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最新消息 : 德翔海運積極增加自有船舶 加速因應市場需求
於 2023年01月18日 01:49:28 (356 次閱讀)

【記者陳維強/台北報導】
2023年1月16日 週一

德翔海運於東方文華酒店舉行尾牙旺年會,董事長陳德勝致詞時表示,為加速因應航運市場的需求,德翔近年積極增加自有船舶,二○二○至二○二二年三年期間已有十艘新造船隊加入,並從市場購入十二艘現成船,去年底自有船已達到三十二艘,且還有二十艘新訂造船將在二○二三、二○二四兩年中交船,屆時德翔的自有船將達到五十二艘,自有率達到近百分之百。未來三年海運儘管將面臨很大的挑戰,但德翔船舶成本低且穩定,且六成以上的船舶也都裝了脫硫塔,因此對海運的兩大成本船舶、燃油上來說,德翔具有強而有力的市場競爭優勢。

德翔業務涵蓋RCEP經濟區域加印度市場,尾牙宴座上賓包括有來自日本、韓國、香港、中國大陸、菲律賓、新加坡、越南、泰國、馬來西亞、印度、澳洲、紐西蘭等RCEP經濟區域外賓,以及前長榮海運副總裁林省三、前陽明海運董事長謝志堅、前台灣港務公司董事長蕭丁訓、中國貨櫃董事長林宏年、驗船中心董事長謝謂君、世邦國際董事長李健發、寶華海運董事長周家獻、聯興國際董事長洪英正、德翔海運獨立董事吳榮貴等重量級貴賓。

陳德勝指出,過去三年受到碼頭壅塞,市場艙位不足,德翔積極增加自有船,二○二二年第四季後,受到全球通貨膨脹,物價大幅上漲,FED不斷升息,消費者的消費力道降低,海運公司過去兩年豐厚的利潤,部分轉化為新的噸位,也造成海運供給將超出需求的可能性極高。德翔自有船從一千箱到七千箱都有,會在RCEP經濟區域充分採取最佳的船舶彈性調度,以最佳效率的船隊因應市場變化。



最新消息 : CMA CGM亞洲-拉丁美洲航線部署1.5萬TEU貨櫃船
於 2023年01月18日 01:45:59 (350 次閱讀)

【記者周家仰/綜合報導】
2023年1月17日 週二

根據英國航運相關網站引述,達飛集團(CMA CGM)表示,其一萬五千TEU貨櫃船CMA CGM Argentina於本(一)月十五日停靠日本橫濱(Yokohama)的Honmoku D4碼頭,是截至目前為止停靠日本定期航線服務的最大貨櫃船,這艘貨櫃船是該集團部署每週一次的亞洲中南美洲ACSA1航線上的兩艘一萬五千TEU貨櫃船的其中一艘。

CMA CGM Japan總裁Hideki Uchida強調,CMACGM集團的一萬五千TEU系列貨櫃船將成為停靠日本最大定期航線船舶。在ACSA1服務中吸引更大船舶,不僅可容納更多單程運往橫濱的新鮮農產品,更是未來增加來自中美洲與南美洲的入境貨物,還使公司具備更多能力促進拉丁美洲與亞洲間的貿易流動。其中連接亞洲-拉丁美洲貿易走廊的ACSA1服務每週在D4碼頭停靠一次。該輪從中美洲與南美洲抵達,是目前停靠日本港口定期服務的最大貨櫃船,還從厄瓜多(Ecuador)與瓜地馬拉(Guatemala)進口新鮮水果及從哥倫比亞(Colombia)與墨西哥(Mexico)進口咖啡與麥芽。

尤其CMA CGM Argentina將從日本橫濱出發,前往韓國釜山港與中國大陸蛇口港,以完成ACSA1服務的西行航段。

該航線從中國大陸蛇口港出發,東行航線沿途掛靠如下:蛇口―香港―高雄(台灣)―寧波(中國)―上海(中國)―釜山(韓國)―曼薩尼約(墨西哥)―拉薩羅花園(墨西哥)―布埃納文圖拉(哥倫比亞)―卡亞俄(秘魯)―波索爾哈(厄瓜多)―拉薩羅―曼薩尼約―橫濱(日本)―釜山―蛇口。

橫濱川崎國際港務公司總裁兼首席執行長Shinya Hitomi表示,橫濱川崎國際港務公司(YKIP)對於橫濱港被選為CMACGM集團一萬五千TEU級貨櫃船的停靠港,覺得是一項榮耀。



最新消息 : 全球20大最安全航空「第1名是它」 長榮排第9
於 2023年01月17日 09:54:27 (331 次閱讀)

2023年1月17日 週二
全球20大最安全航空公司評比, 長榮排名第9。

國際知名航空專業評鑑網站AirlineRatings.com日前公布最新飛航安全評比結果,今年第1、2名分別是澳洲航空和紐西蘭航空,長榮航空連續10年獲選、今年排名第9。

長榮航空總經理孫嘉明表示,長榮航空始終貫徹「追求安全、絕不妥協」的理念,即便在疫情期間也堅持嚴格的安全紀律和作業標準,能再次獲得AirlineRatings.com專業評鑑機構的肯定,對於全體員工也是一大鼓勵,長榮公司將持續提供旅客最安全舒適的飛行體驗。

獲選為全球最安全航空第3到第10名分別是:阿提哈德航空、卡達航空、新加坡航空、葡萄牙航空、阿聯酋航空、阿拉斯加航空、長榮航空、維珍澳洲航空。

第11到20名則是:國泰航空、夏威夷航空、北歐航空、聯合航空、瑞士國際航空、芬蘭航空、英國航空、荷蘭皇家航空、美國航空以及達美航空。

AirlineRatings.com從2013年起進行「全球最安全航空公司」評比,以它獨有的7顆星評選系統給予全球385家航空公司飛安表現評分。評審團針對航空公司的機隊營運、維修標準以及飛安紀錄等項目,遴選出全球最安全航空公司。

AirlineRatings.com的飛安認證,獲得來自195個國家的許多旅客信賴。



最新消息 : 貨櫃船運歐美線不漲價了 海運諮詢機構憂明年迎來全面價格戰
於 2022年12月29日 02:51:35 (378 次閱讀)

記者張佩芬/台北報導

國內大型攬貨公司指出,除了歐洲與韓日貨櫃船公司,陽明海運也已經決定元月1日歐美線不漲價了;陽明高階坦承,中國大陸解封後造成的確診人數暴增,已經打亂農曆年前小旺季。部分國際航運諮詢機構對2023年貨櫃船運市場前景作出預測,認為可能會迎來全面的價格戰。

業界指出,中國解封後爆發的嚴重疫情,對於出口影響並不是特別大,主要原因是現在訂單少了,需要趕工的貨也減少,因此還沒看到嚴重的缺工問題。

中國航務週刊報導指出,貨櫃船運監測領域專業機構Container xChange在最新一份報告中表示,目前貨櫃船運市場運價大幅下跌,並將在2023年繼續下跌,且因市場面臨嚴重的供大於求,船公司只能繼續減少運力,暫停航次,市場面臨巨大波動。

對於亞洲及中國市場的前景,該機構認為,市場正努力尋求在中國之外,實現供應鏈採購和製造業的多元化發展;這是一個長期的過程,需要企業制定戰略去尋求更具彈性的供應鏈。 預計,亞洲區內市場貨量會持續增長,越南、印度等國家,將成為中國製造業的潛在替代者。

另一家航運諮詢機構Sea-Intelligence則通過數據分析,儘管貨櫃船公司正在大力削減運力,但由於前期投入的運力太多,與疫情前的2019年同期相比,2023年中國農曆新年期間,市場運力會大幅過剩。

其中,亞洲-美西航線運力比2019年同期增加37.8%,比2016-2019年的平均運力水準增加35.8%。 亞洲-美東航線的運力增幅則高達57%~59%,亞洲-北歐航線運力增幅為28%~42%,只有亞洲-地中海航線的運力接近疫情前水準。

Sea-Intelligence警告說:「貨櫃船公司目前坐擁大量現金,且利潤豐厚,有可能會陷入新一輪價格戰之中。 」

不過海運界人士認為,當前的貨櫃船運市場與其說是失衡,不如說是「弱平衡」更為貼切,船公司是為因應環保減碳要求,訂造新船並開始加速淘汰舊船,會在一定程度上削減運力總量,不用太悲觀看待,且海運界歷經市場低谷和高峰後,也都學會如何改善市場供需週期的影響,並避開價格戰。

在運營模式上,主要船公司向數位化供應鏈運營方向轉型的腳步不斷加快,向上下游延伸的動作日趨頻繁。在合作方式上,越來越重視與大貨主達成戰略合作,提供有針對性的客製化服務,穩定貨源。


原文網址: 貨櫃船運歐美線不漲價了 
海運諮詢機構憂明年迎來全面價格戰
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最新消息 : 陽明海運50周年 鄭貞茂:營收運量大成長、未來朝3方向努力
於 2022年12月28日 08:40:00 (394 次閱讀)

記者廖婕妤/台北報導

陽明海運(2609)今(28)日舉行50周年慶祝活動,董事長鄭貞茂、總經理杜書勤親自出席,交通部長王國材、華航總經理謝世謙、台驊董事長顏益財、陽明海運前董事長謝志堅等人皆受邀參與盛會。

鄭貞茂表示,陽明慶祝成立50年重要日子,公司從1972年到現在,從傳統雜貨船、散裝船一直到現在,所處的是激烈競爭的環境,不過在營收、運量方面都有大幅成長。

鄭貞茂指出,陽明在1982年全年營收94億元,2021年營收達到3344億元,在這40年期間成長35倍;運量方面,2007年突破300萬個TEU(貨櫃),2015年突破400萬個TEU,2021年突破500萬個TEU,運量不斷加速成長。

鄭貞茂說,陽明從只有4條船開始,到目前擁有95艘船舶;目前海外服務據點有240個、往來合作供應商1500多久、服務1.3萬多個客戶,公司成長過程當中,一定是跟夥伴一起成長,包括客戶,50周年期間經歷多次景氣循環,感謝股東、政府、客戶等大力支持,才能奠定未來50年發展基石。

鄭貞茂指出,今年第4季運價快速滑落,公司未來經營方向會持續朝著「存在、改變、影響力」3大方向前進。存在就是重要原則,要配合外在環境變化,智慧船舶佈建等;改變部分,2050年淨零碳排是很大挑戰,一開始按照國發會的方向,也開始進行碳盤查;也是國內首家啟動LNG,也在研究新的替代能源研發,希望能持續、永續經營陽明。

「影響力」方面,鄭貞茂強調,沒有各位參與就沒有影響力,現在加入數位化貨櫃航運的過程,希望將來貨櫃運輸能更便捷,也積極投入如何因應氣候變遷,未來智慧船舶營運、減碳新能源商機,最重要還是回到陽明發展,一定跟夥伴、股東大家一起成長。



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