出版時間：2018/08/30 15:57
（林巧雁／台北報導）

經濟部加工出口區管理處今日召開入區投資審查會，核准通過台灣蘇威股份有限公司於中港園區設立台中分公司投資案，投資金額新台幣2700萬元。

台灣蘇威公司為比利時商蘇威公司在台投資之子公司，從事航空航太工業製造及維修所需材料銷售業務，產品包括碳纖維預浸料、片膠等複合材料、及環氧薄膜粘合劑、發泡膜粘合劑、環氧堆焊膜、單向碳環氧樹脂等材料，並提供產品售後技術支援及服務。

台灣蘇威公司所銷售之產品，屬於航空器及其零件所需之關鍵複合材料，主要供應國內、馬來西亞及印度航太產業有關複合材料及相關特種化工的產品、技術、設備和服務，該產業為我國目前積極推動之五加二產業創新計劃--國防產業，其投資將為國內相關產業注入新動能。（林巧雁／台北報導）

出版時間：2018/08/30 17:14
（林巧雁／台北報導）

台灣尚未爭取到美國鋼鋁關稅豁免，經濟部長沈榮津今天表示，鋼鐵廠商很有機動性，調整策略轉移市場，整體鋼鋁出口仍成長，只是未來歐洲市場仍有隱憂，會持續與美國溝通，爭取豁免。

據了解，鋼鐵廠商因受美國關稅影響，應變之道銷售轉往東南亞或其他國家，只是利潤沒有銷往美國好。若要爭取豁免，政府必須答應投資美國的條件交換。經濟部官員則表示，仍與美國爭取豁免中，目前也僅有4個國家取得豁免，鋼品輸美雖下滑，但鋁品輸美仍成長，因為美國對中國課反傾銷稅，反而出現轉單效應。

沈榮津表示，台灣銷往美國數量的確有影響，不過廠商很快因應調整，轉往歐洲與東南亞市場，增加的出口量大於美國減少的量，機動調整全球市場銷售。

根據經濟部國際貿易局資料，1~7月受美國232條款加徵關稅影響產品，輸往美國總重量較去年同期減少23.88%，但對全球出口較去年同期增加6.67%。232鋼鋁條款3月底生效，統計今年4~7月對美出口加稅鋼品為31.9 萬公噸、年減32%；出口金額4億美元、年減 24.1%。

不過整體而言，累計鋼品4~7月出口420萬公噸，仍較去年同期成長7.1%，出口值39.2億美元，增14.5%；其中對部分歐洲及東南亞國家增幅明顯，西班牙增1.0億美元（+3.1倍）、比利時增0.8億美元（+83.8%）及越南增0.7億美元（+28.5%），抵銷對美出口減幅。

而對美國出口鋁品反受惠於美國對中國部分鋁品課反傾銷稅之轉單效應，今年以來輸美加稅鋁品出口量值大幅攀升，累計1至7月輸美加稅鋁品2.7萬公噸、0.9億美元，年增5.0倍及3.1倍，使美國由我第6大出口市場躍升為第2大。

沈榮津坦言，未來仍有「隱憂」，因歐洲市場也開始對26項鋼品進口展開防衛措施，產業應多加注意市場變化，對台灣影響仍待觀察。經濟部官員表示，歐洲7月才開始採防衛措施，尚無法觀察，未來土耳其或歐盟都開始效法美國，可能造成台灣廠商出口限制，需要多加關注。

2018-08-20 16:16聯合報 記者高詩琴╱即時報導

經濟部統計處今天公布七月外銷訂單，訂單金額達418億美元，刷下歷年同月新高，比去年同月增加8%。累計今年一至七月，外銷訂單共達2802.4億美元，也創下歷年同期新高。

統計處處長林麗貞表示，「七月的外銷訂單，比預期還要好」。主因是資通信產品、電子產品都遇到旺季，產品也跟著回升。機械產品接單金額也創下歷年同月新高。至於傳統貨品，接單也呈現兩位數成長。

林麗貞也指出，光學器材方面，大尺寸面板價格止跌回升，雖然光學器材仍是連續六個月衰退，但減幅有收斂。

中時電子報
張佩芬╱台北報導
2018年8月13日 上午5:50
工商時報【張佩芬╱台北報導】

大陸中遠海運8月9日公告完成收購香港東方海外（國際）有限公司，這是在美國同意出售東方海外在美國長堤港的專用碼頭經營權後才獲准的併購案；而我政府對其採寬鬆務實處理，讓中遠在台子公司中國遠洋企業得以順利併購台灣東方海外公司，並接手其高雄港專用碼頭經營權。

中遠海運原預定在今年4月完成東方海外併購案，但因東方海外在美國長堤港投資的貨櫃碼頭還有30多年經營權，美國政府以中遠海運在美國已投資有貨櫃碼頭，再增碼頭恐有國防安全疑慮，不允許出售給中遠海運，最後協議先將碼頭信託，一年內將碼頭賣給無關連的第三方後，美國外國投資委員會（CFIUS）才同意這項併購案，因此完成併購的時間延後了近4個月。

我官員指出，東方海外在高雄港長租的專用碼頭，一年裝卸量有135萬箱（20呎櫃），僅次於長榮與陽明海運，政府對台灣東方海外收購案採取寬鬆處理，由於尚未開放中資投資船務代理業，台灣東方海外屬船務代理公司，因此是中遠台灣公司大股東徐定心等出面買下台灣東方海外。

徐定心本月已接掌台灣東方海外，台灣中遠企業總經理姬振乾則擔任台灣東方海外董事，兩人已以東方海外新職務拜訪航港相關單位，台灣東方海外原董事長兼總經理范姜文則專任總經理。

東方海外在高雄長租的高雄港65到67號碼頭，租約到2024年，這次台灣公司易主後，由徐定心等掌理。台灣東方海外有超過160名員工，高雄港專用碼頭各項業務多為外包，約聘有350名員工。

根據Alphaliner運力排名顯示，中遠海運與東方海外合併後，總運力市占率達到12.4％，超過法國達飛（CMA CGM）的11.8％， 躍升為全球第三大貨櫃船公司。

這項併購案中遠海運承諾東方海外兩年不變，採取雙品牌措施。東方海外本月3日在香港召開新一屆董事會會議，選舉中遠海控董事長許立榮為新一屆董事會主席，同時委任中國遠洋海運集團副總黃小文兼任東方海外行政總裁，另財務總監由張銘文擔任。

中遠海運、上海港務集團是在去年7月9日宣布將收購東方海外全部已發行股份，當時每股作價78.67港元。較最近一個交易日收盤價60元溢價31％，全面收購需492.31億港元，董建華家族持股68.7％。

台灣新生報
【記者周家仰／台北報導】
2018年8月2日 上午12:00

根據法國海運諮詢機構Alphaliner截至昨（一）日最新統計，全球定期航運公司運能排名，原本排名第四名的中遠海運集團（COSCO Group）以二百七十五萬八千三百四十二TEU，占比十二點三%，躍居全球第三名，超越達飛輪船的二百六十三萬六千四百四十TEU，占比十一點八%。

由於東方海外（OOCL）被中遠海運合併，因此全球運能排名略有變動，Alphaliner統計，全球航運公司運能排名，前三名依序：馬士基（四百零二萬四千二百八十一TEU），占比十八%；地中海（三百廿五萬四千六百三十三TEU），占比十四點五%；中遠海運集團，其中全球排名前七名運能都超過百萬TEU。

Alphaliner指出，全球定期航運運能排名第四至第十名依序為達飛輪船、赫伯羅特（Hapag│LIoyd）、ONE（Ocean Network Express）、長榮海運、陽明海運、以星航運（Zim）、太平船務（PIL）；至於十一至二十名依序為韓現代商船（Hyundai M.M.）、萬海航運、高麗海運（KMTC）、X│Press Feeders Group、安通控股（Antong Holdings）、中谷物流（Zhonggu Logistics Corp.）、海豐國際（SITC）、IRISL Group、森羅商船（SMLine Corp.）、德翔海運（TSLines）。