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最新消息 : 俄羅斯航空疑遭雷擊迫降 機尾起火至少釀41死
於 2019年05月06日 11:51:04 (126 次閱讀)

今日新聞NOWnews
生活中心/綜合報導
2019年5月6日 上午7:50

俄羅斯航空( Aeroflot )一架編號 SU1492 客機, 5 日從莫斯科謝列梅捷沃國際機場起飛不久後,因發生緊急狀況折返迫降,但在降落後飛機後半截被熊熊大火及濃煙吞沒,意外至少造成 41 人喪命。

失事客機為俄羅斯產的蘇愷超級噴射機 100 ( Sukhoi Superjet 100 ),機身編號 RA89098 ,機齡僅 1.9 年。當天機上共有 73 名乘客及 5 名機組員,計畫自莫斯科謝列梅捷沃國際機場飛往摩爾曼斯克機場,但在起後不久,因發生緊急狀況須折返迫降。

根據網路流傳的影片,飛機迫降後,飛機後半截被熊熊大火及濃煙吞沒,不少旅客驚慌逃生。根據國際文傳電訊社( Interfax )報導,該客機曾進行 2 次迫降,不過在第 2 次迫降時起落架撞到地面,隨後後半截機身起火燃燒。另有當地媒體指出,有旅客宣稱飛機在起飛後不就遭到雷擊,並發出緊急求救訊號。

俄羅斯航空發布聲明表示,失事客機因技術問題須折返迫降,引擎在降落後失火,但原因還有待釐清;俄羅斯聯邦調查委員會指出,事故至少造成 41 人死亡,同時對失事原因展開調查,不排除機師是否違法航空安全規定。



最新消息 : 出國荷包失血!航空燃油附加費創今年新高
於 2019年05月06日 11:46:50 (130 次閱讀)

Yahoo奇摩(即時新聞)
2019年5月6日 上午11:18

國際油價上漲,交通部民航局最新核備5月國籍航空燃油附加費,是1月以來新高,長程線每航段每人45.5美元(約新台幣1419元),短程線每航段每人17.5美元,消費者出國支出變多。
民航局說,因5月國際油價突破每桶90美元,依規定國籍航空可調升向旅客收取的燃油附加費,長程線每航段每人從39美元漲到45.5美元,短程線每航段每人從15美元漲到17.5美元。

民航局訂定國籍航空收取附加燃油費的規定,是依據國際油價為標準,以10美元為調整級距,長程線每航段每人可調整金額為6.5美元,短程線每航段每人為2.5美元。

根據民航局統計,今年國際油價持續走揚,5月航空燃油附加費也創今年以來新高,1月國際油價為每桶79.48美元,2至4月分別為80.18美元、86.22美元、88.19美元,5月破90美元。

民航局核備的國籍航空燃油附加費,長程線部分,1月每航段每人為32.5美元,2至4月都屬80多美元級距,調升至每航段每人39美元,5月再升至每段每人45.5美元;短程線部分,1月每航段每人12.5美元,2至4月,每航段每人15美元,5月再升至每航段每人17.5美元。



最新消息 : 台灣第一家!華航貨運獲醫藥品冷鏈運輸國際認證
於 2019年04月23日 18:20:44 (125 次閱讀)

記者林淑慧/台北報導

中華航空貨運再獲捷報。華航今(23)日表示,榮獲國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸國際認證,躋身全球17家國際認證航空公司一員,也是台灣第一家獲此認證的航空業者,可望讓華航高價值貨物市場的載運上,未來每年能有雙位數的成長率。

華航身為全球十大貨運航空公司,貨運服務有多項特殊物品載運經驗,其中藥品冷鏈貨物運輸經營多年,2016年起即具有顯著的業務成長,年平均成長率約30%。為利服務流程標準化與推廣台灣轉運商機,自2018年開始導入CEIV認證,並於今年度通過國際標準。

華航貨運處副總經理劉得湶表示,獲得國際認證,預計能吸引更多高端醫藥品供應商選擇以台灣作為轉運樞紐,運銷至全球市場。未來將持續以國際級運輸規格,一致的控溫高標,滿足客戶對各種藥品時效與品質的精確需求。

自 2013年開始,華航推廣溫控櫃運送即廣受客戶青睞,加上運輸物流與人員經驗豐富,並且位於桃園機場的貨運樞紐基地具有集團地面、倉儲整合代理,以及歐美亞地理轉運之優勢。

華航表示,近期新增美國哥倫布市貨運定期包機及日本名古屋貨運航點,目前全球共有35個貨運營運航點。再加上今年度獲得CEIV認證,除貨運航點外,華航廣體機型可抵之全球航點,皆能執行醫藥品運輸,強化更優質的航空貨運服務。

受惠航空貨運暢旺,華航2018年財報仍繳出盈餘成績。依據財報,華航去年稅前淨利達30.81億元,全年營收達1707億元,每股稅後純益(EPS)為0.33元,董事會並通過擬配發每股0.21元現金股利。



最新消息 : 長榮航去年獲利年增13.9% 今年可望續呈2位數成長
於 2019年04月01日 15:17:27 (178 次閱讀)

出版時間:2019/03/29 16:14
長榮航總經理孫嘉明。陳慜蔚攝

長榮航空(2618)今召開法說會,長榮航空總經理孫嘉明表示,長榮航去年營收持續成長至1356.21億元,年增8.2%,儘管油價高漲,不過稅後純益仍達65.53億元,年增13.9%,每股純益1.5元。

對於今年展望,法人推估,隨著今年客貨運仍將繼續同步成長,再加上航空用油價格可望較去年走低,全年營收獲利看增10%。

孫嘉明表示,公司自2014至2017年運能呈現約兩位數成長,高於全球及亞太業者,去年起進行區域運能調整及航網優化,隨著單位收益提升,因此也推升獲利成長。

加上去年客運持續熱絡,孫嘉明說明,長榮航去年客運營收約991億元,年增7.2%,載客1254萬人,年增3.4%,都帶動載客率持續成長,去年整體客運承載率約80.8%,年增2.6個百分點。

再看貨運部分,隨著貨運價量皆有成長,去年貨運營收約276億元,年增11.3%,單位收益7.54元,年增12.1%。其中客機腹艙與貨機的營收佔比約6:4。

孫嘉明分析,長榮航去年客運運能持續成長,主因爭取高端旅客,在北美客群商務客花了相當多功夫,隨著北美市場知名度打開,高端旅客也因此增加,商務艙客人增加後,也帶動票價成長。

對於今年展望,孫嘉明指出,隨著今年將新增日本包括名古屋、青森及松山等新航點,以及仍有部分航點增班計畫,如西雅圖自5月將由每周7班增為每周10班,今年預計將增班40個航班,預計今年客運仍可成長約2.3%,貨運部分,則較為持平,估將維持較去年小幅增加0.6%。

至於油價部分,去年航空燃油平均成本每桶約85.1美元,今年長榮航內部看每桶可降低至70至80美元,整體而言,應都可維持穩定獲利。(陳慜蔚/台北報導)



最新消息 : 華航開名古屋貨運航點 貨運版圖再下一城
於 2019年04月01日 15:13:56 (170 次閱讀)

出版時間:2019/04/01 08:00
華航持續強化貨運航網。業者提供

華航(2610)貨運飛航版圖擴張再下一城,於周末正式開闢日本名古屋貨運航點,採B747-400F全貨機飛航,每周兩班(四、六),華航主管表示,新航線以台北飛往洛杉磯、舊金山,回程串飛名古屋返台之模式營運,將可提升航網營運彈性。

華航主管指出,名古屋中部國際機場(NGO)位於日本愛知縣常滑市,為名古屋與中部地區主要聯外門戶,擁有日本國內航線與國際航線綿密航空網絡。

華航主管分析,目前名古屋飛航貨機航班甚少,多數貨物皆須轉運至東京及大阪出口,華航在開航名古屋定期貨機航班後,將有利於中部、名古屋附近製造業者直接出貨,減少將貨物運送至其他鄰近機場之內陸運輸成本。

隨著此一航班開航,華航主管認為,將有助於提升公司貨運競爭力,推升貨運營運成績。

根據國際航空運輸協會(IATA)統計資料,按各航空公司2017年國際航空貨運重量,華航承運約146.2萬噸貨量,較2016年成長10.3%,排名全球第7,載貨量達5741百萬延噸公里,較前一年成長8.9%,排名前十大。

華航2018年貨運營收497.49億元,亦較2017年同期增約15%。華航主管表示,隨著華航目前藉由777與A350客機腹艙搭配貨機機隊運能,深耕區域市場並優化歐美與亞洲間緊密運輸,同時加強與聯航及國際性大型貨運代理商合作,將有助於公司貨運營運規模持續穩定成長。(陳慜蔚/台北報導)



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