最新消息 : 《航運股》美東罷工機率高 陽明三招應對
於 2024年09月26日 07:03:11 (85 次閱讀)

時報資訊
2024年9月26日 週四 上午7:43

【時報-台北電】陽明海運25日說法會,聚焦美東罷工威脅、運價走勢、歐美長約簽署、陽明獲利等四大關鍵議題。陽明董事長蔡豐明表示,美東碼頭勞資談判陷僵持,10月1日罷工可能性很高,已擬定三招應對措施。一旦罷工也會提高營運成本,陽明通知客戶10月23日起將加收「港口擁擠附加費」每40呎櫃1,000美元。

此外,陽明也向美國聯邦海事委員會報備,10月15日調漲美國航線綜合費率附加費(GRI),每40呎櫃漲2,000美元,漲幅將依照當時市場情況而定。

法人估,依照上海出口運價指數(SCFI)走勢,今年SCFI高點落在6、7月,遞延效應將反映在陽明第三季財報,第三季獲利可望優於第二季,是今年最高點。

蔡豐明表示,美東罷工機率很高,目前美國政府暫不介入,一旦罷工將影響船舶停靠、市場供需。陽明船舶會避開10月首周停靠美東,安排船舶提前、延後或跳港,盡量避開罷工可能造成的影響,船舶調度、航線規劃對航商來說,將是一個新的考驗。

在運價走勢部分,陽明業務長李明輝表示,好壞消息都有,第四季是歐美傳統淡季,目前運價下行,但紅海危機短期難解,中東地緣政治衝突、塞港、美東碼頭工會談判等外部因素,仍會影響海運供應鏈的穩定性。其中,美東一旦罷工,罷工時間長短將影響運價走勢。

好消息是,明年農曆年在1月,預計傳統出貨小高峰效應,會提早在第四季下半段發生。

展望後市,陽明將透過與韓新遠洋(HMM)、海洋網聯(ONE)合組的Premier聯盟合作與盟外換艙,預期明年整體航線數與港口覆蓋率皆有所提升,增加部分是在西北歐、地中海、美西南,唯一例外是美東、美西北航線有所精簡,主要是因為赫伯羅特將於明年2月離開THE聯盟。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲/台北報導)



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