2026/04/01 11:53:14
中央社 東京1日綜合外電報導

美國與以色列攻擊伊朗之後原油價格大漲，日本航空與全日空受到油價飆漲影響，預計自6月開立的機票起，把合併在國際線票價的「燃油附加費」調漲最多至原來的2倍。

「讀賣新聞」報導，燃油附加費是航空公司為了因應燃料價格、匯率激烈變動，有別於票價另外加收的費用，每兩個月會調整一次。由於今年2月到3月的燃料價格上升，燃油附加費就會反映在6到7月份。

而伊朗2月底被攻擊之後，燃料價格飆升，全日空（ANA）與日航（Japan Airlines）今年6月到7月開立的機票，燃油附加費預計是4月到5月份的1.5倍到2倍。

而這次漲價的路線是「從日本出發」的航線，全日空飛往歐洲與北美等地的航線，燃油附加費將從3萬1900日圓調漲到5萬5000日圓；日航預計從2萬9000日圓調升到5萬日圓，兩家航空公司在這部分的漲幅多達72%。

至於日本出發、連結中國或台灣的航線，全日空把燃油附加費從9400日圓調到1萬4300日圓，漲幅達52%；日航則從7400日圓調到1萬2400日圓，漲幅為68%。

日本飛往韓國、俄羅斯遠東地區的航線，全日空把燃油附加費從3300日圓調到6500日圓，漲幅達97%；日航則從3000日圓調到5900日圓，漲幅為68%。

世界各國的航空公司已採用燃油附加費的收費機制，全日空與日航也在2005年導入這種機制。俄羅斯揮兵侵略烏克蘭之初的2022年，燃油附加費也曾經大幅上漲。

不過，作為燃油附加費標準的新加坡市場平均價格，較伊朗遇襲前暴漲逾2倍，燃油附加費有望站上現行制度實施以來最高昂的價格。

報導指出，若燃料價格未來仍居高不下，恐無法完全吸收成本，航空公司將難以避免獲利惡化。這種情形也可能使航空業者要求政府檢討現行制度，包括進一步提高加收額度等。

2026/03/26 00:49:36
經濟日報 記者黃淑惠／台北報導

陽明 （2609）昨（25）日舉行法說會，中東戰事對於全球的運力影響已達1.5%，受到此事件影響，南亞和歐洲已經開始發生塞港情況，4月各大海運公司都會推動漲價計畫；隨著戰事擴大，全球船舶、貨櫃調度難度拉高，不排除塞港效應將擴散至遠東地區。

業內認為，若美伊戰事問題影響遠東港口與航線，屆時貨櫃三雄包括長榮（2603）、陽明、萬海（2615）的運力受到的牽制力將擴大，運價可能進一步攀升。

元宵節過後大陸地區的貨量逐步恢復，目前市場貨量平穩，隨貨量增長，各航線運價勢必跟著走升，貨櫃輪各業界醞釀4月調漲價格，這個動作將牽動美國線長約談判價格。

陽明表示，長約正如火如荼進行，預計4月下旬會開始完成簽約；不管是供給推升運價上揚，還是因中東局勢推升油價成本，預期新約價位高於去年合約價格。

陽明海運表示，隨著中東戰事爆發，目前估計波斯灣進出受影響貨櫃輪達150艘、影響運力約50萬TEU，若以市場總運力3300萬TEU計算，占比約1.5%，但加上周邊等待進出港口的船舶，推估相關影響遠高於1.5%。

全球開始出現塞港情形，陽明說明，南亞和歐洲已有此現象，南亞主因為中東航線船舶排程受擾，歐洲則因結構性問題、航商繞行等導致船舶集中到港；未若隨著戰事擴大，不排除塞港效應將擴散至遠東，船舶及貨櫃的調度難度拉高。

陽明進一步分析，去年全球貨櫃輪是供給過剩較大的一年，今年供過於求缺口已進一步收斂，目前量價維持平穩狀況；隨著中東戰事爆發，也改變全球貨櫃輪生態。受到戰爭無預警爆發，業者的用油成本快速攀升，加上反映市場需求，不少業者4月1日都會宣布調漲運價，還會加收燃油附加費。

2026/03/26 17:14:41
經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導

萬海（2615）26日舉行法說，總經理謝福隆直言，各種變化衝擊貨櫃輪長期處於供給不足；中東戰火影響下未來主要航線運價表現「欲小不易」，可以肯定2026年北美長約價格一定比2025年高。

中東戰爭發生時間剛好北美線正進行長約談判，客戶對於局勢變化也很驚訝；尤其，高油價讓船公司不願意降低長約價格，萬海會在4月中旬陸續完成合約談判，可以肯定2026年長約價格一定比2025年高。

謝福隆分析，很多人常問說貨櫃輪新船一直加入，船舶供過於求，這些年每年都在喊這個議題，但每年貨櫃輪的供給都不夠用；今年又有中東戰火，各大船公司繼續遶行好望角，看過去幾年，每年喊供給過多，然而，現實情況則是近兩來缺船嚴重，造成船舶租金不斷高漲。

尤其，現在全球許多碼頭塞港情況重現、紅海事件造成船舶航行歐洲天數拉長，再加上天候因素等，已經將船舶供給過剩的問題消弭，目前沒有感受到貨櫃輪船舶供給過多的壓力。

反而，航運業者的各種成本一直在攀升，油價漲的超出大家預期，各港口的作業費用也增加，船公司的成本攀升，基本上目前全球主要航線的運費都呈現上升走勢，所以今年各大海運公司在北美線的長約議約都非常謹慎。到目前為止，萬海中東印度航線獲利很好，萬海美國線長約會在4月中旬陸續完成。

萬海目前自有船舶達116艘，較前一年度增加2艘，100%自有船舶，自有貨櫃比例高83%，掌握市場變化提升運力，有效管控營運成本，平均櫃齡5.2年，低於業界平均6.8年；明年會是萬海新船加入數量最多的時間。

萬海以亞洲近洋為主力，共營運29條主力亞洲區間航線，亞洲區貨量比重為55%，深耕亞洲，構築綿密航線與港口布局，領航市場脈動。

美國跟南美的貨量占比為20%，中東、印度由22%增加到25%，北美線占13%，亞洲區間航線為58%。至於營收占比營收占比由47%下降為36%，中東、印度營收占比由23%上升為27%。

因應全球市場變化，謝福隆也分析，萬海推出多元化的營運策略，首先，低成本經營引進新世代節能船舶，以提高燃油效率來降低艙位的平均成本；在關鍵轉運點建立自有泊位和儲存區，以獲得更佳的操作費率，並確保船期的穩定性完善的服務網路；專注於近洋地區貨載的高成長和跨區域特性；藉由亞洲出口和區間航段網路，促進遠洋貨載的發展效益管理多元化的客戶群提供直接銷售服務的全球據點；著重於港對港貨載的攬收，帶動穩健的貨量成長。

記者張佩芬／綜合報導

超大型攬貨公司負責人昨(24)日傍晚指出，貨櫃船公司這次推的美國線運價調漲辦法大致成功，目前美西每大箱(40呎櫃)運價在2200-2300美元，美東約3100-3200美元之間，長約客戶約1800-1900美元的運價，除了中遠海運都不要求要與現貨價做配比；已有船公司提出4月要開徵緊急燃油附加費(EBS)，未來運價會怎麼走，要看4月貨量有沒有較明顯增長。

本月20日推出的漲價辦法，目前看每大箱實漲金額約5-600美元，但還須觀察未來兩天變化。超大型與大型攬貨公司認為，以船公司目前八成左右裝載量，運價調上去了可能很快又下修，但因美國線長約除了少數超大直客，其他都還在談，船公司會設法持續拉升運價，以利長約簽屬，現在就看船公司間默契夠不夠，貨量有沒有較明顯回升。


在緊急油料附加費部分，已有船公司計畫4月2日開始徵收，但也有船公司4月10日才要開徵，每大箱擬收500美元，而託運人一向看總價，除非油價後續有明顯上漲，否則不容易實現。　

船用低硫油本月16日新加坡每噸1120.50美元、鹿特丹751美元、休士頓743美元、紐約749美元、洛杉磯1072.5美元、香港1119美元，昨日新加坡降到986美元，但鹿特丹拉高到829.5美元、休士頓808美元、紐約786.5美元、洛杉磯1167美元，都有拉高，香港1060.5美元則有調降。

而油價未來走向主要還是看伊朗戰爭，川普23日表示和伊朗的談判已取得共識將展開談判，對伊朗發電廠的軍事打擊行動延後5天，伊朗雖加以駁斥，但伊朗外交部長辦公室指出，部長阿拉奇已和亞塞拜然、埃及、阿曼、巴基斯坦、土耳其、土庫曼、俄羅斯、南韓等國談話；以色列媒體Ynet則引述當地官員談話，指美國已將4月9日設為終戰日，

海運界高階對於伊朗戰爭是否很快就會結束看法不一，樂觀的認為三方武器差不多都用完了，美國也已達到重創伊朗目的，估計讓伊朗要花20年才會恢復元氣，應該很快就會結束戰爭。

但也有業者這認為，伊朗掌握荷莫茲海峽，已經開始以所謂的安全航道徵收通行費，還打算立法長期收費，伊朗戰爭短期內很難結束，俄烏戰爭已將持續超過4年，幾次說要結束都沒實現；但業界一致認為，如果戰爭拖久，會造成物價上漲，通膨與經濟衰退，不利海空貨運。

2026-03-09 16:59 聯合報／ 記者
藍鈞達 ／台北報導

財政部今日公布2月出口498億美元、創下歷年同月最高，但碰到春節及228連假，因此月減24.3%，但年增仍有20.6%，連續28個月成長；累計1至2月出口1155.7億美元、創歷年同期最高，年增44.5%。

財政部統計處處長蔡美娜表示，預估3月出口639億至677億美元、年增29%至35%，未來單月出口600億美元以上將成新常態，下個月出口可望創下歷來前三高紀錄。

根據資料，2月進口則是370.3億美元，月減21%、年增6.8%；累計1至2月進口839.1億美元、同創歷年同期新高，年增32.5%。整月出超127.7億美元、年增61.4億美元；累計1至2月出超316.6億美元、年增149.7億美元。

對於中東戰事，蔡美娜指出，戰爭是二月最後一天開展，因此目前數據不會有反應，至於對3月的是常態推估，因為無從判斷戰事影響。當然如果戰事延續，油價會首當其衝，其次因為伊朗有封鎖荷莫茲海峽，會影響航運秩序，可能帶動供應鏈的不順。蔡美娜說，這些問題最終都會匯集到通膨壓力的上升，是最不好的情況。

但蔡美娜指出，台灣有高階AI晶片，在市場上有優勢，未來低軌衛星、自動駕駛都在發展，因此台灣處於有利位置，出口展望可望上修。

5大市場中，2月出口全數上揚，累計1至2月，對美國、歐洲、東協、日本等出口值皆創歷年同期新高，分別年增83%、67.3%、47.5%、28.9%，對陸港略增25.4%；至於前3大市場出口占比為美國32%、陸港24.3%、東協20.4%。