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最新消息 : 運價漲勢擋不住 物流鏈只有更糟沒有最糟
於 2021年09月27日 10:51:54 (66 次閱讀)

工商時報 邱莉玲 2021.09.25

貨櫃海運運價漲勢擋不住,因為物流鏈惡化最糟情況還沒到?上海航交所貨櫃運價指數SCFI在24日再寫新高,續漲21.28點至4,643.79點,由美東線領漲217美元、運價逼近1.2萬美元大關;對照美國銀行最新報告,美國正面臨港口壅塞最後一哩路的難題,供應鏈吃緊更甚以往,預估最糟情況可能在今年底、明年第一季!

本周SCFI主要航線運價,美東線上漲1.85%、達11,976美元(40呎櫃);歐洲線上漲0.36%、達7,551美元;美西線6,322美元,連續兩周持平;地中海線小跌0.17%、達7,498美元,是4月起漲來首次回檔;澳新線進入傳統旺季,上漲3.3%至4,442美元。

上海航交所說明,北美航線運價上漲,主要受到疫情籠罩、需求高檔的影響,包括製造業與零售業增補庫存、防疫物資等。貨代業者稱,疫情造成港口及內陸運輸壅堵,加劇全球航運產業鏈供給惡化,船舶周轉率及準班率持續探低,缺櫃、缺艙、缺工、缺車情況恐延續至年底。

隨著假日購物季將至,南加州海洋交易所23日顯示,洛杉磯港、長灘港外有95艘船在錨地或海上漂流區等待泊位,其中70艘為貨櫃船。由於卡車、司機短缺,及進口消費品需求旺盛,促使美西港口壅堵屢創紀錄。船隻等待進港時間延至8.7天,比8月中旬的6.2天更久。

貨櫃運輸物流鏈瓶頸有多嚴重?本周多家美國重量級企業財報會議紛紛釋出悲觀訊息,耐吉24日表示,從亞洲製造中心到北美的船運時間翻倍,最近一季更加惡化,主要是港口積壓待撥訂貨、鐵路壅塞、勞工短缺等問題。

Costco在23日表示,疫情升溫導致門市出現恐慌性搶購潮,需求增加卻碰上供應鏈瓶頸,貨物運輸延誤兩~三周、卡車司機短缺等,推升貨櫃和運輸成本約是疫前的六倍。運輸問題導致交貨困難,已決定將部分民生用品恢復去年疫情爆發期間實施的限購機制。

貨代業者透露,國內企業目前都盡可能提早搶艙搶櫃。高價值商品像是電子科技,只要有艙有櫃大都願意付高運價裝船出貨,搶賺美國等消費大國解封後報復性需求。

美國銀行全球研究(BofA)研究報告顯示,疫情期間發展出來的供應鏈問題,在今年可能更惡化,包括卸貨、運輸等難題,最糟情況可能出現在今年底、明年第一季。



最新消息 : 全球航運還在塞!美最大港區外73艘船排隊 創下新高
於 2021年09月27日 10:47:08 (66 次閱讀)

2021/09/22
MoneyDJ 新聞 2021-09-22 07:56:06 記者 李彥瑾 報導

全球航運緊繃問題仍未舒緩,最新數據顯示,美國最大貨櫃港埠的壅塞情況嚴重,排隊進港的船隻數量甚至創下歷史新高,出現塞船盛況,令美國供應鏈更加吃緊。
《華爾街日報》、哥倫比亞廣播公司新聞網(CBS News)等外媒報導,9月19日,高達73艘貨櫃船滯留在加州港灣,等待進入洛杉磯及長灘港區,幾乎是1個月前的兩倍,為有史以來最高紀錄。在COVID-19疫情爆發前,該港區幾乎很少發生塞船問題。

洛杉磯港與鄰近的長灘港稱為「洛杉磯─長灘複合式港區」(Los Angeles-Long Beach Port Complex Area),是美國最大貨櫃港複合區,貨櫃裝卸量約佔全美海運貨櫃進口量的40%,被視為反映美國貿易狀況的重要指標。

2020年,洛杉磯及長灘港區處理的進口貨櫃量高達880萬個,是美國第二繁忙港口紐約和紐澤西港(Port of New York and New Jersey)390萬個的兩倍以上。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示,洛杉磯港的貨物吞吐量較疫情前激增50%。他說:「美國消費者的購買力如此強大,我們來不及將所有貨物送到國內供應鏈。」「如果要準備今年的耶誕節禮物,最好現在就開始採買。」

報導指出,洛杉磯及長灘港區大堵塞,主因是美國消費需求大幅反彈,零售商紛紛大舉補貨,進口貨物明顯增加,使早已緊繃的物流量能陷入更大困境。

部分貨主將來自亞洲的貨物轉卸至其他港口,例如美國墨西哥灣及東岸的港口,但此舉代價並不便宜,因為航線較長,運輸時間將延長數週,運費也比運往西岸貴上不少。

彭博社先前報導,全球貿易貨物高達80%都是走海運,隨著2021年海運貿易量大幅成長,全球航運業的貨運收入攀升至2008年來新高。

航運諮詢公司Drewry 7月預測,受惠運費大幅上漲,2021年全球航運業獲利估計將超過800億美元,遠高於2020年的250億美元。


*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。



最新消息 : 全球航運還在塞!美最大港區外73艘船排隊 創下新高
於 2021年09月27日 10:47:07 (54 次閱讀)

2021/09/22
MoneyDJ 新聞 2021-09-22 07:56:06 記者 李彥瑾 報導

全球航運緊繃問題仍未舒緩,最新數據顯示,美國最大貨櫃港埠的壅塞情況嚴重,排隊進港的船隻數量甚至創下歷史新高,出現塞船盛況,令美國供應鏈更加吃緊。
《華爾街日報》、哥倫比亞廣播公司新聞網(CBS News)等外媒報導,9月19日,高達73艘貨櫃船滯留在加州港灣,等待進入洛杉磯及長灘港區,幾乎是1個月前的兩倍,為有史以來最高紀錄。在COVID-19疫情爆發前,該港區幾乎很少發生塞船問題。

洛杉磯港與鄰近的長灘港稱為「洛杉磯─長灘複合式港區」(Los Angeles-Long Beach Port Complex Area),是美國最大貨櫃港複合區,貨櫃裝卸量約佔全美海運貨櫃進口量的40%,被視為反映美國貿易狀況的重要指標。

2020年,洛杉磯及長灘港區處理的進口貨櫃量高達880萬個,是美國第二繁忙港口紐約和紐澤西港(Port of New York and New Jersey)390萬個的兩倍以上。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示,洛杉磯港的貨物吞吐量較疫情前激增50%。他說:「美國消費者的購買力如此強大,我們來不及將所有貨物送到國內供應鏈。」「如果要準備今年的耶誕節禮物,最好現在就開始採買。」

報導指出,洛杉磯及長灘港區大堵塞,主因是美國消費需求大幅反彈,零售商紛紛大舉補貨,進口貨物明顯增加,使早已緊繃的物流量能陷入更大困境。

部分貨主將來自亞洲的貨物轉卸至其他港口,例如美國墨西哥灣及東岸的港口,但此舉代價並不便宜,因為航線較長,運輸時間將延長數週,運費也比運往西岸貴上不少。

彭博社先前報導,全球貿易貨物高達80%都是走海運,隨著2021年海運貿易量大幅成長,全球航運業的貨運收入攀升至2008年來新高。

航運諮詢公司Drewry 7月預測,受惠運費大幅上漲,2021年全球航運業獲利估計將超過800億美元,遠高於2020年的250億美元。


*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。



最新消息 : 貨櫃三雄下半年獲利將倍增
於 2021年09月27日 10:44:31 (58 次閱讀)

記者黃淑惠/台北報導
2021年9月27日 週一

全球塞港數字創新高,逾600艘,較先前高點增逾五成,法人估,在塞港各種附加費持續墊高下,而貨櫃三雄運力持續增加,三雄下半年稅前獲利數字有望較上半年翻倍,估挑戰4,000億元大關。

根據海事機構平台Seaexplorer統計,上周全球主要港口等待泊位的船隻逾600艘,而在美國加州洛杉磯和長灘港外,近期有73艘巨型貨櫃船排隊要入港,數量較上月倍增,創下有史以來最高「塞船」紀錄。業界指,這個情況恐導致各類貨櫃海運附加費續飆,推升三雄獲利數字。

法人估,國內貨櫃三雄長榮(2603)、陽明、萬海本季的獲利,就會率先交出亮眼成績單,預期第3季單季長榮稅前將賺逾900億元,陽明則約落在580億到600億元間,估計萬海應約有350億到360億元的獲利能力。

若用較大區間估算,貨櫃三雄今年稅前盈餘成績也相對亮眼,長榮估將落在2,600億到2,800億元之間,陽明約有1,800億到1,900億元實力,萬海則將賺1,100億到1,200億元之譜。據悉,法人對貨櫃第4季看法分歧,若樂觀來看,塞港問題無解、三雄第4季運力續增,則三雄下半年稅前盈餘合計有望挑戰4,000億元。

根據全球海運龍頭馬士基最新調高的財測預估,該公司今年稅前息前獲利(EBIT)約新台幣5,400億元,法人指出,從疫情以來,三雄獲利能力均超越馬士基,因此樂觀預期,今年三雄的稅前盈餘整體可站上6,000億元。

至於塞港問題,根據外電報導,美國玩具工業協會表示,加州港口危機恐影響年底購物季,美國每年銷售30億件玩具,八成五來自中國大陸。因此,多家玩具企業已表示,今年玩具產品將缺貨。對此,加州港口官員指出,塞船情況可能一路延續到明年夏天。

因為塞港,洛杉磯港執行董事塞洛卡(Gene Seroka)表示,該單位恐來不及將所有貨物送到國內供應鏈,如果要準備今年的耶誕節禮物,最好現在就開始採買。換言之,美國的節慶搶購潮恐提前引爆,強大的需求恐讓塞港更塞。

由於塞港問題愈演愈烈,業界預期衝擊短期無解,近期,美國知名倉儲式連鎖店Costco(好市多)財務長理察・加蘭蒂(Richard Galanti)表示,正在對包括瓶裝水、衛生紙等關鍵商品實行限購。



最新消息 : 貨櫃三雄下半年獲利將倍增
於 2021年09月27日 10:44:31 (52 次閱讀)

記者黃淑惠/台北報導
2021年9月27日 週一

全球塞港數字創新高,逾600艘,較先前高點增逾五成,法人估,在塞港各種附加費持續墊高下,而貨櫃三雄運力持續增加,三雄下半年稅前獲利數字有望較上半年翻倍,估挑戰4,000億元大關。

根據海事機構平台Seaexplorer統計,上周全球主要港口等待泊位的船隻逾600艘,而在美國加州洛杉磯和長灘港外,近期有73艘巨型貨櫃船排隊要入港,數量較上月倍增,創下有史以來最高「塞船」紀錄。業界指,這個情況恐導致各類貨櫃海運附加費續飆,推升三雄獲利數字。

法人估,國內貨櫃三雄長榮(2603)、陽明、萬海本季的獲利,就會率先交出亮眼成績單,預期第3季單季長榮稅前將賺逾900億元,陽明則約落在580億到600億元間,估計萬海應約有350億到360億元的獲利能力。

若用較大區間估算,貨櫃三雄今年稅前盈餘成績也相對亮眼,長榮估將落在2,600億到2,800億元之間,陽明約有1,800億到1,900億元實力,萬海則將賺1,100億到1,200億元之譜。據悉,法人對貨櫃第4季看法分歧,若樂觀來看,塞港問題無解、三雄第4季運力續增,則三雄下半年稅前盈餘合計有望挑戰4,000億元。

根據全球海運龍頭馬士基最新調高的財測預估,該公司今年稅前息前獲利(EBIT)約新台幣5,400億元,法人指出,從疫情以來,三雄獲利能力均超越馬士基,因此樂觀預期,今年三雄的稅前盈餘整體可站上6,000億元。

至於塞港問題,根據外電報導,美國玩具工業協會表示,加州港口危機恐影響年底購物季,美國每年銷售30億件玩具,八成五來自中國大陸。因此,多家玩具企業已表示,今年玩具產品將缺貨。對此,加州港口官員指出,塞船情況可能一路延續到明年夏天。

因為塞港,洛杉磯港執行董事塞洛卡(Gene Seroka)表示,該單位恐來不及將所有貨物送到國內供應鏈,如果要準備今年的耶誕節禮物,最好現在就開始採買。換言之,美國的節慶搶購潮恐提前引爆,強大的需求恐讓塞港更塞。

由於塞港問題愈演愈烈,業界預期衝擊短期無解,近期,美國知名倉儲式連鎖店Costco(好市多)財務長理察・加蘭蒂(Richard Galanti)表示,正在對包括瓶裝水、衛生紙等關鍵商品實行限購。



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