最新消息 : 運價漲不停!陽明宣布8月1日起遠東北美線 GRI 再加2000美元
於 2024年07月02日 08:01:51 (69 次閱讀)

2024/07/02 15:39:29
經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

貨櫃輪運價漲不停,陽明海運(2609)已經向客戶宣布8月1日起加收綜合費率附加費(GRI),
而且加收的金額不斷攀升,比上個月多1倍,直接跳升每40呎櫃漲2,000美元,
顯示貨櫃輪市場需求真的很強勁。

隨著第三季旺季即到來,運價漲勢沒有回頭,以現在的運價已經開始挑戰史上新高點,
受惠於運價飆漲,有利於貨櫃三雄長榮(2603)、陽明及萬海(2615)第3季營運及獲利表現,
而且也因為這個因素,市場透明度已經開始延續到第4季,出現季季高的走勢。

本周遠東北美線現貨價也是全面上漲,遠東到美西每FEU(40呎櫃)達7830美元,
較前一期上漲657美元,漲幅9.2%;遠東到美東每FEU(40呎櫃)達9274美元,
較前一期狂漲997美元,漲幅達12%。如果以這周的運價來看,
如果能順利加收GRI,美西線逼近1萬美元,美東線則突破1.1萬美元,回到疫情期間最高價。
紅海地緣危機無解,而且市場認為,美國總統大選的變數,會讓紅海問題在短期間內無法解決,
對於全球貨櫃輪的供、需再度造成衝擊,船舶被迫繞行好望角,使得運輸時間增長,
各家海運公司的船舶調度困難度愈來愈高,每周航行歐洲、美東的航次的船舶大、小常常不同,
造成客戶想出貨時明明看到有船班,但拿不到艙位。

國內的航運業者都指出,全球已經沒有任何船公司可以控制龐大的市場運能,運價能這樣漲,
完全反應市場的供、需已經再度失衡,看起來紅海雖然是一個事件,但因為時間拉長後,
對於各地港口、貨櫃、船舶的調度都形成很大的問題,原本市場供過於求已經不復存在。



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