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最新消息 : 工業、製造業生產指數 去年雙創新高
於 2021年01月26日 09:44:17 (1040 次閱讀)

許昌平/台北報導
2021年1月26日 週二

經濟部統計處昨日公布去年12月工業生產指數129.07,創歷年單月新高,其中製造業生產指數131.52,也創下歷史新高,年增10.41%,連續第11個月正成長。2020年全年工業生產指數及製造業生產指數,同步刷新歷史紀錄。經濟部認為,隨著全球疫情升溫,將帶動半導體等產業訂單續旺,預期1月製造業生產指數年增率在20.8%至27.2%間。

統計處副處長黃偉傑指出,因遠距商機與5G通訊等新興科技應用延續,加上農曆春節年前的備貨效應,資訊電子、基本金屬、機械及運輸工具等產業產量明顯提升,12月製造業生產年增10.41%,去年全年製造業生產則較2019年成長了7.26%。

資訊電子產業方面,值得注意的是積體電路業去年12月年增19.12%,主因為5G、高效能運算等應用設備,以及遊戲機等消費性電子產品需求強勁。液晶面板及其組件業因終端電子產品需求明顯提升,導致IT、電視面板產量續增,年增24.84%。總計去年全年電子零組件業生產指數創下歷年新高,年增19.33%。

傳統產業部分,去年12月表現不錯,如基本金屬業因機械、汽機車、家電、營建等產業回溫,下游廠商提貨積極,年增14.33%;機械設備業年增14.34%;化學原材料業因石化及橡膠等原料受惠下游防疫產品需求強勁,年增8.84%;汽車及其零件業則因多款新車熱銷,年增21.57%。但去年整年來看,傳產仍受疫情影響,略有衰退,其中汽車及其零件業年減4.42%,機械設備業年減2.76%,基本金屬業年減0.87%。

統計處調查,製造業者認為今年1月生產量將較109年12月增加廠商家數占10.9%,持平者占71.1%,減少者占18.0%,預期今年1月生產指數將較去年12月減少。

黃偉傑分析,未來疫情再次升溫,數位轉型、新興科技應用的步調將加速,並促進遠距商機、宅經濟相關設備熱銷,加上車用電子需求擴增,將帶動半導體高階製程訂單續旺。另外塑化、鋼鐵、機械、汽車等傳統產業逐漸回溫,將推升下游廠商回補庫存需求,可望帶動製造業生產。



最新消息 : 以星航運2020年估盈利5億美元 轉虧為盈
於 2021年01月26日 09:41:00 (1056 次閱讀)

【記者周家仰/綜合報導】
2021年1月25日
根據中國大陸相關單位引述,以星航運(Zim)預計去(二○二○)年第四季淨利潤為三點四二億至三點六七億美元,全年淨利潤將達到五億至五點二五億美元,而二○一九年的淨虧損為一千三百萬美元,調整後息稅前利潤預計為七點零三億至七點三三億美元,是二○一九年息稅前利潤的五倍。

櫃量方面,以星航運(Zim)估計,去年第四季完成貨櫃運輸量七十八點三萬至八十一點三萬TEU,全年貨櫃運輸量達到二百八十二點五萬至二百八十五點五萬TEU,與二○一九年基本持平,成長約一%;平均運費為每TEU一千二百二十二美元至每TEU一千二百三十四美元,較前一年成長十七%至十八%。

據悉,以星航運的IPO計畫有最新進展,一月十九日最新招股說明書,該公司在紐約證券交易所的IPO預計將募資三點二二億美元至三點八二四億美元,股票代碼為ZIM,以星航運融資將發行一千七百五十萬股普通股,每股發行價為十六美元至十九美元,在上週二發布一份研究報告中顯示,以星航運市值將達到廿一億美元。



最新消息 : 桃機貨運創新高 有望躍全球前5
於 2021年01月18日 02:46:26 (1105 次閱讀)

潘千詩/台北報導
2021年1月18日 週一

桃園機場貨運量去年達234萬餘噸,排名可望躍升全球前5大。

新冠疫情反轉航空產業營運模式,以往航空公司以載客為主,但過去1年改以貨機或客機載貨,維持航空公司龐大開銷及營運。桃園機場公司最新統計,去年桃機貨運量達234萬餘噸,是桃機成立40餘年來歷史新高紀錄,其中,華航貨運表現占了快一半,桃機公司在全球機場的貨運排名,有望躍升至全球前5大。

桃機客運量的部分,2013年首度破3000萬人次,2019年達到4868萬人次新高。未料疫情爆發,2020年僅剩743.8萬餘人次,跌破1988年以來新低。客運慘,貨運卻表現亮眼,據桃機公司統計,2017年226噸、2018年232噸、2019年218噸、2020年234噸。去年較前年成長7.35%。

另外,去年在桃園機場起降的前9名航空公司貨運量及成長率,據桃機公司統計,第1名是中華航空的92萬9950噸,占比達49.2%,較去年成長23.7%。第2名是長榮航空的58萬5209噸,占比30.9%,較去年成長16.2%。

第3名至第8名依序是盧森堡航空、國泰航空、中國貨運航空、中國國際航空、日本空輸航空、土耳其航空等,各家占比僅1至2%多。

在亞洲主要機場貨運量表現,桃機公司比較去年1至11月與前年同期,桃機成長6.4%、香港負7.5%、上海0.9%、韓國仁川1.1%、東京成田負5.9%、新加坡樟宜負23.7%。

機場人士分析,過去全球機場貨運量排名中,桃機公司最佳曾拿下第8名,2020年受疫情影響,以往貨運量相當高的阿聯酋貨機貨運量下降,有些機場會被桃機擠下排名。加上去年桃機的貨運量刷新歷年新高234萬餘噸,桃機貨運量排名可望再創新高。



最新消息 : DHL國際快遞續購八架波音777貨機 強化全球航運網絡
於 2021年01月14日 07:07:25 (1150 次閱讀)

經濟日報 / 記者楊文琪/即時報導

全球物流業品牌DHL Express (DHL國際快遞)和波音公司今(14)日宣布,DHL國際快遞續購八架新型波音777貨機。此項投資代表DHL國際快遞進一步擴大洲際航運網絡,以滿足客戶在國際快遞市場上的激增需求。第一批交貨預計於2022年完成。

DHL 國際快遞執行長John Pearson表示:「儘管當前的疫情危機已暫停許多生活範疇,全球貿易受挫,但在最近旺季,全球化、數位化和前所未有的客戶需求推動下,我們的全球電子商務量在第4季成長逾40%。我們深信電子商務是一個長遠的大趨勢,因而投資8架新型廣體貨機。這是為什麼我們決定提早採取行動,並在2021年初投資未來」。

B777 是世界上最大、功能最出色的雙引擎貨機,不但可支援未來的業務增長,同時提供卓越的可靠性。此外,與傳統的 B747-400 相比,該貨機透過燃油效率技術將CO2排放量減少了18%,從而有助於實現永續發展目標。

DHL 國際快遞全球網絡營運與航運部門執行副總Travis Cobb表示:「高效可靠的航運網絡是我們服務能力的關鍵,可使未來業績增長。我們致力於以最快的運輸時間為客戶提供最優質、最高效的服務。 同時,我們也致力於透過機隊現代化,導入業界最高效的貨機類型,從而減少碳排放量。波音 777 非常適合我們的洲際網絡,也完美地符合我們實現『策略2025』零碳排放物流的永續發展目標。」

777貨機是世界上最大、航程最長、功能最齊全的雙引擎貨機,可飛航9,200公里(4,970海里),最大有效載荷為10萬2,010公斤(22萬4,900磅)。可使DHL國際快遞減少停靠點, 減少長途航線的相關落地費用,從而降低大型貨機的最低飛航成本。

波音公司商業銷售暨行銷資深副總Ihsane Mounir表示:「DHL 運營強大的國際網絡,十多年來一直選用擁有世界級機型及效率的777貨機。我們很榮幸DHL再次採購 777 型貨機,以發展其業務,並透過永續營運實現DHL連結人群和改善生活的堅定承諾。如同現今DHL在Covid-19疫苗配送和滿足快遞物流需求增長所扮演關鍵的角色。」

在今日宣佈新訂單之前,DHL國際快遞已收到首批十架新B777F貨機,此為2018年原始訂單中14架貨機的一部分。及時交付貨機確保DHL能夠應付客戶在2020年運輸旺季的空前需求。

波音公司2020年世界航空貨運預測,估計未來20年新型和改裝型貨機的需求將顯著增加,機隊成長超過60%。這反映對跨境時效性物流的需求增長,如同DHL國際快遞所歷經的現況。基於此項原因,雙方公司商訂了額外四架貨機的選擇購買權。

透過這一步DHL國際快遞強化其作為全球貿易推動者的長期承諾。DHL國際快遞與17家合作夥伴航空公司共同運營超過260架專用飛機,每天600多個航班,橫跨220個國家。



最新消息 : 海運旺 陽明、萬海上月營收登頂
於 2021年01月12日 02:42:58 (1031 次閱讀)

記者黃淑惠/台北報導
2021年1月12日 週二

海運業者陽明(2609)、萬海昨(11)日公告去年12月營收,都創歷史新高紀錄,陽明單月營收達168.67億元,年增35.19%,連續三個月創新高;萬海12月營收首度破百億元,達116.08億元,年增率達75%。

長榮海運上周五公布12月營收也創新高,達245.8億元、年增58.81%。長榮、陽明及萬海三檔貨櫃輪個股昨天走勢強勁,全部收紅,漲幅都逾3%,長榮更上漲5.83%。

歐洲線運價大漲,陽明去年12月營收連續三個月創新高紀錄,去年全年營收達1,518億元,年增1.76%。

萬海以近洋線為主,運價也因缺櫃情形而攀升,去年12月營收首度單月突破百億元大關,累計去年全年營收822.64億元,年增12.77%,也創新高。主要是受惠於去年新訂造貨櫃開始交櫃,加上買進的12艘船陸續交船,新櫃加新船的效益,帶動去年營收成長。

以海運貨攬為主的台驊也公布12月營收創新高,達18.21億元,年增82.15%,去年全年營收151.52億元,年增34.18%。台驊以海運歐美長程線為主,平均每月海運(含中歐鐵路)業務占營收比重65%,受惠於歐美長程線貨物出口需求大增,以及全部航線運價調漲等加持,去年11月營收突破15億元後,12月營收衝上18億元再創新高。

海運業者表示,缺櫃情形短期內無法解決,最快要農曆年後才有機會看到舒緩。受到歐洲塞港等影響,缺櫃情況更嚴重,加上中國大陸疫情控制後,積極趕工出貨,市場傳出,不少業者擔心無法順利返回工作崗位,鼓勵員工留下打拚。貨櫃海運市場今年因疫情造成港口壅塞,貨櫃輪排隊等裝卸的時間拉長,貨櫃周轉率大幅降低,缺櫃情況加劇,船公司空櫃供給很吃力。

海運業者指出,雖然上周看到澳洲線運價略為回檔,不少貨主以為貨櫃輪市場運價要回跌;但缺櫃問題無法改善,不管是歐洲線、美國線的運價還是維持高檔,最新一周的上海出口至歐洲運價(海運及海運附加費)每20呎櫃達4,452美元,較上周漲8.8%;上海出口至美西、美東運價每40呎櫃分別為4,019及4,750美元,分別較上周持平及小漲0.4%。



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