【記者周家仰／台北報導】
2022年12月7日 週三

根據法國海運諮詢機構Alphaliner發布，最新運能資料統計，截至本（十二）月七日全球在營運貨櫃船數量共計六千五百零五艘，總運能為二千六百三十一萬四千五百四十三TEU，折合約三億一千五百零四萬五千八百二十七載重噸（DWT）。

Alphaliner表示，全球貨櫃航運公司運能排名前三名：
地中海航運（MSC）四百五十七點五四萬TEU，占比十七點四％；
馬士基航運（APM―Maersk）四百二十五點七三萬TEU，占比十六點三％；
達飛輪船（CMA CGM Group）三百三十八點五五萬TEU，全球占比十三％。
前三大貨櫃航運公司總運能全球市場占比四十六點八％。

Alphaliner指出，全球運能排名第四名至第十名依序為：
中遠海運集團（COSCO Group）、赫伯羅德（Hapag―LIoyd）、長榮海運（Evergreen Line）、
海洋網聯船務（ONE）、HMM CoLtd、陽明海運（Yang Ming Marine Transport Corp.）、
以星航運（Zim），其中前七名運能都超過一百五十萬TEU。

排名第十一名至二十名依序為：萬海航運（Wan Hai Lines）、太平船務（PIL）、海豐國際（SITC）、
高麗海運（KMTC）、伊朗國航（IRISL Group）、新加坡X―Press Feeders Group、
杜拜港務集團（Uni Feeder）、中穀海運（Zhonggu Logistics Corp.）、德翔海運（TSLines）、
安通控股（泉州安盛船務）。

在全球擠近百大的中國大陸貨櫃航運公司，包括中遠海運集運排名第四名，海豐國際排名第十三名，
中穀新良海運排名第十八名，安通控股（泉州安盛船務）排名第二十名，
中聯航運排名第廿三名，中外運集運排名第三十一名，
寧波遠洋排名第三十四名，上海錦江航運排名第三十五名，
太倉港集裝箱海運排名第五十六名，天津達通航運排名第八十一名，
大連信風海運排名第八十四名，海安新港港務排名第九十三名，
廣西鴻翔船務排名第九十八名，融商物流（上海）排名第一百名。

2022年12月9日 週五
【財訊快報／記者何美如報導】

知名健身器材廠商岱宇國際(1598)公告11月合併營收為8.4億元，創下今年以來最高營收，不但月增62.3%，更是睽違17個月後的年增率首度轉正、年增率2.54%。岱宇表示，全球各通路商庫存水位逐漸恢復到正常水位，進入傳統銷售旺季，加上跨入電動輔助自行車代工組裝業務，推升集團營收創下今年以來高峰。 岱宇表示，隨著全球各通路商庫存水位逐漸恢復到正常水位，看好市場需求將於明年回到正常軌道，集團除了於今年開發智能化家用重訓設備－SRVO外，明年初亦將針對旗下各品牌推出全新改款的跑步機、橢圓機、車類等有氧健身器材，以期刺激新一波的換機熱潮。

電動輔助自行車將是未來著重布局的業務，在代工組裝方面，除了現有客戶外，集團亦將持續開發新客戶訂單，擴大營運規模；在自有品牌方面，集團已在積極開發符合市場需求的高品質電輔車產品，並計畫明年於歐美地區上市銷售，預期在代工組裝與自有品牌的雙管齊下，集團電輔車業務將可快速成長。

受惠全球雙11與黑色星期五購物節挹注強勁的銷售動能，加上旗下品牌通路商庫存去化順利，岱宇11月合併營收為8.4億元，創下今年以來最高營收，較上月增62.3%，年增率2.54%，更是睽違17個月後的年增率首度轉正。觀察目前集團電輔車原物料庫存趨於正常水準，上半年遞延訂單將陸續出貨，電輔車代工組裝業務可望持續成長，內部預期，12月銷售旺季動能將持續，集團營收可望持續成長。

吳栢妤·Yahoo財經特派記者
2022年12月7日 週三

11月出口衰退幅度遠高於預期！財政部統計處今（7）日公布11月出口年減13.1%，創下近7年最大的降幅；我國出口的重要支柱「電子零組件類」也終止42連紅，導致出口11大貨類全數翻黑，為2016年以來首見。

出口11大貨類全數翻黑
財政部統計處長蔡美娜表示，11月出口最不利的因素就是中國大陸的封控措施，出口年衰退13.1％，來自中國大陸的出口衰退就貢獻了8.6個百分比，占比高達6成6。

蔡美娜進一步解釋，受到全球通貨膨脹、中國大陸清零政策影響，電子零組件11月終結42連紅的榮景，本月轉為負成長；同時，我國出口11大貨類也全數轉為負成長，這是2016年5月以來首次出現的低迷情況。

Q4消費旺季提早結束
在終端市場方面，蔡美娜提到，蘋果史無前例的進行官宣，調降iPhone出口預估，這不僅將影響鴻海等組裝廠的營運，接下來還可能進一步衝擊到電子零組件的拉貨，形成連鎖效應；作為蘋果供應鏈的大立光日前也坦言，客戶12月需求下降，這佐證了市場的擔憂，即市場恐面臨「第4季旺季提早結束」的狀況。

「目前出口貿易可說是黯淡無光。」蔡美娜直言，面臨13個月出口負成長的面板業，原本寄望中國雙11、美國黑五購物季，可以提振買氣，但顯然整體狀況不如預期，受到中國房市低迷、清零封控影響，雙11確定落空，美國則因大雪影響消費，庫存去化並不是很理想，無疑是讓面板業雪上加霜。

出口跌幅恐高於主計總處預估
展望接下來的出口情勢，蔡美娜不諱言，庫存調整的情況將延續至明年第1季，在這個情況下，預估12月出口減幅將落在8至12％之間，今年第4季出口負成長已成必然，且跌幅可能比主計總處日前預估的3.9％來得深，甚至有可能是倍數。

記者張佩芬／台北報導

美國知名旅遊雜誌《Global Traveler》（環旅世界）於洛杉磯時間6日晚間舉行頒獎典禮，中華航空再度獲選「北亞最佳航空」大獎 (Best Airline in North Asia)，各項表現備受國際肯定。華航今(7)也宣布因應後疫情時代，推出零接觸的華航雲端書坊。

美國《Global Traveler》在全球擁有超過50萬讀者，今年舉辦「第19屆年度讀者大調查」，主要透過讀者、國際商務及高端旅客票選出全球旅遊界的佼佼者，華航連年入選《Global Traveler》年度讀者大調查，長期致力提供賓至如歸的飛行體驗，深受國際旅客讚賞與信任。

華航--持續升級服務品質，引進新世代環保客機A321neo，全機隊強調零接觸服務，每個座位都配有領先業界的4K高畫質螢幕，並可連結個人智慧型手機遙控螢幕；更於全機隊、全航線推出「華航雲端書坊 Dynasty Sky Reading」電子刊物服務，所有艙等旅客皆可用個人行動裝置無限下載閱讀書報雜誌，滿足後疫情時代的旅遊零接觸防疫需求。

華航朝永續飛行目標前進，倡導高空低碳飲食，12月起與米其林綠星餐廳陽明春天合作推出全航線「空中旅人純淨蔬食」機上餐，嚴選當地食材入菜減少碳足跡，提供更多元的餐食服務；今年再度獲得航空乘客體驗協會 (APEX, Airline Passenger Experience Association)「國際航空公司評鑑」五星航空獎，亮眼成績在國際間有目共睹。



原文網址: 華航獲美國Global Traveler北亞最佳航空　推出華航雲端書坊 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲 https://finance.ettoday.net/news/2396422#ixzz7mm2KlsGb
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邱莉玲／台北報導
2022年12月5日 週一

美中歐三大經濟體同步放緩，受到通膨、戰爭、防疫三大因素壓抑貨量需求與供給，使全球海運業艙位供過於求，拉低運價情形惡化，第四季到明年第一季傳統淡季，將主要依賴長約、控艙兩招自救。法人估，長約占比高的船公司至少可以撐到明年4月，長約占比少或沒有的船公司挫咧等。

隨著疫情紅利結束，海運業界想在景氣反轉之際安然度過，市場傳出，赫伯羅特、陽明、HMM等多家航商CEO，都在內部強調利潤的重要性，不僅要打運價保衛戰，也各顯神通賺管理財。

國內貨代業者透露，12月有海運聯盟加碼技術性抽船，加大控艙力度；近期還有船公司歐洲線船舶，寧可多花六天時間繞道好望角，只為了省下蘇伊士運河通行費，此運河是連結亞洲與歐洲海運要道，運河通行費今年來三度調高，並宣布明年1月再漲約15％。

大陸2日鬆綁防疫限制，海運業期待大陸出口貨量增加，在年前衝一波，但業界直言，光靠大陸解封的貨量有限，還要看俄烏戰爭何時上談判桌和談、全球通膨降溫進度，如果這兩項因素都能在明年好轉，海運業賺錢機率大增。

明年第一季亞洲農曆過年放長假，運價下行壓力仍大。馬士基透露，至少有一個海運聯盟考慮在亞洲到西北歐實行冬季航行計畫，在1月21日農曆年開始每周運力減少1／3。

陽明海運前董座謝志堅表示，全美零售聯盟（NRF）上周發布預估數據，下半年全美零售銷售下跌5.3％，明年第一季續跌約14％，或許第二季有機會變好。

業界估計，長榮、陽明長約占比約4至5成，萬海較少，貨櫃三雄第三季營運表現已開始拉開距離，長榮稅後淨利1,000.7億元，季減7.4％、年增25.7％；陽明稅後淨利497.48億元，季減10.4％、年減2.1％；萬海稅後純益約223.58億元，季減約25.8％、年減37.1％。

但謝志堅強調，歐美經濟面好轉，不代表貨櫃船公司業績也會好轉，海運業最大問題是明、後年預估船噸增幅比貨噸增幅大許多，就看船公司控艙能力。由於宏觀經濟充滿不利因素，馬士基預期明年全球貨櫃市場大致持平，但有下行風險。