記者張佩芬／台北報導　

丹麥航運諮詢公司Sea-Intelligence近期發佈的最新分析報告顯示，全球範圍內空貨櫃運輸的佔比正不斷擴大，這一現象給全球航運業的效率與成本控制帶來了新的挑戰。對此國內業界高階指出，這是貨櫃船運面臨的長期問題，早年台灣就有船公司在加入美國線後，錯估空箱回運成本，不到一年就收攤關門。

根據Sea-Intelligence專家團隊的研究，以標準箱(20呎櫃)海浬(teu-miles)為統計基準，計算了空箱相對於滿箱的運輸佔比。 結果顯示，目前全球貨櫃運輸當中，41%的運輸量為空箱， 而在疫情之前的2019年，僅佔約31%。

對於空箱運輸佔比不斷上升，總部位於巴基斯坦喀拉蚩的貨運代理公司Acumen Freight Solutions社交媒體上發表了自己的見解，該公司指出，國家間貿易流動的不均衡是導致這一現象的核心原因。

在全球貿易格局中，部分地區的出口量遠大於進口量，而另一些地區則以進口為主導。這種貿易失衡直接造成了貨櫃分佈的不均衡，一些港口空箱堆積如山，而另一些港口卻面臨貨櫃箱短缺的困境。

國內貨櫃船公司退休高階回憶，亞洲與美國間的雙向貨載不均衡現象特別明顯，在1986年前後，我國在中東航線業績良好的嘉慶航運(CC LINE)進軍美西線，而該公司錯估回程空箱運輸成本，收的亞洲輸芝加哥等主要內陸城市貨載，運價訂得偏低，結果因為空櫃回運亞洲的成本太高，做不到一年就因為不堪虧損而收攤停業，之後多家新投入美國線的船公司記取教訓，開航初期都僅收運到美國港口的貨載，不敢收內陸貨。

空箱運輸會佔用寶貴的船舶艙位，消耗港口的裝卸設備、人力等資源，直接推高裝卸與運輸費用；從收益角度，每個空箱佔據的空間本可裝載能創造收入的貨物，相當於讓航運公司承受了隱性的收入損失，若空箱在港口長期過剩，還會引發終端倉儲成本飆升，甚至產生額外的滯期費用。

更值得關注的是環境層面，額外的空箱調配航程會增加燃油消耗，導致碳排放總量上升，與全球航運業的綠色轉型目標相悖。據行業估算，空箱調配每年給航運業造成的損失高達數十億美元。

原文網址：https://finance.ettoday.net/news/3047297#ettoday

中央社 莫斯科24日綜合外電報導

俄羅斯新聞機構報導，俄國羅西亞航空（Rossiya Airlines）一架飛機今天在莫斯科謝瑞米提耶佛機場（SheremetyevoAirport）一條滑行道上與另一架飛機發生接觸，導致尾翼受損。

路透社報導，俄羅斯新聞機構指出，這架飛機是蘇愷超級噴射機（Sukhoi Superjet），事發於今天晚間，當時飛機正準備起飛前往俄羅斯第二大城聖彼得堡（St. Petersburg）。

機上乘客已被疏散，並安排轉乘另一架飛機。

非官方的俄羅斯Telegram頻道消息指出，涉及這起碰撞事故的另一架飛機是中國海南航空（Air Hainan）的空中巴士（Airbus）A330型飛機，原定飛往北京。

2025/10/02 11:48:16
聯合報 編譯盧思綸／即時報導

每日郵報報導，美國紐約拉瓜地亞機場（LaGuardia Airport）10月1日晚間近10時發生飛安事故，兩架達美航空班機在跑道上滑行時相撞，目前已知造成至少1人受傷，尚不清楚是否有其他傷者。根據現場畫面，其中一架飛機的機翼因撞擊而脫落。

ABC News報導，這起事故發生在當晚9時56分，根據航空管制錄音，兩機在跑道上滑行時，一架飛機的右翼撞上另一架飛機的機頭；同時，機師也通報飛機擋風玻璃受損，並回報至少1人受傷。

根據社群流出照片，似事故其中一架飛機機鼻與擋風玻璃有明顯撞擊損壞。
一名搭乘達美航空5047航班的CBS新聞製作人表示，當時飛機自北卡羅來納州夏洛特降落後，正滑行前往登機門時，遭另一架達美支線客機撞擊。
目前事故原因仍待調查。

2025/09/24 03:55:15
經濟日報 記者江睿智／台北報導

經濟部昨（23）日發布8月外銷訂單600.2億美元，為歷年最旺的8月，優於預期，年增19.5%，連七紅。受惠AI需求持續強勁，下半年消費性電子產品進入銷售旺季，可望挹注接單動能，全年外銷接單有機會再創新高、且呈兩位數成長。

今年前八月累計接單金額4,541.5億美元，創同期新高，年增21.1%。因AI、高效能運算（HPC）及雲端產業需求延續，經濟部預測，9月接單金額約640億美元至660億美元，年增19%至22.7%。預期第3季接單金額1,845億美元至1,865億美元，年增19.8%至21.1%。

經濟部統計處長黃偉傑表示，原本伺服器廠商反映，8月受制於新舊產品交替，對接單預估較為保守，沒想到交替期影響不大；此外消費新品備貨潮出現，9月也會更明顯。

黃偉傑也說，消費新品備貨潮從半導體到記憶體等，iPhone 17系列新機的「蘋果光」都已涵蓋在AI需求上。在美國232條款關稅未確定前，AI需求有望持續強勁，半導體先進製程及伺服器等訂單持續暢旺。

黃偉傑表示，除AI需求及消費新品備貨潮，每年第4季是歐美傳統消費旺季，惟廠商目前仍未反映備貨，是否會因上半年提前拉貨，而出現旺季不旺、或旺季仍旺，有待觀察。

簡言之，下半年接單情勢，主要觀察232條款確定後，是否影響台灣AI鏈接單，及今年年底歐美消費旺季，是否會因上半年提前拉貨潮而旺季不旺。

黃偉傑樂觀認為，在AI需求帶動及進入接單旺季，未來只要平均每月接單金額超過550億美元，全年接單金額有機會創新高、且達到兩位數成長。

受惠新興科技應用浪潮，消費性電子新品備貨動能增溫，資訊通信產品、電子產品接單亮麗。經濟部統計指出，8月資訊通信產品接單170.6億美元，創同期最佳，月減2.8%，年增20.6%，主因伺服器、網通產品、顯示卡等訂單成長。

8月電子產品接單248.8億美元，也是同期新高，月增3.4%，年增39.5%，主要是IC製造、PCB、封測等接單成長。

2025/09/18 10:12:50
經濟日報 編譯劉忠勇／綜合外電

美國最繁忙港口因關稅效應帶動的進口熱潮已告一段落。洛杉磯港執行長塞羅卡（Gene Seroka）表示，美國零售商今年提早至少一個月完成為購物旺季備貨的進口，以降低因美國總統川普不斷變動的關稅政策所帶來的成本壓力。

塞羅卡說：「大部分年終假日貨品已經抵達，並正透過全國供應鏈系統配送。」「我們已經看到高峰中的高峰了。時機大概是6月底到7月、8月。」
他表示，往年在耶誕節前由零售業帶動的進口高峰潮，今年已提前出現。

零售商占洛杉磯港貨運量約一半。洛杉磯港7月處理20呎標準貨櫃（TEU）共計1,019,837個，創下117年來單月新高。8月則為958,355個TEU，較去年同期微幅下滑0.2%。

塞羅卡預料，進口量到今年底將逐步放緩。他估計，9月進口量大約為85萬個TEU，比去年同期少約10%。
洛杉磯港和長灘港今年初進口強旺，零售商搶在關稅可能開徵前備貨，但在美國一度對大陸關稅調高至135%後，5月進口量大幅下滑。

隨後川普政府調降對大陸關稅，加上零售商和製造商趕在8月初對其他國家新關稅生效前搶運，今夏進口量又強勁回升。

如今進口商再度收手，原因是關稅充滿變數、貿易政策多變，以及對消費支出的疑慮。
預測人士指出，各項趨勢顯示2025年假日銷售恐怕平淡無奇。
代表沃爾瑪、Target在內的全美零售聯合會本月表示，隨著美國關稅上升，預期全年貨櫃進口量將持續下滑。

不過，美國上周公布8月零售銷售增幅超出預期，連續三個月成長。PwC本月公布的調查則顯示，美國消費者今年假日支出將出現疫情以來最大降幅，主要因Z世代在經濟不確定性下縮手。