萬海上調亞洲、北美線運價

華航、長榮航與星宇航空燃油附加費 5月起翻倍

華航：三原則迎戰高油價 看好2026年客貨運表現

經濟日報 記者黃淑惠／台北報導

中東戰火延燒推升油價、衝擊航運供應鏈，貨櫃海運市場掀起新一波漲價潮。陽明海運 （2609）率先開出5月漲價第一槍，已通知客戶自5月15日起調漲GRI（綜合費率附加費），漲幅自50%起跳，遠東至北美線每40呎櫃（FEU）將加收2,000美元。

值得注意的是，5月也是貨櫃輪年度長約運價簽約關鍵期，近期運價與附加費頻繁調升，預期將使原本觀望的貨主，擴大簽約意願並加速相關時程。

市場普遍看好，今年長約價格可望優於去年水準，有助貨櫃三雄長榮（2603）、陽明、萬海（2615）營運奠定獲利基礎。

物流業者指出，北美線需求相當緊俏，近期會陸續收到各家船公司5月GRI調漲通知。不過漲價是否成功，仍須看貨主與航商最後協議情況而定。

以目前現貨市場觀察，遠東至美西運價每FEU約2,612美元、遠東至美東約3,584美元，運價表現優於歐洲線。若以此次每FEU調漲2,000美元計算，漲幅分別高達約76%與55%，顯示北美線運價動能強勁。

國內物流業者分析，此波漲價主因來自美伊戰事推升國際油價，加上船舶供給吃緊、出貨旺季提前啟動，帶動市場需求快速升溫。近期市場已出現「搶艙位」現象，船公司在成本壓力與需求轉強雙重因素下，積極透過GRI反映油價與營運成本上升。

5月船公司密集調漲運價，將加速北美線長約談判進程。目前長約已進入最終簽約階段，在油價持續攀升背景下，各大航商調漲態度強硬。隨著陽明率先宣布，預期其他業者也將跟進，促使原本觀望的貨主加快簽約腳步。

此外，美伊衝突已持續逾一個月，對全球航運供應鏈衝擊擴大，海空運同步吃緊。歐洲包括阿姆斯特丹與漢堡港已嚴重塞港，航空貨運價格亦於近期開始上揚。全球「缺船、缺櫃、塞港」問題再度浮現，供應鏈壓力持續升高。

陽明指出，中東戰事影響波斯灣進出約150艘貨櫃輪，涉及運力約50萬TEU，占全球總運力約1.5%。然而戰事未歇，實際影響程度恐高於此數字。3月起港口等待船舶數量增加，4月進一步惡化，南亞及歐洲已經陸續出現塞港現象，全球船舶與貨櫃調度難度明顯提升。

另一方面，萬海航運4月已針對近洋航線啟動兩波調價。隨著北美線供給轉趨緊張，萬海持續觀察市場變化，不排除跟進調漲遠東至北美線運價。

2026/04/01 11:53:14
中央社 東京1日綜合外電報導

美國與以色列攻擊伊朗之後原油價格大漲，日本航空與全日空受到油價飆漲影響，預計自6月開立的機票起，把合併在國際線票價的「燃油附加費」調漲最多至原來的2倍。

「讀賣新聞」報導，燃油附加費是航空公司為了因應燃料價格、匯率激烈變動，有別於票價另外加收的費用，每兩個月會調整一次。由於今年2月到3月的燃料價格上升，燃油附加費就會反映在6到7月份。

而伊朗2月底被攻擊之後，燃料價格飆升，全日空（ANA）與日航（Japan Airlines）今年6月到7月開立的機票，燃油附加費預計是4月到5月份的1.5倍到2倍。

而這次漲價的路線是「從日本出發」的航線，全日空飛往歐洲與北美等地的航線，燃油附加費將從3萬1900日圓調漲到5萬5000日圓；日航預計從2萬9000日圓調升到5萬日圓，兩家航空公司在這部分的漲幅多達72%。

至於日本出發、連結中國或台灣的航線，全日空把燃油附加費從9400日圓調到1萬4300日圓，漲幅達52%；日航則從7400日圓調到1萬2400日圓，漲幅為68%。

日本飛往韓國、俄羅斯遠東地區的航線，全日空把燃油附加費從3300日圓調到6500日圓，漲幅達97%；日航則從3000日圓調到5900日圓，漲幅為68%。

世界各國的航空公司已採用燃油附加費的收費機制，全日空與日航也在2005年導入這種機制。俄羅斯揮兵侵略烏克蘭之初的2022年，燃油附加費也曾經大幅上漲。

不過，作為燃油附加費標準的新加坡市場平均價格，較伊朗遇襲前暴漲逾2倍，燃油附加費有望站上現行制度實施以來最高昂的價格。

報導指出，若燃料價格未來仍居高不下，恐無法完全吸收成本，航空公司將難以避免獲利惡化。這種情形也可能使航空業者要求政府檢討現行制度，包括進一步提高加收額度等。