2025-06-10 04:18 經濟日報／ 記者 邱琮皓 ／台北報導

財政部9日公布5月出口517.4億美元、創史上單月新高，年增38.6％、遠優於預期，為連19紅。

財政部昨（9）日公布5月出口517.4億美元、創史上單月新高，年增38.6％、遠優於預期，為連19紅，主因對等關稅暫緩下，拉貨潮猛烈，財政部形容出口熱度彷彿「盛夏」，但因需求提前兌現，下半年將面臨較多逆風，出口的秋天也可能提前到。

財政部昨日公布5月出口，首度突破500億美元大關，年增38.6%，為近15年以來單月最大增幅。財政部指出，主要可歸功於三項因素，第一，人工智慧與高效能運算等創新運用商機持續激發剛性需求；第二，部分科技產品新品周期已陸續啟動；第三，最關鍵因素是美國宣布對等關稅暫緩實施、延後90天，海外客戶趁這段時間加大拉貨力道。

財政部統計處長蔡美娜表示，美國對等關稅豁免期至7月9日，6月仍會有一些提前出貨潮，現在看到較有指標性的電子零組件，或資通與視聽產品等需求仍持續強勁，因此較主計總處更樂觀看待6月出口，預估出口年增幅度落在15%至25%之間，規模值為457億至499億美元，將是連20紅。

蔡美娜表示，主計總處5月底大幅調高今年上半年出口預測值，年增率為22.6%，總規模上看2,757億美元，創歷年同期最高。財政部對於預測值達標機率相當樂觀，但也因部分客戶需求已提前兌現，換句話說「出口的秋天也就會提前到」。

在主要貨品中，5月資通與視聽產品出口以198.9億美元攀升到歷年單月新高、直逼200億美元，連續第二個月超越電子零組件。若將資通與電子零組件兩大貨品合併來看，5月已占總出口的七成二、年增率高達62.5％；反觀傳產貨類目前占比已不到三成，年增幅僅1%，在總出口占比愈來愈低。

另外，5月進口表現也不錯，來到391.3億美元，年增25%。蔡美娜解釋，主因科技產業鏈國際分工，加上出口引申需求活絡，及半導體設備等資本性採購大幅成長，在出、進口互相抵消後，5月出超126.2億美元，也寫歷年單月最高。

2025-06-06 11:42 經濟日報／ 記者 余弦妙 ／即時報導

為落實賴總統的敬軍愛軍理念，交通部與國防部攜手國內六家國籍航空公司，將在7月1日將推出現役軍人優先登機服務。交通部長陳世凱表示，目前主要是針對現役的軍人自身推出此項措施，未來是否擴及軍眷將會在第二階段評估。國防部長顧立雄則表示，自他上任以來就開始推動軍人參加自由行，期盼透過這次國籍航空釋出的利多，能促進國軍弟兄能真正放鬆休假。

交通部與國防部今日於松山機場舉辦「軍人優先登機服務」記者會。華航（2610）董事長高星潢致詞時指出，華航與軍方的淵源頗深，且軍人是國家的脊梁，他們平時嚴格訓練，戰時挺身而出，這些奉獻、勇氣和忠誠是國人幾十年來得以安居樂業的基石，因此華航希望能夠在ESG以外對國家社會做出更多貢獻，因此先一步號召提出軍人優先登機措施。

陳世凱說，非常感謝台灣六家國籍航空，今天特別主動來推出軍人優先登機的尊榮方案給所有的國軍弟兄，落實賴總統的都敬軍愛軍理念，台灣社會要穩定、要發展，其實最重要的是軍人在第一線無私的奉獻，讓國家能夠安定，也讓人民能夠安心，那非常感謝今天所有的國際航空特別推出這樣子的方案，針對所有的現役軍人在登機的時候只要拿出我們的軍人身份證就可以優先登機，希望能夠在7月1號也就是暑假啟動。

陳世凱也提到，會考量在國際線提出主要國內線其實飛機蠻小的，沒有分艙等，所以沒有優先跟不優先問題，再加上國際線飛機比較大，所以有分登機順序，因此提出優先服務，至於未來是否要將此措施擴及軍眷，將在第二階段滾動檢討。

顧立雄指出，自他上任以來就積極推動國軍自由行，目前國軍弟兄也較少知道有這些簡便優惠措施，因此今天宣布後，國防部也會積極宣導，並利用莒光日教學，及青年日報來大力推廣，交通部推出的國軍優先登機措施也能有效自由行政策能夠再往前，讓軍人更得到休假便利感，然後更得到一種榮耀感，他覺得這個真的是蠻好的措施。

民航局表示，未來也將持續與各界攜手合作，推動更多有意義、有感受的服務措施，向我國現役軍人表達崇高的敬意。新措施將在7月1日開始，國籍航空公司於航班進行登機作業時，將透過登機廣播邀請軍人優先登機；現役軍人本人出示軍人身份證供識別後，在我國機場搭乘中華航空、長榮、星宇、台虎、華信及立榮六家國籍航空公司的國際線航班，將可享有優先登機禮遇。

2025-06-06 15:40 經濟日報／ 記者 邱馨儀
／台北即時報導

全部航線一起漲推升運價指數連五漲！最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數於6日出爐，指數上漲167.64點至2240.35點，周漲幅8.1%；四大主要航線都上漲，其中以遠東到美東運價漲幅達11.14%表現最佳。


物流業者分析，現在的市場是只要航商能調到船舶都立即投入北美線，市場上是立即訂購一空，業界不知道需求會強多久，現在只要有櫃、有艙就是贏家。市場需求變化大，運價反應市場需求繼續走揚，需求旺到何時成為推升這波運價走勢能強多久的重要關鍵。

市場最關心的北美線運價表現，遠東到美西每FEU(40呎櫃)達5,606美元，較前一期大漲434美元，漲幅8.39%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達6,939美元，較前一期大漲696美元，漲幅11.14%。

根據最新一期出爐運價，所有的運價一起漲，遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達1,667美元，較前一期上漲80美元，周漲幅5.04%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達3,302美元，較前一期上漲241美元，周漲幅7.87%。

近洋線方面，遠東到東南亞每TEU(20呎櫃)與前一期上漲5美元，漲幅1.13%；遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU(20呎櫃)與前一期持平，遠東到韓國每TEU(20呎櫃)下跌1美元。

2025/05/25 22:35:31
經濟日報 編譯任中原／綜合外電

由於美國廠商急於在美中貿易戰90天休兵期間，重新對中國下訂單，爭取在8月中確保從中國進口的產品能夠運抵美國，使得5月12日開始的一周內，中國到美國的貨櫃輪艙位預訂數量比之前倍增，帶動海運費率大漲。

據兩家貨櫃追蹤公司的數據顯示，一周的艙位預訂量達到約220萬只20呎櫃當量（TEUs），是一年多來最高量。不過業界主管、物流專家及分析家並不認為貨量回升能夠持久，因為美國的關稅政策仍高度不確定，且美國經濟的健康度也未必能使新訂單激增。上周的數據已顯示貨櫃艙位預訂數量已降到140萬TEUs。

亞洲航運業主管表示，進口商頭痛的問題是目前沒有足夠的貨輪來運送貨櫃到美國，因為業者之前已將一些貨輪從中─美航線調往其他忙碌的航線。一些業者也將中─美線的大船換為較小的貨輪，其他一些業者則全面調整船期。

目前海運費率持續上升。在5月12日起的一周內，上海航運交易所貨櫃運費指數顯示中國到美國的費率比之前一周上漲10%。物流業主管表示，「這90天運費將非常混亂」，因為貨輪要好幾周才能調回到中─美線。

但對許多產業而言，90天並不足以完成訂貨、製造及運送整個流程，因為作業時間通常需要12周。即使能夠做到，也無法與亞馬遜及沃爾瑪等廠商爭奪艙位。

2025/05/25 22:30:01
經濟日報 編譯陳苓／綜合外電

最新報告顯示，歐洲北部主要港口等的塞港情況惡化，顯示貿易戰可能會讓海運受阻情況蔓延至亞洲和美國，並推升運價。

據海事諮詢機構德魯里（Drewry）23日發布的報告，德國布萊梅港的等候入港時間，在3月底到5月中之間跳增77%；同一時期，比利時安特衛普港、德國漢堡港的等候時間分別攀升37%、49%，而荷蘭鹿特丹港、英國菲力斯杜港的等待時間也拉長。

歐洲港口壅塞的主因是勞工短缺和萊茵河水位處於低點，影響內陸駁船運輸。而美國總統川普暫時喊停對中國大陸進口品的145%關稅，使全球最大經濟體提前拉貨，也導致情況惡化。

德魯里表示，港口延誤拉長運送時間、打亂庫存規畫、迫使航商運載更多貨物。美中關稅暫停90天預定在8月14日到期，使跨太平洋的東向貿易，旺季出現提前跡象，讓航運更添壓力。

全球第五大貨櫃航運商赫伯羅德（Hapag-Lloyd）執行長詹森（Rolf Habben Jansen）上周說，近來看到歐洲港口出現改善，但要完全受到控制，還需要六到八周。

美國關稅政策反覆，進口業者難以調整訂單，使得需求異常波動。對航運業而言，這會造成延遲與成本提高，需調漲費率。

貨櫃海運龍頭地中海航運（MSC）已宣布，6月起亞洲出發的貨物將漲價，並徵收旺季附加費。關稅不確定性等因素可能推升未來幾周的海運現貨價。