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最新消息 : 馬士基、地中海、達飛 6月起徵緊急燃附費
於 2018年05月30日 11:56:06 (48 次閱讀)

台灣新生報
【記者陳維強/台北報導】
2018年5月30日 上午12:00

燃油價格持續上漲,全球前三大貨櫃航商馬士基(Maersk)、地中海(MSC)、達飛(CMA CGM)宣布六月起開始徵收緊急燃油附加費(EBS)。

馬士基航運擬自六月一日起所有航線加收EBS,小櫃五十美金、大櫃一百美金,美國、波多黎各、美屬薩摩亞群島、哥倫比亞、台灣等地區將從七月一日起徵收該筆費用。地中海航運考慮到燃油價格持續上漲帶來的成本壓力,也發布聲明決定收取臨時性燃油附加費。

除了馬士基、地中海外,達飛也宣布調整燃油附加費計劃,達飛(中國)公司宣布,每月將對燃油附加費的金額做出相對應的調整,從中國大陸出口及進口至中國大陸的所有貨物,將調整燃油附加費金額。自六月一日起(開船日期),適用於所有不需要在FMC報備的航線;自七月一日起(開船日期),適用於所有需要在FMC報備的航線。

由於近期燃油價格持續飆升,航商考量可能導致貨櫃運輸成本大增,因此將收臨時性燃油附加費,以緩解成本壓力。

地中海在官網發布的致客戶書中表示,因燃油價格不斷上漲,給全球貨櫃運輸環境帶來較大的負面影響,歐洲地區近期燃油價格已超過預期,而自今年開始,燃油價格上漲幅度又已超過三成,若追溯至去年的六月,燃油價格上漲幅度已接近七成,若不採取緊急措施,將難以持續經營。因此針對其所營運的所有航線及陸上運輸,將大範圍收取臨時緊急燃油附加費,且收費項目將立即生效,以助企業穩定、持續經營,繼續提供高品質的服務。

分析機構SeaIntel日前指出,今年日益增加的燃油費已導致貨櫃運輸業五·八億美元的現金流損失,今年全年預計該損失將達到十三億美元,而目前運價水平還不足以抵消飆升的燃料成本。未來運價須上調一成二至一成五,始能彌補油價上漲帶來的負面影響。

市場指出,自美國宣布對伊朗採取新一波的制裁計劃後,全球油價明顯持續飆升,航運業燃料成本相對增加。部分航商發布的第一季業績報告中,明顯看出利潤因此受到影響。

地中海提到,收取燃油附加費是不得已的措施,未來將以穩定及可持續的方式因應這次挑戰,並繼續提供高品質的服務,同時也將評估長期策略,以緩解局勢。

馬士基近期在報告中指出,今年第一季與去年同期相較,平均船用燃料成本上漲了一成九,達到每噸三百八十二美元。



最新消息 : 海關將大幅鬆綁海運快遞貨物通關
於 2018年05月30日 11:54:08 (44 次閱讀)

台灣新生報

記者陳維強/台北報導】
2018年5月2日 上午12:00

為因應海關管理及業者經營需求,導入快遞貨物收貨人數位行動身分識別技術,財政部關務署將修正「海運快遞貨物通關辦法」,放寬海運快遞貨物之報單申報期限。

關務署發布「海運快遞貨物通關辦法」部分條文修正草案,本次共修正五條。為兼顧快遞貨物收貨人個資保護及解決快遞報關業者取得快遞貨物收貨人個資困難,導入行動數位身分識別技術,將定明以進口簡易申報單申報收貨人實名認證之行動通訊門號號碼者,得免申報收貨人相關身分識別號碼之例外規定。(修正條文第十四條及第十九條)

為避免實到貨物發生短溢卸時,衍生後續預先申報之艙報單更正及溢(錯)繳稅費退還等繁雜程序,將延長海運快遞貨物報單申報期限至拆櫃完畢之翌日起一日內。(修正條文第十七條)

為防範冒名申報快遞貨物進口,兼顧快遞貨物收貨人個資保護及解決快遞報關業者取得快遞貨物收貨人個資困難,導入行動數位身分識別技術,將定明以進口簡易申報單申報收貨人實名認證之行動通訊門號號碼者,其辦理線上報關委任之流程,以資明確。(修正條文第十八條)

本次第十四條修正條文,增訂第三項,以進口簡易申報單申報收貨人實名認證行動通訊門號號碼者,得免依前項規定申報收貨人身分證統一編號、外僑居留證統一證號或護照號碼。

由於快遞貨物通關具即時性,為符海關計稅及風險評估作業需要,現行規定海運快遞貨物應於船舶抵達卸貨港口前完成報單申報。惟經評估海運快遞貨物不准理貨且須逐件通關,其貨棧監管嚴密;同時為避免實到貨物發生短溢卸時,衍生後續艙報單更正及溢(錯)繳稅費退還之繁雜程序,將參照運輸工具進出口通關管理辦法第二十九條第二項短溢卸報告提出時限,修正第一項,定明海運快遞貨物至遲應於拆櫃完畢之翌日起一日內完成報單申報。

第十八條修正後,將增列定明以進口簡易申報單申報收貨人實名認證之行動通訊門號號碼者,其辦理數位線上報關委任之流程,得由實名認證平臺發送報關委任電子訊息予收貨人,並由收貨人以實名認證行動通訊門號裝置回復確認或以自然人憑證登入確認方式,辦理線上報關委任。



最新消息 : 中遠海運室女座號交付 投入遠東至歐洲線
於 2018年05月30日 11:52:24 (45 次閱讀)

台灣新生報
【記者周家仰/台北報導】
2018年5月30日 上午12:00

根據中國大陸相關單位表示,中船集團與中遠海運集團昨(廿九)日在上海舉行慶祝由上海外高橋造船為中遠海運集運建造兩萬TEU超大型貨櫃船「中遠海運室女座號」命名交付,此為外高橋造船繼今年五月連續交付兩艘四十萬噸超大型礦砂船(VLOC)後,完工交付的第三艘新船,大陸宣稱是締造單船廠單月完工總量突破百萬載重噸的新紀錄。

消息指出,目前全球已投入營運一萬九千TEU以上貨櫃船共計七十九艘,其中,中船集團手持訂單十七艘,占全球三成比率,由外高橋造船為中遠海運集運建造的第一艘兩萬TEU貨櫃船「中遠海運金牛座號」,已在今年初完工交付,是中國船廠建造交付最大貨櫃船,此次交付的「中遠海運室女座號」,將投入遠東至歐洲航線。

據悉,「中遠海運室女座號」總長三百九十九點八公尺,型寬五十八點六公尺,最大吃水十六公尺,設計航速每小時廿二點五海浬,最大載重量二十萬噸,入DNV-GL及CCS雙船級,這艘船甲板面積接近四個標準足球場,從船底至頂部約七十三公尺,最大載櫃量達二萬零一百一十九TEU,配備一千個冷藏櫃插座。



最新消息 : 前4月兩岸海運直航貨櫃量 我年減7.75%
於 2018年05月29日 11:22:34 (46 次閱讀)

台灣新生報
【記者周家仰/台北報導】
2018年5月28日 上午12:00

根據交通部統計資料顯示,我國今(一○七)年前四個月臺灣各商港「兩岸海運直航貨櫃裝卸量」總計七十七萬七千四百二十TEU,比去年同期減少七點七五%。

交通部統計,我國一○七年前四個月各港口「兩岸海運直航貨櫃裝卸量」各港口分別統計如下:一、基隆港:十八萬五千四百七十五TEU;二、高雄港:四十萬三千七百六十二TEU;三、台中港:十六萬零三百四十三TEU;四、台北港:二萬七千八百四十TEU。

至於一○七年四月「兩岸海運直航貨櫃裝卸量」四港總計二十萬八千一百八十二TEU,比一○六年四月總計廿一萬零三百六十二TEU,減少一點零四%;各港今年三月統計分別如下:

一、基隆港:四萬九千九百零三TEU(比去年同期增三%);二、高雄港:十萬九千三百廿九TEU(比去年同期少一點三%);三、台中港:四萬一千六百八十四TEU(比去年同期增零點七%);四、台北港:七千二百六十七TEU(比去年同期減二十六%)。



最新消息 : 傳統巴拿馬型貨櫃船 每日租金1.3萬美元創新高
於 2018年05月22日 18:24:29 (54 次閱讀)

【記者周家仰/台北報導】
2018年5月21日 上午12:00

根據法國海運諮詢機構Alphaliner指出,傳統巴拿馬型貨櫃船租船租金現階段上漲到三十個月來最高水準,二○一六年底當時租船租金降至每天四千至四千二百美元,目前在亞洲四千TEU至五千一百TEU的貨櫃船租船租金高達每天一萬三千美元。

Alphaliner表示,傳統巴拿馬型貨櫃船租金從二○一六年底的低點上漲將近二百%,由於需求上升,預計日租金也會上漲。

Alphaliner分析,傳統巴拿馬型貨櫃船過去兩年出現相當高的拆解水準,自二○一六年五月以來,共計七十四艘四千TEU至五千一百TEU貨櫃船被拆解。

全球船東組織BIMCO首席航運分析師Peter Sand兩個月前預測傳統巴拿馬型貨櫃船將在今年成為船東最佳資產,因為許多船舶已拆解,該船型即將出現短缺。



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