最新消息 : 大陸美國線退艙比例高達五成、台灣約三成 每大箱運價跌400美元
於 2025年04月10日 02:37:39 (26 次閱讀)

記者張佩芬/台北報導

昨(9)日美國對等關稅開始實施,中國大陸出口商面對104%關稅,香港的攬貨業與大陸的船公司高階指出,昨日已經見到美國線近五成貨載取消訂艙,美西線每大箱(40呎櫃)運價從2300美元跌到1700-1800美元,約是貨櫃船公司的平均成本價;台灣市場貨量減三成,美西線每大箱運價從平均2400美元跌到2000美元左右,估計後續價量都會繼續下修。

香港的大型攬貨公司高階指出,像家電、家具、螺絲螺帽、鋼鐵、鋁製品、化工品、輪胎等低利潤的貨物,都已經沒有出貨的條件,現在還看得到出貨的是品牌衣鞋與玩具等利潤較高,且有季節性,不能放的商品。

國內超大型攬貨公司負責人認為,川普這個狂人碰上共產主義國家領導人的民族主義與國格問題,演變成硬碰硬結果,川普揚言他在等中國的電話,但是估計習近平是不會打電話的,而中美兩國的貿易大戰,全球經濟都會被動搖。

香港的攬貨業者認為,美國一定會調整對等關稅,因為這項稅賦對美國民眾打擊太大,所有商品估計都會價格大漲,造成嚴重通膨問題,上周六(5日)美國全國各地全美超過50萬人報名參加1200多場集會、遊行或抗議活動,抗議主題為「Hands Off」,即住手、不要胡亂干預。

美國約佔中國出口總貨量的兩成,對亞洲-美國航線來說,約占了近六成的貨量,比重相當高,貨櫃船運市場龍頭地中海航運(MSC)因為單獨經營,動作很快,已經減了近半數航班,聯盟船因為要經過聯盟會議,動作比較慢,但估計也是會進一步減班。

貨櫃船公司高階指出,貨櫃船運市場已經好了五年,2003年到2008年也是好了五年,現在的關稅大戰感覺就像2008年的金融海嘯,殺傷力很大。

波羅的海國際航運公會(BIMCO)的數據顯示,自今年年初以來,中國出口貨物的平均貨櫃運價下降了28%,是20年來第一季度最糟糕的情況。中國貨櫃運價指數(CCFI)根據23家定期船公司的數據,反映了大陸10個主要港口的總體出口運價水準,該指數從年年初的1548跌至第一季度末的1112,降幅達28%,這主要是由於現貨運費創下歷史新高。

BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen指出,自2006年以來,CCFI在第一季度平均只下降了2%,只有四次下降超過10%。第二糟糕的年份是2023年,第一季度開始到結束的平均利率下降了24%。



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