最新消息 : 紅海危機升溫!海運北美線長約價漲定了 業者:至少比去年高出一倍
於 2024年03月25日 01:44:22 (92 次閱讀)

2024/03/25 02:34:26
經濟日報 記者黃淑惠、編譯任中原/綜合報導

4月進入美國線長約簽署密集期,航商積極拉抬與運力過剩拉扯中,現在又傳出紅海危機緊張局面再升溫;
業界推估,紅海問題拖到7、8月旺季,今年亞洲-北美線合約價格漲定了,
推估約是目前的現貨價格五、六折區間,將至少比去年高出一倍以上。

貨櫃輪今年度獲利表現好不好,亞洲-美國線長約談判是重要指標,5月起各家船公司北美線年度合約將全面換約。
法人分析,北美線合約簽約的比重約占到長榮(2603)、陽明 (2609)北美線營收近五成,
合約價格高低對兩家公司全年獲利表現相當重要。

葉門叛軍胡塞武裝組織(青年運動)持續侵擾行經紅海船隻,長達近四個月,市場各種揣測,部分認為不會持續太久;
然而葉門叛軍近日持續擴大對紅海航舶攻擊力道,又傳出美國中央司令部證實,
有艘懸掛巴拿馬國旗、由大陸營運的油輪「黃埔號」遭飛彈襲擊。

對貨櫃輪業者而言,能走紅海行經蘇伊士運河到歐洲是最快速的航線,各家業者都在觀察何時能重返此航線。
然而全球最大貨櫃航運業者馬士基上周表示,由於風險仍高,目前並未計劃讓自家貨櫃輪恢復航行紅海航道。

馬士基今年元月5日起停止貨櫃輪行經紅海,改為繞道南非好望角駛往西北歐,馬士基認為,
這是當前最合理、且最能維持供應鏈穩定的作法。而紅海危機造成運價居高不下,長約簽約時間進入持久戰,

近日紅海危機再升溫,已有延長到7、8月趨勢,且運價下跌空間有限,推估長約價簽約速度可望加快。
隨各家業者重返紅海時點持續延後,國內物流業者指出,推估航商對於拉高合約價格會更堅持,

目前聽到的消息,約是從最近現貨市場的運價五、六折開始談,
若以目前遠東到美西現貨價格每FEU(40呎櫃)達3,621美元、美東現貨價格每FEU達4,842 美元推估,
今年運費合約價至少比去年高出一倍以上。

根據CNBC報導,航運業者希望以紅海危機推升的現貨運價簽訂新約,全球最大零售商等託運人先喊暫停,
希望觀望現貨運價是否會繼續下跌,但專家認為,時間站在航商這邊。



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