2025/06/24 07:53:38
經濟日報 編譯黃淑玲／綜合外電

隨著周一以色列持續對伊朗發動攻擊，而伊朗也表示首次對美國軍事基地展開攻擊，在美國上周末空襲伊朗核設施之後，由中國大陸上海運往阿拉伯聯合大公國豪爾費坎港（Port of Khor Fakkan）的海運費用正快速飆升。

根據貨運情報平台 Xeneta 的即期海運價格數據，從上海到豪爾費坎港的運費，較5月中旬已上漲76%。目前的平均即期運價達到每FEU（40呎櫃）3,341美元，且長期運價與即期運價之間的價差從50美元擴大至1,100美元。


豪爾費坎港位於荷姆茲海峽（又譯為荷莫茲海峽）之內，地理位置被視為阿拉伯灣、印度、阿曼灣以及東非市場的重要轉運中心。

Xeneta首席航運分析師桑德說：「隨著風險升高，當地的航商行動越來越謹慎。最近幾個月來，航商已經提前載好貨品，強化供應鏈，避免打亂貨櫃物流。」

根據VesselFinder的數據，豪爾費坎港在過去24小時內有81艘船舶到港，未來30天內預計還會有51艘船隻抵達。

中東地區的衝突增加船舶安全通行的風險，進一步推升了營運成本。船隻行駛速度加快以躲避風險，也導致燃料消耗上升，成本增加。

伊朗國會於周日投票通過封鎖荷姆茲海峽，但許多專家認為不一定會真正執行。根據海事安全公司 Ambrey 的說法，伊朗為報復美國空襲，預期會針對顯示與美國有隸屬關係的船隻進行攻擊或扣押。

主要的油輪營運商之一的Frontline最近已表示，暫不接受需要行經荷姆茲海峽的新合約。

2025/06/23 00:28:38
經濟日報 記者邱馨儀／台北報導

貨櫃海運搶運紅利落空，三雄本季營運拉警報。貨櫃海運價格上周持續大跌，美西航線運價單周暴跌逾三成，貨攬業者指出，運價持續走低宣告搶運潮提早結束，貨櫃三雄包括長榮（2603）、陽明、萬海本季起營運恐承壓。


貨攬業者指出，由於北美線運力供過於求，加上貨量持續下修，拖累全球貨櫃輪航線運價欲振乏力，短線恐持續探底，原本在5月看到的搶貨大潮告一段落，6月貨量急凍導致運價持續走跌，連歐線也疲軟。


從當前訂單量看，海運供應鏈業者指出，遠東到北美線從現在起到8月的貨量都看不到回溫的跡象，當前數字來看，都呈現年減走勢。最壞的情況是，未來幾周內的北美線運價，不排除每FEU（40呎櫃）會看到1字頭，甚至進入成本保衛戰。



從貨櫃三雄的報價來看，目前美西線基本上每FEU都已經跌破3,000美元大關，平均在2,500美元附近。顯示6月上半月原本預期的搶運量能可能也未如預期，而下半月則宣告搶運潮提前結束，換言之，市場原本寄望6月可能交出的搶運成績單，恐怕也不會太好看。


貨攬業者甚至指出，市場原本預期在美中關稅休兵、搶運大潮下，貨櫃三雄第2季營運可能有一波「搶運紅利」，現在看來恐怕過於樂觀，甚至不排除會有航商出現單季虧損的疑慮。


上周上海航交所運價指數（SCFI）報價持續走低，遠東到美西情況最差，每40呎櫃運價2,772美元，大跌1,348美元、周跌32.72%；遠東到美東每40呎櫃運價5,352美元，下跌1,393美元、周跌20.65%。


至於其他航線，遠東到中南美，每20呎櫃運價2,555美元，大跌1,159美元、周跌31.21%。由於歐洲線目前沒有運力，加上中東情勢告急，紅海航路恐關閉，導致遠東到歐洲運價相對持穩，但仍走跌，每20呎櫃運價1,835美元，下跌9美元、周跌0.49%。

2025/06/20 16:13:13
聯合報 記者陳儷方／台北即時報導

經濟部20日公布5月外銷訂單金額為579.3億美元，創歷年同月新高紀錄，年增率18.5％，表現略優於預期，外銷訂單表現連4紅。經濟部分析，人工智慧、高效能運算及雲端產業等需求不墜，但部分傳統貨品因需求續疲，加上持續受到海外同業低價競爭影響，抵銷部分增幅。


按貨品別觀察，受惠新興科技應用持續拓展，挹注資訊通信及電子產品接單動能，5月接單分別年增29.5%、27.7%；光學器材因光學檢測及量測設備、背光模組接單成長，致5月接單年增2.8%。


主要接單地區表現，接自美國訂單210.9億美元，刷新歷年單月紀錄，年成長高達40.1％，接自東協訂單113.1億美元，也創歷年單月新高，年成長25.1％。


經濟部同時預估6月外銷訂單額530～550億美元，年增率16.3％～20.7％，第2季外銷訂單金額1673億～1693億美元，同時預估上半年外銷訂單年增率上看16％。

記者張佩芬／綜合報導

雖然以色列與伊朗之間爆發武裝衝突，倫敦海事保險市場聯合戰爭委員會(JWC)本月18日裁定暫不調高保費；船舶保險經紀人公司CTX Special Risks台灣公司行政總裁吳約男昨(19)日傍晚查詢，航行荷莫茲海峽，兵險仍維持0.075%到0.1%水平。陽明海運策略長吳宜達昨日在公司法說會上指出，公司在中東線有兩組船，目前都照常航行。

JWC表示，那些可能導致船東需為戰爭風險保險支付額外保費的列名區域劃定將維持不變，但是局勢正在迅速演變，未來將會發生什麼仍存在不確定性。英國「勞氏日報」形容，儘管爆發衝突，海事保險公司似乎在很大程度上保持了冷靜。

但海運界人士透露，保險公司對以色列貨物的兵險費比一周前上漲了三倍，彎靠以色列港口7天航程的保費報價為一艘船價值的0.7%至1.0%，而一周前約為0.2%，主要原因是以色列港口是海軍與商船共用的港口。

陽明海運所屬卓越聯盟(PA聯盟)目前有一組船定期航線中東AG1航線，以1.2萬箱(20呎櫃)航行，提供每周一班服務，另陽明自己也單獨經營一條中東航線，以配合客戶需求。陽明表示，目前荷莫茲海峽都維持正常通行。

但陽明強調，如果該區域危險情勢升級而影響到正常航行安全，聯盟與陽明會視航行安全狀況決定必要的應變措施，包括暫時停航。但該情況會是整體航運業的重大問題，而非單一航商或特定聯盟的問題。

吳約男指出，保險費率都是訂一個區間，保公司會視船隻條件決定實際保費，例如目前紅海地區7天航程的兵險費率在0.25-0.35%之間，一艘價值1億美元的船隻，因為船價高，保險公司會給費率折扣，實際可能僅收船舶價值的0.2%，也就是7天要付20萬美元保費。

2023年11月哈馬斯襲擊以色列造成1200人死亡，並引發以色列入侵加薩後，兵險最高曾創下超過2%的最高紀錄，而情勢十分危急時，保險公司會拒保。

鉅亨網記者王莞甯 台北
2025年6月13日 週五 下午4:35

上海航交所今 (13) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連 5 漲，較上周下滑 152.11 點或 6.79% 至 2088.24 點，歐洲線反彈，但美西線重挫進而造成 SCFI 回檔；然而，以色列空襲伊朗，伊朗也回擊，貨攬業者指出，若戰事擴大造成油料成本上揚，進而提高船公司成本，運價勢必再往上。

貨攬業者說明，美西線本周運價重挫達 26%，主因在加班船太多，不排除運價還會有約 500 美元的修正空間，而美東線因直客較多、且較少加班船，表現相對穩定，僅回跌約 2.8%。

反觀歐洲線供給減少，因有些船舶調去美國線、有些繞行船舶尚未抵達，運價反彈約 10%，惟須留意，也可能是短暫現象。

本周遠東到美東每 FEU(標準 40 呎貨櫃) 報價較上周回跌 194 美元至 6745 美元，跌幅 2.8%。

美西線每 FEU 報價則是重挫 1486 美元，來到 4120 美元，跌幅多達 26.51%。

受到國際關注的最新事件為，以色列周五清晨對伊朗發動空襲，震驚國際社會，伊朗立即展開報復，市場憂心引發中東地區的全面戰爭。

貨攬業者對此解讀，目前看起來空運短期受影響較大，而船公司先持續繞行觀察中東局勢變化，若以伊開戰，恐會拉高油價，並使運價勢必再往上走。