最新消息 : 華航「老母雞」汰換計畫出爐 747貨機今年剩8架
於 2024年05月30日 03:20:22 (120 次閱讀)

黃琮淵
2024年5月30日 週四 上午10:28

華航30日舉辦股東常會,機隊布局成為關注焦點。華航董事長謝世謙表示,疫情期間有21架747貨機在飛,今年總共將淘汰13架、剩下8架,777F貨機目前有7架,原本預計6至8月交機的3架777F貨機可能遞延,但年底前應該10架能完全到齊,因777F相對747貨機更為節能、且載運噸數也相當,將能延續華航的貨運競爭力。

華航2023年合併營收為1848.17億元,合併營業淨利為101.57億元,合併稅前淨利為93.05億元,合併稅後淨利為74.71億元,歸屬母公司淨利為68.19億元,EPS為1.13元,股東會通過每股配發現金股利0.69 元。

華航積極布局航網發展,北美航線規模已較疫前成長一成,歐洲、澳洲及東南亞航線恢復至疫前水準,今年第一季,客運總收入高於疫前16 %。疫後開闢宿霧、清邁、峴港、布拉格及熊本等航點,並陸續復飛增班;7月14日將以 A350 客機直飛西雅圖航線,優先爭取高收益直飛客源,同時看好中轉商機,充分利用五六航權,持續優化各航線產品,拓展營運版圖。

為擴大運力,華航已率先引進 A350-900 租機,布局越洋航網。目前,新世代窄體客機 A321neo 派飛 12 架,為東北亞、東南亞及兩岸等航線擴充運能,全機隊 25 架預計 2026 年交付完畢。此外,自明年起引進 24 架 787 新廣體客機,包含 18 架 787-9 及 6 架 787-10,擔任中長程及區域航線的主力機型。777F 貨機也預計於今年完成交付,總計將達 10 架。華航全力衝刺客貨運收入,持續優化整體機隊營運規模。

華航自 2026 年起將啟動 15 架 A350-900 客艙優化作業,包含機上座椅、影視娛樂系統等客艙設施全方位升級,屆時將提供全艙等煥然一新的優質服務,強化市場競爭力;同時提升旅客數位體驗,導入顧客關係管理、升級華航網站及應用程式與實施多元會員串流服務,並推動生成式 AI 應用、機器人自動化應用、生物辨識、行動自助化等資訊科技應用系統,以卓越靈活策略提升營運表現。

謝世謙表示,華航2023年的運能恢復速度比較緩慢,僅為疫情前70%左右,但收益管理做得不錯,因此2023年收入也超越2019年。對於今年營運,謝世謙分析,疫情結束之後,供應鏈斷鏈問題嚴峻,不論是發動機、機體製造都有一些問題,航太製造商交機遞延相當普遍,因應遞延交機,也延租原先要還機的租機約1至2年。



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