台灣新生報
【記者陳維強／台北報導】
2018年7月13日 上午12:00

財政部正式發布修正海、空運快遞貨物通關辦法部分條文，為因應海關管理及業者經營需求，導入快遞貨物收貨人數位行動身分識別技術，並放寬海運快遞貨物之報單申報期限。空運部分，為兼顧快遞貨物收貨人個資保護及解決快遞報關業者取得快遞貨物收貨人個資困難，除了導入行動數位身分識別技術，也定明以進口簡易申報單申報收貨人實名認證之行動通訊門號號碼者，得免申報收貨人相關身分識別號碼之例外規定。

昨（十二）日財政部發布修正的「海運快遞貨物通關辦法」中第十四條規定，海運快遞業者辦理進出口文件類或低價貨物之簡易申報時，得將不同納稅義務人或貨物輸出人之同一主號且同類別貨物，以同一簡易申報單號碼合併申報。依規定合併申報者，應申報進口快遞貨物收貨人名稱，除文件類外，應申報收貨人地址及其統一編號，收貨人為個人者，應申報身分證統一編號、外僑居留證統一證號或護照號碼。

以進口簡易申報單申報收貨人實名認證行動通訊門號號碼者，得免依前項規定申報收貨人身分證統一編號、外僑居留證統一證號或護照號碼。依規定合併申報者，由海關將其所申報之收貨人列為簡易申報單及稅款繳納證之納稅義務人，核發稅單。合併申報之貨物，除文件類外不得併袋通關。

海運快遞業者應於運輸業傳輸進口艙單後始得傳輸進口報單，至遲應於拆櫃完畢之翌日起算一日內完成報單申報。海關得於船舶抵達前以電腦連線或電子資料傳輸方式，將應驗、免驗貨物等訊息通知與該貨物有關專區業者。

為防範冒名申報快遞貨物進口，以進口簡易申報單申報收貨人實名認證行動通訊門號號碼者，得由實名認證平臺發送報關委任電子訊息予收貨人，並由收貨人以實名認證行動通訊門號裝置回復確認或以自然人憑證登入確認方式，辦理線上報關委任。

快遞業者受託運人之委託作戶對戶之運送進口快遞貨物，得以貨物持有人名義辦理報關，並依規定繳納稅費。快遞業者以進口貨物持有人名義辦理報關者，除文件類外應申報收貨人名稱及其地址，進口低價應稅及高價快遞貨物並應申報收貨人統一編號，收貨人為個人者，應申報身分證統一編號、外僑居留證統一證號或護照號碼。以進口簡易申報單申報收貨人實名認證行動通訊門號號碼者，得免依前項規定申報收貨人身分證統一編號、外僑居留證統一證號或護照號碼。

台灣新生報
【記者周家仰／台北報導】
2018年7月19日 上午12:00

根據中國大陸相關單位表示，中遠海運接收大船集團交付的第二艘兩萬TEU貨櫃船「中遠海運天秤座號」（COSCO SHIPPING LIBRA）舉行命名交付。大陸宣稱，該船航海試驗僅用一百二十小時，刷新大陸該系列船試航週期的新紀錄。

消息指出，本（七）月十七日大船集團為中遠海運集團建造第二艘兩萬TEU貨櫃船「中遠海運天秤座號」正式交付，總長為三百九十九點八公尺，船寬為五十八點六公尺，最大吃水十六公尺，設計航速每小時廿二點五海浬，最大載重二十萬二千噸，最大載櫃量二萬零一百一十九TEU，配備一千個冷藏櫃插座，懸掛香港旗，入挪威船級社（DNV-GL）及中國船級社（CCS）雙船級。

據悉，該船配備超長衝程高效主機、輔機廢氣經濟器等先進設備，可達到無人機艙運行狀態及對全船各關鍵部位即時監控，船舶能效設計指數（EEDI）提前達到MARPOL公約2030年的指標要求。

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鍾怡婷
2018年7月18日 下午2:00

被譽為「航空界奧斯卡」的 Skytrax ，因其不受贊助或是外界影響的獨立評而備受推崇，成為航空界的一大指標！於昨 (17) 日公布了 2018 年全球最佳航空公司排名前 10 名，這個獎項的評鑑是來自2017年8月至2018年5月間，超過兩千萬筆旅客針對全球335家以上航空公司的搭機體驗評分及意見。

今年的冠軍是由去年的亞軍新加坡航空奪得；而長榮航空也從去年的第六名躍升一個名次，擠進前五名。二到四名則分別由卡達航空、全日空航空、阿聯酋航空獲得殊榮。

除了在世界最佳航空公司中排名第二，卡達航空還獲得了世界最佳商務艙、最佳商務艙座位、世界最佳頭等艙休息室和中東最佳航空公司等重要獎項。 全日空航空公司則還榮獲了最佳飛機客艙清潔度和亞洲最佳航空公司員工等獎項。

長榮航空今年除了榮獲第五名之外，還拿下了最佳機場服務冠軍、最佳機艙清潔亞軍，此外在最佳機組人員、最佳商務艙、最佳豪華經濟艙、最佳經濟艙等獎項中，也都分別獲選在前十名。

SKYTRAX 執行長 Edward Plaisted 表示：「我們恭賀新航達成這項優越的成就，並創下史上第四度被乘客票選為全球最佳航空公司的里程碑。對於消費者而言，讓人『驚嘆』的因素就是高度的一致性，這正是在產品與服務都評價甚高的新航所擁有的最重要的資產。」

「與此同時，新航推出全新頭等艙套房才不到一年的時間，就拿下『全球最佳頭等艙』的第一名，相信新航也一定深深引以為榮。」

【時報-台北電】

本周五（6日）美國對大陸貨物加徵25％關稅即將攤牌，造成近期海運運價出現劇烈波動，上周海運業者才降價、減班，7月1日起卻又調升運價，其中，美西線平均每大箱（40呎櫃）周漲351美元，美東線343美元，業界龍頭馬士基航運美西線調升650美元，美東線調升750美元。業界估計今年市場因中美貿易大戰處於非常不正常的狀態，運價大起大落，未來一段時間市場運價波動會很大。

　航商原本7月1日起要透過開徵燃油附加費方式調升運價，但因遭到大陸官方否決，改以旺季附加費與基本運價調漲方式處理，而上周五結關的船舶，7月1日起開始裝船，正好趕上漲價日。

　業界分析，這次能調漲成功，與6月最後一周長榮、東方海外、中遠海運與法國達飛所屬的海洋聯盟，在華南到美西航線原安排的每周兩班船，抽掉達飛派駛的1班，馬士基與地中海航運合組的2M聯盟，上周起大陸華東、華南-美國西南岸一條航線停航，馬士基預告會停5周（每周一班），在市場艙位供給減少情況下，上周五結關船隻平均裝載率高達九成五。

　調漲後從上海出口的美西線每大箱平均運價自1,194美元提高到1,545美元，周漲幅29.4％，美東線自2,181美元上漲至2,524美元，上漲15.7％，而一周前才大幅降價的馬士基，則是美西線從自每大箱1,000美元漲到1,650美元，周漲幅65％，美東線自1,900美元漲到2,650美元，周漲39.5％。

　但是剛調漲的運價能否支撐住，本周五（7月6日）美國是否對對大陸貨物加徵25％關稅就會明朗化，如果中美貿易戰能夠及時解除，美國線7月已經進入旺季，7月底開始聖誕節貨品就會開始啟運，市場會很熱絡。

　不過，市場的競爭永遠存在，新加坡太平洋船務本月中美國線船隻汰小換大，法國達飛併購的美國總統輪船公司（APL）本月底會有新的航線推出，運力供給持續的增長中。

　根據國際知名研究機構Alphaliner首席分析師Tan Hua Joo近日發表的分析指出，貨櫃船運市場最大的威脅來自中遠海運的新造船，中遠在未來兩年內約有30萬箱（20呎櫃）運力，相當於一家中型貨櫃船公司規模，該公司在併購香港東方海外後，將名列全球第三，這可能迫使目前名列全球第一的馬士基改變不造新船的決定。（新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導）

台灣新生報
【記者周家仰／台北報導】
2018年6月27日 上午12:00

根據法國海運諮詢機構Alphaliner首席分析師喬(TanHuaJoo)表示，目前全球運能排名第四名的中遠海運(COSCO)正在開發新船，並與東方海外合併，這家航運公司未來可能超過達飛輪船(CMACGM)，且很可能在不久的將來，挑戰全球前兩大貨櫃定期航運公司│馬士基及地中海航運。

Joo指出，今年及接下來幾年，中遠集團可望成為貨櫃定期航運成長最快的公司，包括收購及新船建造，及東方海外的合併案，幾項因素加總，未來很可能超越全球運能排名第三的達飛輪船，更可能挑戰馬士基及地中海航運。他認為，中遠海運現階段在非洲及南美地區市場大力拓展，不容小覷。

他進一步解釋，未來兩年中遠海運集團將部署新船，總運能為三十萬TEU，相當於一家中大型定期航線公司的總運能，而中遠海運目前規模是二十年前的四倍，且此一發展趨勢「似乎不會在短期內結束」。

他強調，目前馬士基航運(MaerskLine)是唯一一家尚未訂購新船的大型貨櫃運輸公司，馬士基也公開表示短期內不打算訂購新船。就這部分他認為是一條危險的道路，因為許多競爭對手，尤其是中國大陸的船公司，正準備趕上他們。他分析，目前全球大型定期航線公司運能正呈現穩步成長，今(二○一八)年對航運業而言，將是極具挑戰性的一年，未來個別公司的發展戰略，恐將是能否脫穎而出的關鍵因素。