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最新消息 : 大陸拚復甦 6月CPI漲2.5%創一年新高
於 2022年07月13日 03:01:30 (63 次閱讀)

游凱茹
2022年7月13日 週三

在上半年疫情反彈下,大陸經濟衝擊巨大,各行業全力拚復甦,像是旅遊市場,官方放寬跨省通行後,網上熱門旅遊目的地搜索量超過300%;不過通膨危機隨之而來,由於國際油價處於高位,導致大陸交通燃料費價格上升,推高通膨,最新公布6月消費者物價指數CPI,同比上漲2.5%,創一年來新高。

大陸正值暑期旅遊旺季,各大機場湧現旅客,大家買了機票,拿到明細卻發現,其中燃油附加費比從前貴了不少。
旅客:「(以前)最貴的時候,機票可能燃油附加費的話也就占到200多吧,200多到300元之間,但是今年燃油附加費確實比較貴。」

青島飛西安經濟艙單程票價人民幣180元,機場建設和燃油費卻要人民幣250元,銀川飛呼和浩特,也是機場建設費和燃油費比實際機票還貴。之所以如此,主要是受到國際油價處於高位影響,7月6日大陸才又調升燃油附加費收取標準。

中國宏觀經濟研究院主任 郭麗岩:「交通出行類的價格,受到輸入性的因素影響,與此同時因為相關的消費回暖,非食品價格在這個月(6月)對CPI環比的影響,比食品價格還是要明顯。」

大陸交通燃料價格上升推高通膨數據,6月消費者物價指數CPI,同比上漲2.5%,是自去年6月以來新高;其中,漲幅較高的項目包括汽、柴油都上漲超過三成,機票價格上漲28.1%;另外,在食品方面,豬肉價格持續回升。

TVB新聞:「預計隨著大陸經濟和需求復甦,下半年物價可能進一步升溫,高位在3%左右。」

密切關注物價變化,對大陸而言,現在全力拚經濟,特別是上半年受疫情反彈衝擊巨大,在官方取消通信行程卡「*」星號標註,排除跨省出行障礙後,旅遊市場顯現成效。

雲南大理古城飯店業者 張先生:「疫情嚴重的時候,人都沒有,一天就4、5桌這種,現在嘛基本上到飯點就滿座了。」

景區湧現遊客,在雲南大理古城周邊停車位又是一位難求狀態。放開跨省旅遊後,旅遊網站上熱門目的地搜索量超過300%,其中雲南、甘肅、新疆等長途旅遊線路特別受歡迎,低迷許久的旅行社,重新召回員工。

成都旅遊公司業務部負責人 朱先生:「最近我也非常的開心,我們也真的是在加班加點,然後在研發我們的新產品和新線路,來適應我們這個消費者他們最新的這個需求。。」

不少景區祭出免門票策略找回人氣,張家界從5月底開始,累計0元票銷量近4千張,6月整體票量上漲660%;廬山風景區6月6號起實行免門票,三天就接待遊客超過5萬人(5.38萬)。

中國旅遊研究院院長 戴斌:「景區門票減免,看上去損失了上億(元)的門票價格(收入),但是帶動的綜合消費,帶動的對地方經濟社會發展,那何止10倍、20倍。」

市場要繼續衝刺,但大陸本土疫情又有浮動,最近一天單日新增347例,上海占了59例,而廣東、河南、山東感染人數相對占多數,山東爆發多起校園群聚。

山東臨沂市衛建委主任 趙西平:「學生混編考試,造成了不同班級、不同年級之間的交叉接觸,教師異校監考,又擴大了接觸面。」

香港、澳門疫情也不樂觀,全澳門還在靜止狀態;香港單日新增2863例,7例死亡,入院治療和重症患者持續增加,本周五起香港將要求居家隔離人群,配戴電子手環,加強監控。



最新消息 : 俄烏開戰+通膨飆漲 桃機上半年貨運量衰退
於 2022年07月13日 02:57:26 (61 次閱讀)

2022年7月13日
桃園國際機場去年在疫情助攻下,全年航空貨運量達到281萬噸,創下歷史新高。
今年上半年面對通貨膨脹、升息及俄烏戰爭等因素,衰退2.3%,評估下半年趨勢保守看待。(李明朝報導)

去年創下貨運量新高的桃園機場,今年上半年是否延續榮景。桃園機場公司物業開發處陳慶隆處長說,今年上半年,桃園機場航空貨運量總體而言預估比去年稍微衰退約2.3%。;貨運量1,328,070公噸,去年同期1,358,207公噸,然而桃園機場航空貨運其實在今年1月以前經歷連續20個月正成長,到2月才首見負成長。

陳慶隆處長分析,2020年6月開始的連續20個月正成長,主要是Covid-19疫情,臺灣相較其他國家防疫落實,也讓經濟可以站穩腳步,桃園機場也因此受惠,再加上國籍航空貨機運力充足等優勢,同時在疫情期間,個人防護用品、電子商務與網通設備帶來的商機,此外,海運供不應求導致塞港,更讓緊急訂單轉向空運,以及臺灣半導體產業優勢讓各國紛紛以空運搶單等等,在在給了航空貨運積極成長的一年,當時桃園機場甚至每月呈現兩位數的成長,其中最高在2021年4月單月的成長率高達42.5%。

桃機公司認為今年上半年全球局勢發生不小變化。首當其衝是通膨與升息議題,以及俄烏戰爭下,戰爭發生在能源與糧食供應大國,讓全世界經濟無疑雪上加霜,未來全球經濟發展的變數仍有很多,對於下半年運量趨於保守評估。



最新消息 : 一櫃難求到打折扣 航運業超級旺季走向終結
於 2022年07月13日 02:43:43 (49 次閱讀)

黃欣/綜合報導
2022年7月11日 週一

近兩年來多國受疫情影響停工、訂單大量湧入,導致大陸出口到歐美地區的海運運費以倍計飆升,隨著供應鏈恢復,這波航運業的超過旺季可能正走向終結,曾經一櫃難求的情況近期也不復見。市場人士認為,運費年內仍會維持較高水準,考慮到美國實物消費正向服務消費轉移,航運業未來景氣度尚不確定。

證券日報報導,上海航運交易所數據顯示,截至上周,中國出口集裝箱運價指數(CCFI)為3,232.18點,按月跌1.2%,各路熱門航線運費齊跌。歐洲航線比上期下跌2%,歐線運費自2月份以來累計回落14%;美西航線比上期下降2.5%,美東航線比上期下降1.7%。

國際航運研究機構Drewry發表的最新數據,從上海到洛杉磯的即期運費,較2021年同期下跌16%;從上海到紐約的即期運費下跌13%。縱觀2022年上半年,上海至歐美集運運費呈現陰跌,甚至出現即期運價跌破長協價。

一名貨運代理表示:「由結構性供需錯配帶來的超級大週期,可能要結束了」。最近熱門航線即期貨運運費下跌,究其原因,一方面,大陸國內出口訂單量按年有所減少;另一方面,集運市場供應鏈逐漸恢復。他指,此前「搶完艙位搶貨櫃」的瘋狂景像,最近已經沒有了。另一義烏外貿企業CEO亦指,現在找艙位和貨櫃比2021年容易了,海運運費也下跌了很多,但工廠卻面臨著歐美訂單減少的不利局面。市場傳聞,已有貨主提出與貨代重談長協價格。



最新消息 : 萬海航運美東航線新增費城直靠服務 為亞洲首家提供費城直航船公司
於 2022年06月16日 02:51:21 (144 次閱讀)

▲萬海成為首家提供亞洲至費城港直航服務的航商。

記者張佩芬/台北報導

為強化美東市場佈局以及提供客戶更完善及便捷的運送服務,萬海航運(2615)將自今年7月8日起,增加費城港(PHILADELPHIA)掛靠,為現行巿場上首家提供亞洲至費城港直航服務的航商。

萬海表示,費城美國賓夕法尼亞州人口最多、面積最大的都市,以及美國第六大城,公司的船型適合彎靠費城,也應客戶要求,決定加靠費城,航線的靠港順序為:海防(Haiphong)-蛇口(Shekou)-高雄(Kaohsiung)-青島(Qingdao)-查爾斯頓(Charleston)–費城(PHILADELPHIA)-紐約(New York)-海防(Haiphong)。

萬海航運不斷加強亞洲至美東航線佈局,為提供客戶更多的裝卸港選擇,以滿足客戶的運送需求,提供更全方位服務。



最新消息 : 長榮第六艘2.4萬TEU級新船首航台北港,至2026年尚有57艘各式新船待交
於 2022年06月10日 02:05:41 (90 次閱讀)

2022年6月10日 週五

【財訊快報/記者劉居全報導】長榮海運(2603)第六艘全新24,000 TEU級A型貨櫃輪「長彩輪」(EVER ART)於昨(9)日清晨首航抵達台北港,在二位引水人的引領及四艘拖船的協助下順利進港,靠泊北六號碼頭,裝運台灣出口至歐洲的貨物。 「長彩輪」是由韓國三星重工承造,5月19日在巨濟造船廠交船,5月底開始投入長榮的遠東-歐洲(CEM)航線營運。這艘新船日前已靠泊青島、上海、寧波載貨,預計明日從台北港啟航,將依序靠泊鹽田、馬來西亞丹戎帕拉帕斯,航經印度洋、紅海,穿越蘇伊士運河、地中海,預計7月抵達歐洲,靠泊荷蘭鹿特丹、英國費利克斯托、德國漢堡卸貨。

「長彩輪」船長400公尺,寬61.5公尺,甲板可裝載24排貨櫃,設計吃水14.5公尺,載重噸約22.5萬噸,可裝載23,992個20呎標準貨櫃(TEU),航行速度可達22.6 節,為全球最大型的貨櫃船之一。

「長彩輪」秉持長榮一貫堅持的環保理念,採多項最新的環保及高效節能設計,包括劍形船艏之最佳船型、螺旋槳前後導流裝置,可提高船體整體推進效率,進一步減少碳排,配備脫硫器、空氣密封式艉軸封、電動甲板機械,採減阻型防污漆、新型環保冷媒、裝設生活廢水及貨艙污水暫存櫃以降低汙染。

配合長期營運規劃,長榮已訂造13艘24,000 TEU級A型貨櫃輪,從2021年開始投入營運,預計在今年底前還有4艘同型新船將竣工交付,其餘3艘自明年起陸續交船。長榮現有營運船隊計203艘貨櫃船,運能逾153.6萬 TEU,至2026年尚有57艘各式新船待交。



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