記者吳靜君／台北報導

財政部今（9）日公布海關進出口貿易情形，2月出口為253.8億美元，較1月增1.2%，因為去年適逢春節基期較低，所以年增率達到24.9%。累計1、2月出口為504.5億美元，較去年同期增加6.4%。

2月進口的金額為220.8億美元，較1月增加2.2%，同受基期的影響，年增44.7%，累計1、2月進口436.9億美元，較去年同期增加5.3%。2月出超為33億美元，較去年同月減17.5億美元，累計1、2出超67.6億美元，較去年同期增5.3%。

2月海關進出口表現亮眼，但是財政部統計處處長蔡美娜表示，若沒有新冠肺炎（COVID-19）疫情，2月出口會更為樂觀，原本財政部內部預估2月出口年增率會超過三成，但是最後僅為253.8億美元，比原本預期減少15億到18億美元，也就是說疫情影響2月出口大約7.5到9個百分點。

進一步探討，2月每日平均出口值大約是12.7億美元，相較於去年的13.5億美元減少了6.3%。

主要出口貨品來看電子零組件出口93.8億美元，年增46.2%，其中積體電路、印刷電路都超過四成、五成的年增率；但是相對而言，機械出口則受到大陸停工的影響，表現就相當不佳，前2月出口減幅更來到10.5%。

就亞洲來看，我國出口情形在亞洲四小龍之中表現仍是最佳，台灣1、2月的出口成長率呈現6.4%的正成長；但是像是南韓、新加坡及香港到目前為止都是負成長。

展望未來，美中貿易關係朝正向發展，加上5G、人工智慧的新興科技商機看好，廠商調升在台灣的產能配置趨勢持續蔓延，仍能支撐我國出口；但是疫情在全球持續擴張，顯而易見還未舒緩，浙將衝擊全球經濟、消費、投資等各項活動。

因此主計處已經向下修正了今年1、2季出口年增率預測值，財政部則認為，3月是「無可避免」的負成長，年減率在2%到5%之間。

原文網址: 疫情持續擴散　財政部預測3月出口「無可避免」負成長 | ETtoday財經 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20200309/1663616.htm#ixzz6GGk0k8xS
Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook

EBC東森新聞
東森新聞
2020年2月25日 上午9:34

武漢肺炎（COVID-19）肆虐，大陸淪疫情重災區，兩岸與台港航線大減，除了客機幾乎暫停，造成艙位不足，運費狂飆5倍價，創下歷史新高，疫情也相當嚴重的日本、韓國，則是因為受到旅遊疫情警戒影響，目前面臨旅客退團、民眾退票不斷的狀況，且東北亞可能全面列為邊境管制，航空、旅行業將面臨衝擊。

根據《工商時報》報導，航空貨運承攬業者指出，各國大部分飛往大陸的班機都已暫停，從每日原本150至160的航班，銳減剩下一成，原本每日客機機腹可提供約1500噸貨運艙位，也只剩150噸左右，而歐美大陸客運航班幾乎全停飛，僅剩台灣還有5個大陸航點，加上全貨機6個航點，目前美國幾乎都利用台灣轉運。

國泰航空3月起，台港線每公斤運價從15元台幣提高為20元，漲幅33％，外加10元燃油附加費，華航雖然艙位嚴重不足，還是會對長期合作的客戶優先提供艙位，高運價的貨物也會給予優先，另外保留部分艙位給願意出高價的急貨。2月中旬台灣運往成都的運價，最高已達每公斤200台幣的天價，也就是台灣到上海的5倍，主因是飛成都的全貨機很少，又對於科技大廠來說，1000公斤的貨不過是20萬台幣，廠商認為「趕貨重要」才會自行開出天價。

另外，中央流行疫情指揮中心24日已宣布，將韓國列為旅遊疫情第三級「警告」，日本也在警告邊緣區，疫情告急，到時候北亞可能全面列為邊境管制，預期航空、旅行社將受到衝擊，尤其228連假原本出團量多，現在旅客開始陸續退韓國團，東南、雄獅均表示，韓國團取消率在7至8成間，旅行社扣除必要成本費用後，必須將其餘旅費退還旅客，旅遊業再度陷入哀號。

中國時報
張睿廷／新北報導
2020年2月25日 上午4:10

新北市長侯友宜（左二）24日上午至鶯歌出席大同大隈股份有限公司興建廠房動土儀式，感謝企業願意在新北投資，創造工作機會。
（張睿廷攝）

台日合資的大同大隈公司24日在鶯歌廠區舉辦「二期倉庫棟、三期作業廠房」興建工程動土典禮，預計2021年6月完工，每年將可創造約60億元產值，並在鶯歌增加150個工作機會，新北市長侯友宜致詞時力邀董事長花木義麿「可否再多投資一點？」引發現場哄堂大笑。

有121年製造工具機的歷史的日本大隈株式會社，與台灣的大同公司在1997年合作成立大同大隈公司，合作製造負責生產高品質的兩軸車床、三軸車銑複合機及加工機等機種。

花木義麿表示，大同大隈公司新廠房預計耗資8億元，明年6月完工，約能增加150個工作機會，每年創造60億元產值，除讓公司更壯大，還能為當地創造產業附加價值。

侯友宜致詞指出，新北市近來忙於防疫，但招商服務也未因此間斷，感謝大同大隈公司願意在鶯歌設廠，也代表新北市在招商部分的成功。

中國時報
邱立雅／桃園報導
2020年2月19日 上午4:10

長榮國際儲運將設大園倉儲物流園區，桃園市長鄭文燦（右）出席動土典禮。（邱立雅攝）

為掌握物流產業發展商機，長榮國際儲運斥資25.72億元，將原本做為貨櫃集散場的大園基地，打造為高端國際物流園區，18日動土，產業園區占地2萬8千餘坪，規畫興建1座4層樓的現代化物流倉庫及1棟7層的辦公大樓，預計2021年第3季完工。

近年來隨著消費習慣改變，網路購物及跨境電子商務快速發展，到貨速度成為電商業者搶攻市占率的關鍵，進而帶動倉儲需求持續成長。長榮國際儲運規畫興建占地2萬8千餘坪高端國際物流園區，總樓地板面積約4萬坪，包括3萬5千坪的倉儲空間。

桃園市長鄭文燦出席「長榮國際儲運大園倉儲物流園區新建工程」動土典禮時表示，園區北面鄰接台61快速道路，南面緊鄰台15線省道，周遭重要設施包括桃園國際機場、竹圍漁港及台北港，兼具雙港效應，擁有發展物流產業優勢，完工後預估每年創造140億元的營業額，增加500個工作機會，將成為促進桃園經濟成長動能相當重要的投資計畫。

長榮國際儲運董事長陳義忠表示，因應市場需求，大園基地開發案從原本規畫的貨櫃集散站，升級為國際物流園區，為相關產業發展所需的倉儲需求提供優質的解決方案，也為鄰近地區發展創造更多的就業機會及更高的經濟產值。

EBC東森新聞
東森新聞
2020年2月19日 上午9:27

武漢肺炎（COVID-19）疫情嚴重打亂中國大陸各廠生產步調，雖有不少產業都已於2月10日陸續開工，不過也有如重慶、成都等城市17日才開工。

在中國大陸各地陸續開工後，無論是國際或是台灣的關鍵貨物都搶著要進中國大陸，除了陸廠因原料短缺緊急向台灣調料外，全球在大陸停工這段時間所累積的貨物急單，都因各國航班禁令等因素，需要依賴台灣來轉運，這樣的情形意外導致台灣瞬間躍升為亞太貨運中心。

不過在國際貨物急轉入中國大陸之時，貨運有不少亂象，如貨運價格上升、艙位不足，甚至有貨主讓貨運業者以喊價的來進行交易，就只為了能在最短時間內將貨物全數運出。

根據《經濟日報》報導，有相關業者表示，目前全球進大陸的需求都十分緊急，不過貨量都不足以包機，所以最近有人接到從日本進上海，飆出1公斤700到800元的高價，而這個價格已經是日本到美國的運價。而有貨攬業者也表示，目前兩岸貨運運價確實漲了不少，不過還是有不少地方不如預期。價格每天都有變數，更有些貨物的價格飆漲數倍，運價更是喊出來的，不過無論如何，有急單的還是會買單。