中時電子報
張佩芬╱台北報導
2019年6月3日 上午5:50
工商時報【張佩芬╱台北報導】

5月10日起美國對大陸2,000億美元商品實施25％高關稅，這次調高關稅沒給貨主搶運的機會，下一波可能提高關稅的3,000億美元商品，也沒看到明顯的搶運潮，國內大型海運承攬業與陽明高階分析，應是半年多來貿易戰已經讓大陸的訂單減量與轉移，為了因應市場變局，長榮所屬海洋聯盟在6月美國線小旺季將減七個航班。

因為中美貿易戰重啟，上海─美國航線4月底開始運價連三周下跌（扣除五一假期當周），根據上海航運交易所發布數據，跨太平洋航線運價從五一小長假的4月29日到5月19日為止，美西線運價自1,569美元跌至1,294美元，跌幅17.53％，美東線自2,705美元跌至2,540美元，跌幅6.10％，美東線運價跌幅低，主要是因巴拿馬運河處於枯水期，船隻裝載量下跌，造成運力供給降低所致。

美西線在跌掉275美元之後，上周五（31日）船公司為遏止運價持續下跌，推出運價調漲方案，而部分貨主也有加快出貨腳步，讓運價回升了177美元，達1,471美元，美東則僅漲了1美元，達2,541美元。

對於後市發展，船東顯然不敢樂觀看待，長榮與大陸中遠航運所屬海洋聯盟，已經決定取消6月美西線四個航班，美西南線三個航班，美東線一個航班；陽明表示其所屬THE聯盟，也會提出因應對策。

根據美國貿易代表辦公室（USTR）發布的公告，美國還將對約3,000億美元自大陸進口商品加徵25％關稅公開徵求意見，並於6月17日召開聽證會。如果中美貿易戰持續擴大，市場運價估計將進一步承壓。

業界分析，這一次的調高關稅沒有給進口商搶運貨載的機會，因此庫存不足，美國進口商需要正常進貨，未來市場會如何發展，業界都在觀望，而後續3,000億美元商品主要是電信通訊、電路板、電腦零件等，估計空運貨占了六到七成，如果真的提高關稅，對空運市場的影響將會大過海運。

業界評估，如果貿易戰能夠很快獲得平息，貨櫃船公司有機會看到第三季旺季延後到9、10月實現，如果沒有平息，因為轉單速度趕不上，相關船公司下半年就很難奢求獲利了。

中時電子報
張佩芬╱台北報導
2019年6月3日 上午5:50
工商時報【張佩芬╱台北報導】

5月10日起美國對大陸2,000億美元商品實施25％高關稅，這次調高關稅沒給貨主搶運的機會，下一波可能提高關稅的3,000億美元商品，也沒看到明顯的搶運潮，國內大型海運承攬業與陽明高階分析，應是半年多來貿易戰已經讓大陸的訂單減量與轉移，為了因應市場變局，長榮所屬海洋聯盟在6月美國線小旺季將減七個航班。

因為中美貿易戰重啟，上海─美國航線4月底開始運價連三周下跌（扣除五一假期當周），根據上海航運交易所發布數據，跨太平洋航線運價從五一小長假的4月29日到5月19日為止，美西線運價自1,569美元跌至1,294美元，跌幅17.53％，美東線自2,705美元跌至2,540美元，跌幅6.10％，美東線運價跌幅低，主要是因巴拿馬運河處於枯水期，船隻裝載量下跌，造成運力供給降低所致。

美西線在跌掉275美元之後，上周五（31日）船公司為遏止運價持續下跌，推出運價調漲方案，而部分貨主也有加快出貨腳步，讓運價回升了177美元，達1,471美元，美東則僅漲了1美元，達2,541美元。

對於後市發展，船東顯然不敢樂觀看待，長榮與大陸中遠航運所屬海洋聯盟，已經決定取消6月美西線四個航班，美西南線三個航班，美東線一個航班；陽明表示其所屬THE聯盟，也會提出因應對策。

根據美國貿易代表辦公室（USTR）發布的公告，美國還將對約3,000億美元自大陸進口商品加徵25％關稅公開徵求意見，並於6月17日召開聽證會。如果中美貿易戰持續擴大，市場運價估計將進一步承壓。

業界分析，這一次的調高關稅沒有給進口商搶運貨載的機會，因此庫存不足，美國進口商需要正常進貨，未來市場會如何發展，業界都在觀望，而後續3,000億美元商品主要是電信通訊、電路板、電腦零件等，估計空運貨占了六到七成，如果真的提高關稅，對空運市場的影響將會大過海運。

業界評估，如果貿易戰能夠很快獲得平息，貨櫃船公司有機會看到第三季旺季延後到9、10月實現，如果沒有平息，因為轉單速度趕不上，相關船公司下半年就很難奢求獲利了。

路透社
中文新聞
2019年5月31日 上午12:49

（路透首爾30日電）國際航空運輸協會理事長迪朱尼艾克擔憂，全球航空公司正面臨貿易緊張、油價上漲及波音737 MAX客機停飛兩個月等問題，可能影響今年航空旅遊業的獲利。

這個週末航空業者將齊聚首爾出席國際航空運輸協會（IATA）年會，但在這個全球最具活力地區之一，原本是慶祝獲利增長的活動，如今可能因癱瘓性中美貿易爭端以及由歐洲蔓延開來的不斷增加環境壓力而變調。

國際航空運輸協會（IATA）理事長迪朱尼艾克（Alexandre de Juniac）在年會揭幕前表示：「過去6個月對航空公司而言相當艱難」。IATA目前有290家航空業者入會，占航空旅遊業逾80%。

他說：「成本增加、貿易戰與其他不確定因素可能會影響獲利。」

6月1日至3日舉行的年會是審視客貨運趨勢的一個機會，尤其全球經濟疲弱之際，客貨運趨勢是消費者信心和貿易的關鍵指標。

由於貨運市場下滑與客運成長疲軟，IATA最近期預估今年航空業獲利可達355億美元看來難維持，而迪朱尼艾克已強烈暗示，IATA將在即將揭幕的年會中，下修這個獲利預測。

至於波音737 MAX客機停飛問題，IATA相信，這型客機可望於8月復飛，但時程太晚，無法避免夏日航班陷入混亂。藉著主持使用737 MAX型客機客戶的協商，IATA在這項停飛危機中扮演越來越重要角色。

由於中國航空運輸協會估算，737 MAX型客機停飛造成中國民航業者損失約人民幣40億元（5.79億美元），IATA年會揭幕前，美國波音公司面臨的壓力益增。中央社（翻譯）

2019-05-28 16:14經濟日報 記者楊文琪╱即時報導

由消費者投票，決定最值得信賴品牌的第21屆「讀者文摘信譽品牌」大調查結果，於今（28）日下午揭曉；台灣虎航自2016年首度於低成本航空公司品類中獲得最高榮譽白金獎，今年為第四度獲獎。

「讀者文摘信譽品牌」大調查在全球五大洲、30個國家中舉辦，亞洲地區已連續舉辦21年，透過每年一次的研究調查，了解消費者心目中最值得信賴的品牌及最喜歡的品牌為何，長久以來已在國際間建立卓越的聲譽，2019年台灣地區最值得信賴的品牌，共計有50項產品及服務類別，台灣虎航於旅遊類別的低成本航空公司中，四度獲得最高榮譽白金獎。

台灣虎航商務長黃世惠今日代表出席領獎時，向所有投票支持肯定台灣虎航的消費者獻上感謝，並表示「台灣虎航的企業精神即是『熱情、溫暖、真誠』，在今年9月即將迎接公司成立五周年之際，能夠連續四年獲頒信譽品牌殊榮，著實是對台灣虎航始終堅持的飛行安全及服務品質的最實質肯定。而隨著航點的擴增，未來服務的旅客勢必更廣更多元，台灣虎航所有員工也將秉持初衷，努力做到盡善盡美。」

台灣虎航開航擁有11架空中巴士A320機隊，平均機齡約3.8年，是亞太地區平均機齡最年輕的航空公司之一，每架航機配置180個座位。自2014年9月營運第一條航線至今，已服務將近800萬人次的旅客，即將於下（6）月開航的桃園－公主港（巴拉望）航線，將增為22個航點、29條國際航線的規模。期待能藉由開航更多航點，成為國人出遊時首選的低成本航空，讓台灣虎航提供的客製化服務，成為一種「新型態的旅行模式」，讓旅行變的更簡單、更容易。

2019-05-28 16:14經濟日報 記者楊文琪╱即時報導

由消費者投票，決定最值得信賴品牌的第21屆「讀者文摘信譽品牌」大調查結果，於今（28）日下午揭曉；台灣虎航自2016年首度於低成本航空公司品類中獲得最高榮譽白金獎，今年為第四度獲獎。

「讀者文摘信譽品牌」大調查在全球五大洲、30個國家中舉辦，亞洲地區已連續舉辦21年，透過每年一次的研究調查，了解消費者心目中最值得信賴的品牌及最喜歡的品牌為何，長久以來已在國際間建立卓越的聲譽，2019年台灣地區最值得信賴的品牌，共計有50項產品及服務類別，台灣虎航於旅遊類別的低成本航空公司中，四度獲得最高榮譽白金獎。

台灣虎航商務長黃世惠今日代表出席領獎時，向所有投票支持肯定台灣虎航的消費者獻上感謝，並表示「台灣虎航的企業精神即是『熱情、溫暖、真誠』，在今年9月即將迎接公司成立五周年之際，能夠連續四年獲頒信譽品牌殊榮，著實是對台灣虎航始終堅持的飛行安全及服務品質的最實質肯定。而隨著航點的擴增，未來服務的旅客勢必更廣更多元，台灣虎航所有員工也將秉持初衷，努力做到盡善盡美。」

台灣虎航開航擁有11架空中巴士A320機隊，平均機齡約3.8年，是亞太地區平均機齡最年輕的航空公司之一，每架航機配置180個座位。自2014年9月營運第一條航線至今，已服務將近800萬人次的旅客，即將於下（6）月開航的桃園－公主港（巴拉望）航線，將增為22個航點、29條國際航線的規模。期待能藉由開航更多航點，成為國人出遊時首選的低成本航空，讓台灣虎航提供的客製化服務，成為一種「新型態的旅行模式」，讓旅行變的更簡單、更容易。