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最新消息 : 馬士基宣布調整緊急燃油附加費標準 部分航線不收費
於 2018年06月06日 16:02:34 (180 次閱讀)

台灣新生報
【記者陳維強/台北報導】
2018年6月6日 上午12:00

馬士基航運宣布緊急燃油附加費收費標準將作進一步調整,對於不同航線、不同規格的貨櫃,收費標準將有不同,而部分航線也將不收取該項費用。

多家定期貨櫃航運公司近期宣布將徵收緊急燃油附加費(EBS)後,引起貨主高度關注,並對徵收標準密切注意。馬士基航運官網繼之前宣布徵收該項費用後,再度發布徵收細項,並對部分航線收費標準做出調整。

相較於上(五)月二十五日公佈的EBS收費標準,即普通貨櫃六十美元/TEU及一二○美元/FEU、冷藏貨櫃九十美元/TEU及一八○美元/FEU,馬士基航運此次調整已針對不同航線、不同規格的貨櫃確立收費價格,並調降部分航線費用,甚至部分航線不再收取EBS。

新的標準是從本(六)月起,對所有航線貨物(中國大陸的出口貨物除外)生效,美國、波多黎各、美屬薩摩亞群島、哥倫比亞及台灣等地區則將於七月一日起徵收該費用。

面對燃油價格上漲的壓力,近期包括馬士基航運、地中海航運、達飛集團、中遠海運集運等六家船公司,已陸續宣布收取緊急燃油附加費,消息一出引起貨主高度關切,並希望能進一步協商。



最新消息 : 83貨櫃落海,陽明、長榮:保險公司處理,無影響
於 2018年06月05日 16:35:28 (161 次閱讀)

時報資訊 2018年6月4日 上午8:30

時報記者彭昱文台北報導

近日陽明海運 (2609) 的「發明輪」(YM Efficiency)於澳洲雪梨外海因天候惡劣造成83個貨櫃落海,其中主要包含陽明海運34個貨櫃,以及長榮海運 (2603) 21個貨櫃。對此,陽明、長榮均表示,目前已交由保險公司處理,對營運財務並無重大影響。

陽明海運發明輪自高雄港開往澳洲雪梨港途中,在澳洲時間6月1日凌晨於雪梨港外海遭不規則湧浪沖擊,造成總共83個貨櫃落海,26個貨櫃倒塌變形。發明輪本航次實際裝載3307 TEU,落海的貨櫃中主要包含陽明海運34個貨櫃,長榮海運21個貨櫃及東方海外的5個貨櫃。

陽明表示,發明輪遭遇海浪沖擊後,也隨即成立緊急應變小組掌握狀況,所幸落海貨櫃中並無危險品及海洋汙染物質,且船身則並無嚴重損害。

陽明表示,對於已落海的貨櫃也已由船東責任保險公司(Britannia P&I) 規劃進行打撈及清除之工作。也已依貨櫃裝船清單通知裝貨港,將於發明輪靠岸後清查受損貨櫃名單,將完整資料提供予各裝貨港以利通知客戶,避免客戶權益受損。

陽明也將安排驗船師進一步檢驗船舶安全,進行必要的維修處理,以確保船舶的適航性,同時船東責任保險公司代表亦完成準備,待發明輪進港後即可進行公證等後續處理。

而長榮海運表示,將要求船舶經營人陽明海運提供更明確資訊並進行聯合調查,以利後續處理。目前也已安排運送人責任險並委請處理中,對公司營運無重大影響。



最新消息 : 馬士基、地中海、達飛 6月起徵緊急燃附費
於 2018年05月30日 11:56:06 (132 次閱讀)

台灣新生報
【記者陳維強/台北報導】
2018年5月30日 上午12:00

燃油價格持續上漲,全球前三大貨櫃航商馬士基(Maersk)、地中海(MSC)、達飛(CMA CGM)宣布六月起開始徵收緊急燃油附加費(EBS)。

馬士基航運擬自六月一日起所有航線加收EBS,小櫃五十美金、大櫃一百美金,美國、波多黎各、美屬薩摩亞群島、哥倫比亞、台灣等地區將從七月一日起徵收該筆費用。地中海航運考慮到燃油價格持續上漲帶來的成本壓力,也發布聲明決定收取臨時性燃油附加費。

除了馬士基、地中海外,達飛也宣布調整燃油附加費計劃,達飛(中國)公司宣布,每月將對燃油附加費的金額做出相對應的調整,從中國大陸出口及進口至中國大陸的所有貨物,將調整燃油附加費金額。自六月一日起(開船日期),適用於所有不需要在FMC報備的航線;自七月一日起(開船日期),適用於所有需要在FMC報備的航線。

由於近期燃油價格持續飆升,航商考量可能導致貨櫃運輸成本大增,因此將收臨時性燃油附加費,以緩解成本壓力。

地中海在官網發布的致客戶書中表示,因燃油價格不斷上漲,給全球貨櫃運輸環境帶來較大的負面影響,歐洲地區近期燃油價格已超過預期,而自今年開始,燃油價格上漲幅度又已超過三成,若追溯至去年的六月,燃油價格上漲幅度已接近七成,若不採取緊急措施,將難以持續經營。因此針對其所營運的所有航線及陸上運輸,將大範圍收取臨時緊急燃油附加費,且收費項目將立即生效,以助企業穩定、持續經營,繼續提供高品質的服務。

分析機構SeaIntel日前指出,今年日益增加的燃油費已導致貨櫃運輸業五·八億美元的現金流損失,今年全年預計該損失將達到十三億美元,而目前運價水平還不足以抵消飆升的燃料成本。未來運價須上調一成二至一成五,始能彌補油價上漲帶來的負面影響。

市場指出,自美國宣布對伊朗採取新一波的制裁計劃後,全球油價明顯持續飆升,航運業燃料成本相對增加。部分航商發布的第一季業績報告中,明顯看出利潤因此受到影響。

地中海提到,收取燃油附加費是不得已的措施,未來將以穩定及可持續的方式因應這次挑戰,並繼續提供高品質的服務,同時也將評估長期策略,以緩解局勢。

馬士基近期在報告中指出,今年第一季與去年同期相較,平均船用燃料成本上漲了一成九,達到每噸三百八十二美元。



最新消息 : 海關將大幅鬆綁海運快遞貨物通關
於 2018年05月30日 11:54:08 (143 次閱讀)

台灣新生報

記者陳維強/台北報導】
2018年5月2日 上午12:00

為因應海關管理及業者經營需求,導入快遞貨物收貨人數位行動身分識別技術,財政部關務署將修正「海運快遞貨物通關辦法」,放寬海運快遞貨物之報單申報期限。

關務署發布「海運快遞貨物通關辦法」部分條文修正草案,本次共修正五條。為兼顧快遞貨物收貨人個資保護及解決快遞報關業者取得快遞貨物收貨人個資困難,導入行動數位身分識別技術,將定明以進口簡易申報單申報收貨人實名認證之行動通訊門號號碼者,得免申報收貨人相關身分識別號碼之例外規定。(修正條文第十四條及第十九條)

為避免實到貨物發生短溢卸時,衍生後續預先申報之艙報單更正及溢(錯)繳稅費退還等繁雜程序,將延長海運快遞貨物報單申報期限至拆櫃完畢之翌日起一日內。(修正條文第十七條)

為防範冒名申報快遞貨物進口,兼顧快遞貨物收貨人個資保護及解決快遞報關業者取得快遞貨物收貨人個資困難,導入行動數位身分識別技術,將定明以進口簡易申報單申報收貨人實名認證之行動通訊門號號碼者,其辦理線上報關委任之流程,以資明確。(修正條文第十八條)

本次第十四條修正條文,增訂第三項,以進口簡易申報單申報收貨人實名認證行動通訊門號號碼者,得免依前項規定申報收貨人身分證統一編號、外僑居留證統一證號或護照號碼。

由於快遞貨物通關具即時性,為符海關計稅及風險評估作業需要,現行規定海運快遞貨物應於船舶抵達卸貨港口前完成報單申報。惟經評估海運快遞貨物不准理貨且須逐件通關,其貨棧監管嚴密;同時為避免實到貨物發生短溢卸時,衍生後續艙報單更正及溢(錯)繳稅費退還之繁雜程序,將參照運輸工具進出口通關管理辦法第二十九條第二項短溢卸報告提出時限,修正第一項,定明海運快遞貨物至遲應於拆櫃完畢之翌日起一日內完成報單申報。

第十八條修正後,將增列定明以進口簡易申報單申報收貨人實名認證之行動通訊門號號碼者,其辦理數位線上報關委任之流程,得由實名認證平臺發送報關委任電子訊息予收貨人,並由收貨人以實名認證行動通訊門號裝置回復確認或以自然人憑證登入確認方式,辦理線上報關委任。



最新消息 : 中遠海運室女座號交付 投入遠東至歐洲線
於 2018年05月30日 11:52:24 (171 次閱讀)

台灣新生報
【記者周家仰/台北報導】
2018年5月30日 上午12:00

根據中國大陸相關單位表示,中船集團與中遠海運集團昨(廿九)日在上海舉行慶祝由上海外高橋造船為中遠海運集運建造兩萬TEU超大型貨櫃船「中遠海運室女座號」命名交付,此為外高橋造船繼今年五月連續交付兩艘四十萬噸超大型礦砂船(VLOC)後,完工交付的第三艘新船,大陸宣稱是締造單船廠單月完工總量突破百萬載重噸的新紀錄。

消息指出,目前全球已投入營運一萬九千TEU以上貨櫃船共計七十九艘,其中,中船集團手持訂單十七艘,占全球三成比率,由外高橋造船為中遠海運集運建造的第一艘兩萬TEU貨櫃船「中遠海運金牛座號」,已在今年初完工交付,是中國船廠建造交付最大貨櫃船,此次交付的「中遠海運室女座號」,將投入遠東至歐洲航線。

據悉,「中遠海運室女座號」總長三百九十九點八公尺,型寬五十八點六公尺,最大吃水十六公尺,設計航速每小時廿二點五海浬,最大載重量二十萬噸,入DNV-GL及CCS雙船級,這艘船甲板面積接近四個標準足球場,從船底至頂部約七十三公尺,最大載櫃量達二萬零一百一十九TEU,配備一千個冷藏櫃插座。



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