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最新消息 : 船舶誤點!海運業新危機 恐持續推升航運成本
於 2024年03月08日 09:26:51 (58 次閱讀)

2024/03/06
經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

紅海衝突不斷升溫,歐洲各大港口船班大亂、塞港問題已浮上檯面,最明顯歐系進口車到亞洲時間表大亂。

根據3月Sea Intelligence最新出爐的報告,全球船舶準班率連續兩個月下跌,2024年元月全球船期準班率僅51.6%,是2022年9月以來的最低點,成為海運業潛藏的新危機,將持續推升航運成本,牽動運價向上。

航運專家指出,紅海危機短期內無法解決,全球船班準點率連續兩個月下跌,船舶準班率代表著全球碼頭作業、船舶調派速度;船舶準班率愈低,代表碼頭的使用率愈緊張,航商的運輸成本愈高,直接推升運價。海運公司為維持正常的船班供應,就必須增加更多的船舶投入,正常船班準點率要維持七、八成。

全球元月船公司準班率排名,前三名分別為達飛(CMA CGM)、萬海(2615)、長榮(2603)。另外,該報告也顯示,平均每艘船延遲6.01天。

根據權威海運研究機構Sea Intelligence公布數據,2023年12月全球船期準確率為56.8%,已經較上個月下滑5個百分點;而3月最新發布的報告,受到紅海危機影響,2024年1月全球船期準班率則下滑至51.6%,較2023年12月再降5.1個百分點,這也是2022年9月以來的最低點。

業界指出,近日MSC地中海航空公司一艘船舶在亞丁灣被葉門叛軍發射的飛彈命中,船身受損;隨著紅海危機無解,全球貨櫃輪船舶、貨櫃及碼頭調度出現新的考驗,成為影響貨櫃輪運價的重要關鍵。

紅海問題直接影響到歐系車款,原本排定的航班沒有來,只好再等下一班船,而且亞洲去的零組件也卡在路上,生產速度也會受到波及,因此發生亞洲區元月出現有訂單無車可賣的窘境。

國內航運業者指出,而碼頭基礎設施無法跟上臨時船舶大量湧進,船期大亂整體後勤作業,如拖車、火車及碼頭場站等運轉吃緊。

紅海危機造成全球各大海運公司停止經紅海通過蘇伊士運河,相關航線的船舶改道繞行南非好望角,導致航行時間大幅拉長,全球船班大亂,已經波及到全球碼頭作業時間及各大航商船班抵達的準確度。



最新消息 : SCFI 指數連四跌!大陸復工緩慢 四大主要航線都走低
於 2024年03月08日 09:24:59 (75 次閱讀)

2024/03/08 15:47:44
經濟日報 記者邱馨儀/台北即時報導


農曆年後大陸復工速度緩慢,本周最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數連四跌,SCFI指數持續下跌93.38點至1,885.74點,周跌幅4.7%,四大主要航線都下跌,跌幅較上周收斂。

國內的物流業者分析,市場最關心北美線運價走勢,本周跌幅縮小,代表著市場反應淡月需求減弱已經到了尾聲,3月運價較2月回跌,但仍維持高檔,3月下旬或是4月初就有望反彈。

根據最新一期出爐的運價,遠東到美西每FEU(40呎櫃)達4,039美元,較前一期下跌223美元,跌幅5.2%;遠東到美東每FEU(40呎櫃)達5,608美元,較前一周下跌139美元,跌幅縮小為2.4%。

遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達2,134美元,較前一期下跌143美元,跌幅6.3%;遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達3,138美元,較前一期下跌154美元,跌幅4.7%。

近洋線方面,遠東到日本關西及關東每TEU(20呎櫃)較前一期持平;遠東到東南亞每TEU較前一期下跌7美元,跌幅2.45%;遠東到韓國每TEU較前一周下跌5美元。




最新消息 : 紅海緊張海運價又蠢動 長榮:衝擊可能拉長到第3季
於 2024年02月21日 01:31:09 (104 次閱讀)

2024/02/21 01:50:28
經濟日報 記者黃淑惠、編譯劉忠勇/綜合報導

一艘散裝船上周末行經紅海時,遭葉門叛軍青年運動組織(Houthi,或譯胡塞)發射的飛彈命中後,船員被迫棄船,為紅海危機惡化的三個月來,最嚴重的商船遭襲損害事件,再度增添紅海緊張氣氛。

業界人士表示,航商被迫繞道也導致航期錯亂,衍生港口壅塞與船舶短缺等頭痛問題,預期未來幾周塞港、缺船問題將繼續牽動運價上揚。

胡塞19日表示,18日已在亞丁灣攻擊懸掛貝里斯國旗、在英國註冊的「Rubymar號」散裝船,並重創該船、有沉沒之虞。負責該船安全的保全業者LSS Sapu表示,船隻遭兩枚飛彈擊中後,幫助船員撤離。

美國中央司令部亦也證實,「Rubymar號」遭兩枚反艦彈道飛彈瞄準,並發出求救信號,已將船員送往附近港口。

這是胡塞攻擊中最嚴重的一次船損,也是24小時內遭襲的三艘商船之一。另一艘散裝船「Sea Champion」也於19日在亞丁灣遭到兩枚飛彈攻擊。胡塞組織同日宣稱攻擊散裝船「Navis Fortuna」。

自去(2023)年葉門叛軍「青年運動」發動襲擊以來,紅海危機愈演愈烈,這是第一次船舶因遭飛彈襲擊,導致在沉沒前而人員必須逃生棄船,堪稱紅海危機以來最嚴重商船襲擊事件。

國內海運龍頭長榮(2603)認為,紅海危機衝擊可能會拉長到第3季,也為全球貨櫃輪埋下三大不可控的變數。首先,馬士基日前建議客戶針對紅海困境最好先預估準備,無法航行紅海可能持續到第2季,甚至擴大到第3季,貨櫃輪出貨旺季即將到來,航商請客戶要提前做準備。

其次,美國東岸國際碼頭工人協會(ILA)也即將面臨合約談判的問題,2023年以來全球貨櫃輪市場變化太大,今年又出現紅海問題運價急速攀升,但能持續多久也沒人看的準,因此將增加勞資協商困難度。

第三,紅海危機無解,舶船航行天數增加近30天,將開始衍生缺船(櫃)及塞港問題。

根據最新統計,船舶的到港準確率不斷下降,也間接顯示港口船舶供需調度出現困難,2023年的船期準確率全面回升,且一直維持在60%以上,去年12月下旬紅海危機爆發,當月貨櫃船舶的準班率直接跌破60%,也顯示全球港口的作業持續受到衝擊,而且似乎沒有緩解的跡象。



最新消息 : 連三紅!元月出口371.9億美元、歷年同月次佳
於 2024年02月07日 08:29:39 (149 次閱讀)

2024/02/07 16:05:36
經濟日報 記者翁至威/台北即時報導

春節基期因素,財政部今(7)日公布元月出口371.9億美元,年增18.1%,為連三紅。

財政部表示,隨人工智慧、高效能運算等新興應用商機持續發酵,元月出口371.9億美元,為歷年同月次佳,且因去年同期適逢農曆春節長假,年增率擴大為18.1%,連續3個月正成長;進口因電子零組件需求回溫,以及廠商於春節前增補基本金屬、塑化等原物料庫存,規模值上升至347.0億美元,為近15個月最高,同受基期作用,年增19.0%。



最新消息 : 2024「全球最安全航空公司」出爐!紐西蘭航空奪冠 長榮航空排第14
於 2024年01月18日 02:55:52 (161 次閱讀)

2024-01-16 09:49 聯合報/ 編譯 徐榆涵 /即時報導

知名航空專業評鑑網站AirlineRatings.com,15日公布「2024年前25家最安全航空公司排名」,
紐西蘭航空公司奪下排行榜冠軍,去年榜首澳洲航空(Qantas)則退居第2名,
維珍澳洲航空公司(Virgin Australia)名列第3,
台灣的長榮航空則位居第14名。

AirlineRatings.com每年都會公布全球最安全航空公司名單,評估全球385家航空公司的飛行紀錄以及嚴重事故、
最近的致命事故、行業領先的安全措施、專家飛行員培訓評估,以及每家航空公司機隊的年齡等。

而2024年全球航空安全評比,
今年冠軍由紐西蘭航空奪冠,
第2名澳洲航空,
第3名是維珍澳洲航空。
第4名至第10名依序是阿提哈德航空、卡達航空、阿聯酋航空、全日空航空、
芬蘭航空、國泰航空和阿拉斯加航空。

第11名至第25名則分別是,北歐航空、大韓航空、新加坡航空、 長榮航空、
英國航空、土耳其航空、 TAP葡萄牙航空、漢莎航空/瑞士航空集團、
荷蘭皇家航空、日本航空、 夏威夷航空、美國航空、法國航空、
加拿大航空集團和美國聯合航空公司。




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