TVBS新聞網
李芳恩
2020年5月11日 上午10:06

因為新冠疫情，美國經濟不斷傳出壞消息，在新一波倒閉潮中，擁有超過百年歷史的精品百貨「尼曼馬庫斯」(Neiman Marcus)，加入聲請破產行列；幾天前，美國最大零售商之一J.Crew也宣布破產。失業率更雪上加霜，光上週美國320萬人初次請領失業補助，自三月中以來累計新增3350萬人失業，也就是五個人當中就有一個人沒工作，美國總統因此表示將不惜繞過國會動用行政命令，推出更多經濟援助方案。

抵不過新冠疫情，擁有112年歷史的美國精品百貨倒下，尼曼.馬庫斯(Neiman Marcus)集團，5月7號聲請破產保護。

主要零售業分析師 MARY EPNER：「我相信尼曼馬庫斯百貨的遭遇，也是很多其他零售商的處境，首先他們可能要縮小占地面積，這些店開張的時候，當時零售業情況很不同，第二件事他們需要改變櫃位的組合，對年輕的女性顧客沒有吸引力，那真的是很大的損失，我認為那真的很傷生意。」

總部位於德州達拉斯，經營43家門市，尼曼馬庫斯百貨債務總額超過50億美元，透過休士頓聯邦法院聲請破產，並和債權人達成協議，透過出讓控制權免除40億美元債務，並將獲得6億7500萬元融資，以便在重組過程繼續保持營運。

主要零售業分析師 MARY EPNER：「這些百貨也許持續營業了一段時間，但恐怕無法再撐下去，他們必須做出許多困難的決定，會影響到所有相關的人，影響很多奢華品牌。」

美國主要零售業者之一J.Crew，4號也聲請破產，這間以紐約為基地的連鎖店，因為受到前第一夫人蜜雪兒歐巴馬青睞而聲名大噪，卻因為疫情產生嚴重損失，關閉近500家相關店面，最後同意將所有權讓渡給債權人，以換取免除約16.5億美元的債務。

CNN記者：「在疫情期間要聲請破產，商店都關門，消費者支出大幅減少，這些才是真正的挑戰。」
在封鎖令下，美國零售業紛紛倒下，企業不斷傳出裁員潮，奇異公司(通用GE)航空部門刪減25%人力(1.3萬人)，Airbnb裁掉(25%)1900人，Uber也狠下心來讓3700名員工走人。

CNN 記者 Clare Sebastian：「這些打零工的勞工，他們靠開車和外送這是Uber，提到Airbnb就是房東，這些科技公司處於灰色地帶，Uber過去遊說希望將零工納入失業救濟補助中，最後達成了才讓這些自由業工作者可以得到政府協助。」

上週，美國又有320萬人首次請領失業補助，3月21以來已經累計新增3350萬人失業，等於美國每五人中就有一人沒工作；專家悲觀認為，以目前情況看來，美國短期失業率，有很大機率演變為長期。

哈佛大學公共政策系教授 Kenneth Rogoff：「我想到今年年底失業率會超過10%，長期失業率會達到戰後的高點。」
美國總統川普在面對如何拯救失業率上頭，認為最好的辦法就是──

美國總統 川普：「讓我們的國家解除封鎖，再度繼續前進，讓民眾能再度獲得工作。」
為了拯救經濟，美國總統川普週四表示，考慮直接下行政命令公布更多經濟措施，包括延長2019年度繳稅期限。

美國總統 川普：「我們可以政府行政命令做事，這樣才能幫到人民，舉例來說延遲，我們可以延遲很多的申請。」
川普表示，不排除對之前國會已經通過的3兆美元紓困法案，再加碼幫助美國工人和企業度過難關。
美國總統 川普：「這是有可能的，正在討論這些方案，再看看情況如何。」

新頭殼newtalk |陳芳儀 綜合報導
2020年5月6日 下午12:24

[新頭殼newtalk] 新冠肺炎疫情延燒各國，重創全球航空業。德國第一大航空公司漢莎航空（Lufthansa）虧損嚴重，目前載客量僅剩一成，每小時損失高達100萬歐元（約3200萬台幣）。德國政府目前有意提供漢莎航空100億歐元的紓困補助，目前雙方仍在協商中。

疫情重創歐洲航空業，包括英國航空、德國漢莎航空、法荷航集團、愛爾蘭瑞安航空及北歐航空等多間航空公司表示，可能需解僱多達3.2萬人以節省開支。

面對航空業前景慘淡，歐美數家主要航空公司都在尋求投資者資金和政府的援助。德國政府日前宣佈，有意提供漢莎航空公司100億歐元的紓困補助，目前雙方正就此項紓困協議談判中。

德國《明鏡》週刊（Der Spiegel）日前報導，在這項談判協議中，德國政府將投入55億歐元「隱名入股」漢莎航空公司，但要求該公司保證9%的分紅，並直接購買25.1％的股份（折合價值約10億歐元）。

漢莎航空的執行長卡斯滕·施波爾（Carsten Spohr）週二（5日）則強調，該公司會維護其在決策與經營上的自主，目前該公司需要的是政府的支持，而非政府的管理。

工商時報張佩芬
2020年5月11日 上午8:52

航空公司今年估計會大虧，但航空貨運業務卻一枝獨秀，華航與長榮航上周分別通知客戶，將於本月11、12日分別調漲運價，上周五（8日）調幅底定，華航一口氣上漲45％到50％，長榮航則訂出紐約每公斤台幣500元、洛杉磯365元的運價，不論漲幅或運價，雙創歷史新高，攬貨業估計高運價會維持到今年底。

在上周初，包括中菲行與捷迅等承攬業者，都估計這次調漲大約每公斤會提高台幣50元左右，結果實際漲超過台幣100元，讓攬貨業驚呼連連，指出兩大航空公司大概是第一季財報虧太多，鐵了心要盡量從航空貨運多賺些錢來彌補損失。

攬貨業指出，記憶中美國線最高運價是在2001年911恐怖攻擊事件之後，當時每公斤曾出現約台幣320元的運價，而這次市場運價從去年美國線淡季每公斤約台幣80元，旺季約台幣100元的價格一路往上加，另原美東運價僅比美西多約台幣10元，現在因飛美東的班機太少，價差已經拉高到台幣135元。

華航這次是排本月11日開始漲價，洛杉磯每公斤從台幣235元漲到340元、芝加哥從265元漲到385元、紐約從325元漲到475元，漲幅在45％到46％之間。

長榮航本月12日起，洛杉磯從每公斤台幣245元漲到365元、芝加哥從275元漲到410元、紐約從335元漲到500元，漲幅在33％到49％之間。以上運價每公斤都要外加17元燃油附加費，但因油價大跌，本月16日起燃油附加費將歸零。

雖然漲幅驚人，但承攬業者指出，台灣市場運價還是低於大陸，目前上海到紐約每公斤要20美元（約台幣600元），到芝加哥要18美元（約台幣540元），到洛杉磯約17美元（約台幣510元），4月間有一班上海到芝加哥的747全貨機（最高可載貨100噸），包機運價高達180萬美元，與過去最高紀錄約120萬美元，高出五成。

台灣空運與捷迅一致認為，航空貨運市場的運價在今年底以前都會居高不下，主要是因為下半年即使疫情獲得控制，但是航空客運市場會恢復的很慢，估計各航線復飛初期會以商務客為主，一般民眾信心不足，旅遊意願不高，而且疫情讓很多民眾變窮，旅遊市場復甦需要相當長的時間，尤其是長程航線。

另各國航空公司經過這次超長的減班停飛，元氣大傷，都已開始裁員與刪減未來航線，獲利較差或虧損的航線會被砍掉，因此客機能供給的貨運運力依然不足，且疫後市場有補貨需求，運價會一直高到第四季。

民視新聞網
2020年5月10日 下午1:08

中國在2018年曾要求有經營中國航線的外籍航空公司，把訂票網頁上的台灣改為「中國台灣」或「中國台灣地區」，許多業者遭施壓改名，但外交部近日在回覆給民進黨立委邱志偉的書面質詢時證實，截至4月6日止，我駐外館處力洽正名成功者，已經有22家改回台灣。

打開法國航空訂票網站，選擇國家或地區，上頭卻寫著「中國台灣」，但是最近有些航空公司已經悄悄把台灣的名字改回來了。

民進黨立委邱志偉表示，「已經有22個航空公司有因為外交部的努力，已經有調整回來。我是希望外交部能夠更加努力，對台灣稱謂不公平的航空公司，能夠再透過外館的努力，能夠跟這些航空公司再交涉。」

外交部給立委邱志偉的質詢公文證實，4月6日前，駐外館處力洽正名成功者計有22家，但仍有39家外國航空公司因為中國施壓，尚未改變對我國之不當稱謂。不過就怕中國再施壓，外交部不願透露正名成功航空公司的名稱。

回顧2018年，中國發函全球有經營中國航線的航空公司，要求必須更改「台灣航點」名稱，許多航空公司都屈服中國壓力。

不過也有許多業者採創意彈性做法，像美國聯合航空就改為以「貨幣」標示，台灣新台幣、中國人民幣，但不只外國航空反彈中國打壓，最近武漢肺炎疫情重重拖垮了國際航空業，反之台灣防疫成功有目共睹，也讓世界看見台灣，交通部長林佳龍就認為這次防疫台灣變成模範，也讓台灣更能在國際正名。

林佳龍指出，「整個武漢肺炎的疫情，全世界也看到台灣跟中國是完全不同的制度，跟防疫的一個可以說是對照組，更沒有理由用中國來代表台灣。」

邱志偉也認為，「我希望利用台灣防疫的成功，讓世界知道台灣是一個主權獨立的國家，也希望說各國能夠作為台灣的後盾，為台灣來發聲。」

邱志偉也提到不只航線要正名，華航也應帶頭正名，才能說服國際社會，不過這次台灣防疫的超前部屬，也讓世界重新看見台灣。

Yahoo奇摩（國際通）2020年5月11日

新冠肺炎（COVID-19）疫情重創全球航空業，拉丁美洲第2大航空公司哥倫比亞航空控股公司（Avianca Holdings）10日在紐約聲請破產保護。此前，該公司錯過1次債券償還期限，向哥倫比亞政府提出的疫情救助請求至今也沒有成功。據路透報導，自3月下旬以來，哥倫比亞航空一直沒有定期安排客運航班，2萬名員工中的大多數都已放無薪假，而2019年的債務高達73億美元。

哥倫比亞航空成立於1919年12月5日，是哥倫比亞第一大航空公司及南美洲第二大航空公司，也是至今為止歷史第二悠久且仍在營運的航空公司，僅次於1919年10月7日創立的荷蘭皇家航空（KLM Royal Dutch Airlines）。哥倫比亞航空總部設於哥倫比亞首都波哥大，在秘魯、薩爾瓦多、哥斯大黎加等國均設有分公司，以波哥大埃爾多拉多國際機場作為中心樞紐，航線覆蓋拉美、歐洲及北美的100多個城市。