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最新消息 : 中鋼接單旺 春節不停工
於 2017年12月06日 10:24:24 (173 次閱讀)

2017年12月6日 上午5:50
工商時報【林憲祥╱高雄報導】

由於中鋼(2002)明年第一季內外銷接單暢旺,加上三號高爐廠仍在停爐大歲期間,供料吃緊,為因應下游廠商的供料,中鋼目前規劃,農曆春節期間,其它包括中龍鋼鐵在內的五座高爐廠,和所有軋鋼產線都將維持正常運作,且輪值員工也將暫停休假,期能滿足下游的需求。

此外,大陸鋼廠限產效應持續發酵,近日來除大陸鋼品流通行情持續上漲外,國際鐵礦砂原料報價每公噸重新站上70美元。

中鋼昨(5)日股價走跌,每股下跌0.05元,收在24.65元,成交量11,393張。

中鋼於11月下旬開出明年第一季內銷盤價,平均每公噸調漲327元,平均漲幅1.5%,緊接著就展開內外銷接單作業,在規劃總接單量316.7萬公噸中,比重占60%的內銷部分已提前接滿訂單,至於另40%的外銷部分,目前接單情況也維持暢旺,可望順利接滿訂單。

再加上年產量250萬公噸的中鋼三號高爐廠,自10月1日起停爐進行為期150天的大修,將持續到明年2月底完工後,再點火開爐生產,期間隨著鐵水和鋼胚半成品的減產,使得供料吃緊。

中鋼表示,這段時間以來,雖然下游不少廠商要求明年第一季訂單,能夠增加數量,包括熱軋、冷軋、熱浸鍍鋅、鋼板、棒線、電鍍鋅及電磁鋼片等7大項鋼品,但中鋼的產能有限,加上三號高爐還在大修,因此對於下游要求增加供料部份,進行檢討,希望能夠儘量滿足下游的需求。

中鋼為因應明年第一季訂單的供料,目前規劃,過年期間,除了煉鋼廠包括轉爐設備,將視情況輪流停車維修外,其它中鋼三座高爐廠、中龍二座高爐廠、及熱軋等所有產線都將維持正常運作,以趕製訂單供應下游需求。

專家表示,在大陸冬季限產效應持續發酵下,不只其鋼筋價格暴漲,每公噸報價超過600美元外,大陸上海、廣州熱軋流通行情持續發燒,上海最新報價每公噸漲到4,350元人民幣,較上週同期大漲180元人民幣,且廣州熱軋最新報價每公噸為4,580元,較上週同期大漲240元人民幣。



最新消息 : 海運谷底反彈 台船年底前可望再拿4艘新船訂單
於 2017年11月22日 11:27:42 (206 次閱讀)

鉅亨網記者王莞甯 台北
2017年11月22日 上午10:07

國內最大造船廠台船 (2208-TW) 昨 (21) 日已交付德翔海運新造的 1800 TEU 全貨櫃輪,預計明年第 1 季前再交 1 艘,
隨著德翔正規畫再訂造 2 艘 1000 TEU 的小型貨櫃船、以及 2 艘 2800 TEU 的中小型貨櫃船,
台船樂觀看待可望於今年底前拿到訂單。

台船指出,德翔委託台船建造的「曼谷極限船」型貨櫃輪全是自行研發設計,不僅獲 2014 年英國皇家工程師學會的年度船舶獎,
也取得台灣造船協會年度船舶獎,主要是因能源使用效率較 10 年前的同型船隻可大幅節省 25%,
是極具國際競爭力的船型。

台船強調,由於研發設計船舶能力受到國內外肯定,預期可再拿下德翔的新訂單。

台船目前全部在手訂單共 18 艘,總價 160 億元,不過,由於先前海運市況不佳,承接的船價較低,
加上工期延長拉高成本,在手訂單多為毛損。

展望後市,法人認為,台船規劃明年將交付的 12 餿船,預料仍維持在毛損狀態,至於後續獲利表現能否轉強,
還要觀察 2018 年的新訂單表現。



最新消息 : 卡達航砸200多億入股 成國泰航N0.3股東
於 2017年11月06日 17:26:29 (161 次閱讀)

卡達航空(QATAR AIRWAYS)將成亞洲航空業一哥國泰航空(CATHAY PACIFIC)大股東!

根據香港交易所披露易資訊,卡達航空已同意以每股13.65港元、總額約約51.6億港元(約202億元台幣)代價,向香港上市公司建滔化工收購其所持有9.6%國泰航空股份。

財經媒體彭博指出,若交易完成,將是首度有中東航空業者投資東亞航空業者,也將使卡達航空一舉成為國泰航空第3大股東,提供卡達航空打入中國市場的機會,且中國市場有望在10年內躍升為全球最大航空市場。

國泰航空雖獲卡達航空入股,但收購價碼溢價幅度不大,拖累今天早盤股價一度挫跌4.85%至12.36港元,午後跌幅收斂至1.7%上下。今年迄上周五止,國泰航空股價累計反彈29.4%。

不過,交銀國際分析師鄭碧海認為,卡達航空入股國泰航空,應有助於使有關國泰航空將被中國境內航空業者收購的傳言消散。

香港太古集團目前為國泰航空最大股東,持股約45%;其次為中國國際航空(Air China),持股約30%。據彭博報導,中國國航對卡達入股國泰「樂見其成」。

國泰航空今年稍早才啟動大幅裁員,冀望厲行整頓提升競爭力並扭轉營運虧損。國泰航空上半年虧損20.5億港元(約80億元台幣),創下至少20年來同期最慘虧損紀錄。(劉利貞/綜合外電報導)



最新消息 : UA光環失色 台供應鏈儒鴻跟跌逾3%
於 2017年11月01日 14:29:29 (157 次閱讀)

鉅亨網記者李宜儒 台北
2017年11月1日 上午11:21

運動品牌 Under Armour(UA-US) 第 3 季營收出現上市以來首次下滑,同時也下修全年獲利與營收預測,拖累台系供應鏈包括儒鴻 (1476-TW)、得力 (1464-TW)、東隆興 (4401-TW) 及銘望實 (4432-TW) 股價也均走跌,其中儒鴻跌幅更逾 3%。

UA 第 3 季營收 14.1 億美元,低於分析師預期的 14.8 億美元,獲利更滑落到 5420 萬美元,年減率達 58%,也遠低於分析師預期 8400 萬美元。UA 也下修今年全年財務預測,營收年增率將低於 5%,低於先前預期的 9-11%,每股獲利也下修到 18-20 美分,低於先前預期的 37-40 美分。

雖然 UA 表現不佳,不過儒鴻董事長洪鎮海則仍看好明年紡織業景氣,他表示,明年第 2 季開始,紡織業就會有大燕子飛來,中下游景氣會比上游好。

洪鎮海表示,紡織上游要強化獲利,就必須生產特殊品,至於中游布廠則是要朝棉、麻、絲、毛等天然纖維與功能紗線混紡的領域發展,下游成衣業不能只是代工,而是要提升設計能力。

至於電商切入成衣領域,洪鎮海認為,電商本身的服飾沒有上架費,因此可以提高給成衣廠費用,大概可以多出 30-40%,不過電商要求的成衣設計複雜度較高,加上交期短,從下單到出貨要在 2 周內完成,不是所有成衣廠都可以接單的。



最新消息 : 《傳產》市場險峻,我船運業者應嚴正面對
於 2017年10月12日 10:35:48 (251 次閱讀)

時報資訊 2017年10月11日 GMT+8上午8:44
【時報-台北電】

貨櫃船運市場經過併購潮,全球第一的丹麥馬士基航運首席運營官Soren Toft日前宣稱,未來全球性貨櫃船公司只會存在三家,引發國內業界熱議,擔心國內兩大貨櫃船公司前途。不過業界高層認為,馬士基談話具心戰效用,只是我商仍須嚴正面對市場嚴峻挑戰。

 去年至今貨櫃船運市場已有中國海運、美國總統、漢堡南美、阿拉伯輪船、東方海外五家船公司遭併購,另日本三大貨櫃船公司合為一家,韓國韓進海運倒閉,共九家公司出現重大變化,而歐洲的媒體與海運研究機構,一再以不同方式探討未採取併購行動,或未獲併購船公司競爭力。

 近日英國報導指出,知名的法國海運研究機構Alphaliner用馬士基估計1.4萬箱(20呎櫃)和2萬箱船舶每櫃成本差距為500美元,直指陽明海運所屬的THE聯盟成員僅有12艘1.8萬箱貨櫃船,馬士基所屬2M聯盟有1.8~2萬箱超級大船有62艘,長榮海運所屬Ocean聯盟有51艘,進而質疑THE聯盟的競爭條件。


 對此陽明海運總經理林文博指出,THE聯盟已在研究建造超級大船的必要性;陽明內部高階主管則指出,超級大船灣靠港口受到一定限制,船隻調度靈活性不足,且以目前的低油價,每箱500美元成本差距恐誇大,另船隻裝載率也影響到單位成本,不可一概而言。

 國內業界則分析,目前市場上顯得單薄的全球性貨櫃船公司,韓國現代商船、陽明海運,以星航運都入列,長榮海運壓力也逐漸加大,不過估計韓國政府在失去韓進海運後,不會允許現代商船也消失,我國政府也不會允許陽明消失。

 但也有外籍船公司台灣公司負責人指出,美國早已放棄對國輪公司的堅持,該國美商海陸與美國總統輪船公司才會相繼賣掉,另新加坡海皇原也是國家航業公司,如今已賣給法國達飛。
(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)



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