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最新消息 : 長榮委託台船打造 長喜輪命名 10艘2,800TEU級全貨櫃輪中的第1艘
於 2017年09月06日 10:16:33 (345 次閱讀)

中時電子報
林宜蓁
2017年9月6日 上午5:50
工商時報【林宜蓁】

國際海運市場逐漸回溫,台灣國際造船公司專為長榮海運公司所量身打造的「長喜輪」日前舉行命名典禮,這是長榮集團委託台船打造10艘2,800TEU級全貨櫃輪中的第1艘。這10艘全貨櫃輪預計明年上半年將全數完成交付,對長榮及台船的營收均將如虎添翼。

長榮集團看好國際海運市場將逐漸復甦,兩、三年前便針對未來的運載能量,積極進行全球化布局,台船公司更自2014年底便與長榮密切接觸,深入了解該公司的需求與適合的船型,並順利在2015年取得其中10艘2,800TEU級全貨櫃輪的訂單,總造價超過3億美元。

本系列全貨櫃輪完全由台船專為長榮客製化設計、打造,除滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標(EEDI)的最新節能標準,在船速、油耗與裝載性能等規格要求上,也都力求完美,可以說是集合台船近10年來最佳研發成果及技術所打造的精典船舶,將讓長榮擁有更具競爭力的綠色貨櫃輪。

「長喜輪」船長 211公尺,船寬32.8公尺,滿載吃水11.2公尺,全船共有5個貨艙,共可裝載2,926個20呎的標準貨櫃,並設置342組冷凍貨櫃插座,採用MAN 8S70ME-C8.5最新省油主機,船速可達到21.8節,可以說是台船秉持實海域最佳化設計理念的代表作之一,可望讓台灣卓越的造船工藝再次躍上世界舞台。



最新消息 : 德國哈恩機場全貨運航線 開通
於 2017年09月05日 10:09:06 (276 次閱讀)

台灣新生報
【記者陳維強/台北報導】
2017年9月5日 上午12:00

德國哈恩機場被大陸海航集團收購後,西安-哈恩-鄂爾多斯全貨運航線宣告正式開通。一架由西安起飛的全貨運航班,日前飛抵德國哈恩機場,並經短暫停留後,轉往中國鄂爾多斯。

海航集團收購哈恩機場八二‧五%股權案,八月間經過多次談判及歐盟交易審查後交易成功,海航後續將開通更多飛往哈恩機場的貨運航線,持續加強哈恩機場與中國航空市場的航線網絡佈局,以助哈恩機場國際業務快速發展。哈恩機場未來將加強與以西安為中心的中國交通樞紐間的聯結,打造中歐航空物流網絡,整合海航現代物流集團產業資源,佈局全球航空物流網絡。

海航集團配合大陸一帶一路,已在航空旅遊、現代物流及金融服務等三大主業進行全球化投資佈局,旗下海航現代物流集團以航空物流為發展重點,致力打造空中「絲綢之路」。


註:
法蘭克福-哈恩機場(德語:Flughafen Frankfurt-Hahn,IATA代碼:HHN;ICAO代碼:EDFH)位於德國萊茵蘭-普法爾茨州境內,是自1993年由原美國空軍基地改建而成 ...



最新消息 : 南韓航運心未死!明年擬創推廣機構、重振航海雄風
於 2017年08月29日 09:21:32 (289 次閱讀)

MoneyDJ新聞 2017-08-25 14:39:02
記者 郭妍希 報導

韓進海運(Hanjin Shipping)破產、重創南韓航運業,但韓國並未放棄,打算斥資5兆韓圜(相當於45億美元),明(2018)年6月於釜山成立「韓國海運推廣公司」(Korea Maritime Promotion Corporation),專門為航運業提供支援,盼能重振航海雄風。

Business Korea 25日報導(見此),南韓海洋漁業部(Ministry of Oceans and Fisheries)24日宣布成立韓國海運推廣公司,希望航運、造船業能互助共生,打造航海王國。

根據計畫,這家機構將扛起金融支援、工業政策等重要任務,提供投資、收購二手船隻、重新租賃、替換舊船、在緊急時協助貨物運送等服務,重建南韓的航運業。

南韓政府一開始會為韓國海運推廣公司提供3.1兆韓圜的資金,必要時將額外注資,把資本增加至5兆韓圜。

嘉實XQ全球贏家系統報價顯示,衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)甫於8月21日跳漲至1,266點、創4月19日新高,較6月6日的前波低(818點)飆漲54.8%。不過,BDI之後接連三個交易日走軟,8月24日跌至1,200點、三日跌幅達5.2%。

全球最大船舶經紀商Clarkson才剛在日前聲稱,航運業出現「非常初步」的復甦跡象。英國金融時報、每日電訊報報導,Clarkson執行長Andi Case 8月14日指出,本次連基本面都開始改善了,並非僅是市況短暫衝高而已;過去四年造船活動大幅萎縮,企業如今得支付更高的費用,才能將貨品送上船。

Case直指,新造的船隻實在太少,市場終於開始朝供需均衡邁進;不過,他也說,過剩需求,已逐漸獲得吸收。根據Case的說法,2013年全球新造船隻還有2,047艘,到了去(2016)年卻驟減至217艘,而今年以來業者則訂購了267艘新船、摧毀266艘老舊船隻。另外,目前仍在運作中的造船廠,已經從2009年的305座驟減至50座。

英國航運顧問公司Moore Stephens 6月20日曾發表調查報告指出,航運業拆船率上揚、造船計畫又謹慎,供給面逐漸獲得控制,使得業者的信心觸及三年高,但由於油價受挫,業界不敢太過大意,對未來只抱持審慎樂觀的態度。(全文件此)

*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。



最新消息 : 海運業的現狀:大者恆大
於 2017年08月29日 09:10:27 (232 次閱讀)

鉅亨網
鉅亨網編譯林懇
2017年8月17日 下午6:35

據《彭博》報導,運輸球鞋、香蕉、或芭比娃娃的貨櫃船持續的在增量,而擁有這些船隻的物流公司也同時在擴大。在南韓韓進海運倒閉的一年後,這 5000 億美元的市場裡,存活者正因需求成長和競爭的減少,大把大把的撈鈔票。

據了解,中國最大的貨運公司中遠海運 (1919-HK)(601919-CN) 上個月花了 60 億美元併購擁有全球最大貨輪的香港東方海外輪船公司 OOCL。丹麥的馬士基 Maersk 也正在洽談購買其德國競爭者。在這有錢的更有錢,大的更大的貨運市場裡,5 家最大公司的市佔率就超過 50%,導致貨運費用增加,較去年同期成長了 22%。

這高門檻產業也只限資金龐大的公司,而這也將變成賣方市場的趨勢。韓進去年 8 月的倒閉因供過於求,導致其現金流出現問題,同時也降低了貨輪業的利潤。目前全球可一次運輸 1.8 萬集裝箱的貨輪達 58 艘,預計兩年內會翻倍。目前整體產業還是處於供過於求的狀態,今年供應量可成長 3.4%,而在 2018 年可成長 3.6%。但需求也在增加,Maersk 提道第一季需求相當強勁,而中遠較去年同期虧損,今年則是淨賺 2.76 億美元。

今年的海運也將漲價,而零售業者如沃爾瑪 Wal-Mart (WMT-US) 有可能會把多出來的成本嫁禍給消費者。



最新消息 : 東方海外新船OOCL Germany輪命名
於 2017年08月29日 09:08:05 (163 次閱讀)

台灣新生報
【記者陳維強/台北報導】
2017年8月28日 上午12:00

東方海外超大型貨櫃船(二萬一千四百一十三TEU)「OOCL Germany輪」日前舉行命名典禮,該輪是在三星重工造船廠建造,為東方海外所建系列二萬一千TEU級新船交船的第二艘,未來將有助提升船隊競爭力及效率。

OOCL Germany輪將航行於亞歐航線LL1,彎靠港口為:上海/寧波/廈門/鹽田/新加坡/蘇伊士運河/費利克斯托/鹿特丹/格但斯克/威廉港/費利克斯托/通過蘇伊士運河/新加坡/鹽田/上海,七十七天往返。

東方海外建造的該系列新船,將更符合最高環保標準,船隻設計有多項先進綠色功能,可滿足未來環境指標要求。OOCL指出,隨著新大型船舶交付,未來有信心邁向更長遠及更好的營運發展。



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