區的未來做出結論之前,將進行深入的審查。

這代表馬士基將精簡其品牌結構,將上述的兩家有著悠久歷史的航運老品牌移除並整合到馬士基。其中美商海陸是全球第一家貨櫃船公司,1960到1990台灣經濟起飛時期,曾經對我國外銷業務做出巨大貢獻,也為台灣海運市場培養出不少人才。

據Alphaliner 29日最新統計,MSC運力標準箱(TEU)逾463萬(含在建新船逾182萬)、市占17.6%,居貨櫃海運龍頭;其次為馬士基運力逾422萬TEU(含在建新船逾35萬)、市占16.1%。MSC光是在建新船運力,就大於排名第五的赫伯羅特船隊總運力。

航運諮詢機構Vespucci Maritime執行長Lars Jensen 研判,2M聯盟協議終止很可能導致其他聯盟的重組,聯盟分裂和重組從長期來看是常態。上海航運人士也認為,2M聯盟解散後,地中海航運和馬士基可能會尋找新的聯盟合作夥伴,現有的航運聯盟格局將完全重組。

目前三大海運聯盟,除了2M聯盟,還有Ocean聯盟,包括達飛、中遠海運、長榮等船公司,合計市占30.1%,將於2027年到期;以及The聯盟,包括赫伯羅特、ONE、HMM、陽明等船公司,合計市占18.5%,將於2030年到期。



No.51, Lane 103, Sec.1, Shin-shen S. Road, Taipei City, Taiwan, R.O.C./台北市新生南路一段103巷51號1樓
Tel:+886-2-2731-7056 / +886-2-2778-2499 Fax:+886-2-2778-3886
COPYRIGHT©2009 D & M LOGISTICS CO., LTD. ALL RIGHTS RESERVED./笠井洋行有限公司 footer