最新消息 : Flexport:貨櫃運輸市場失控運價也許再迎接另一波暴漲
於 2021年06月08日 10:53:55 (186 次閱讀)

【記者周家仰/綜合報導】
2021年6月7日
根據中國大陸相關單位引述,美國新型貨運及報關代理公司Flexport副總裁兼全球海運主管Anders Schulze預言,美國東海岸每FEU運價會漲到二點三萬美元,相當於目前數倍價。市場憂心極度失衡的供需關係,可能會使貨櫃航運的運價再迎接另一波暴漲。

消息指出,有中國大陸船公司最近以每日十三點五萬美元的天價租金,租賃船齡十五年的五千零六十TEU貨櫃船「S Santiago號」,租期在四十五至九十天之間。「S Santiago號」船東為Cyprus Sea Lines,整船價值為三千八百四十八萬美元,代表只要跑一趟船,船東就可賺回該船六分之一成本。

業內人士認為,目前市場前所未見,詢價的人越來越多,「S Santiago號」號的租約在上週敲定,即使本週費率再創新高,也不會令人感到意外。

法國海運諮詢機構Alphaliner指出,目前貨櫃船短期租約日租金已失控,按照不同日租金介於十萬至十四點五萬美元,刷新歷史新高,這已遠高於赫伯羅德先前敲定的每日租金七萬至九萬美金(租期二至三個月)。

Alphaliner分析,亞洲到歐洲的海運貨櫃各大運價指數創下歷史新紀錄,指數運價首次突破一萬美元,實際運價已直逼一萬五千萬美元。

Alphaliner資料顯示,截至五月廿四日全球僅二點七%的貨櫃船處於閒置狀態,總運能為六十六萬零六百六十二TEU,其中約七成(四十六萬一千七百七十九TEU)的船舶須要進塢維修。

據悉,疫情使港口壅塞惡化更為嚴重,貨櫃運輸市場供需更為失衡。中國大陸深圳鹽田港因船員染疫已實施更加嚴格的防疫管控措施,全面篩檢與消毒,致使西岸碼頭停擺,東岸作業效率也僅剩三十%,大大阻礙貨櫃船裝卸作業。資料顯示,鹽田港去年輸送量達一千三百三十四萬TEU,占廣東省超過三分之一的貨櫃量及中國大陸對美國四分之一的貨量。此外,深圳蛇口港、赤灣港也制定類似防疫措施,只有五日內到港的船舶,才能進行入閘作業。

馬士基航運已通知客戶,由於碼頭嚴重壅塞,未來船期恐將延遲七至八天時間,且部分貨櫃船將會避免經過鹽田港與蛇口港,以降低受衝擊的程度。

馬士基提醒,在運能供給已趨近緊張的情況,今年美國線旺季可能會提早開始,因零售商正為強勁的返校季預先做準備,返校季可能會與暑假旺季相加一起,使原已緊張的貨櫃運輸網路面臨更大壓力,且可能會造成供應鏈中斷。



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