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生活中心／綜合報導
2019年5月6日 上午7:50

俄羅斯航空（ Aeroflot ）一架編號 SU1492 客機， 5 日從莫斯科謝列梅捷沃國際機場起飛不久後，因發生緊急狀況折返迫降，但在降落後飛機後半截被熊熊大火及濃煙吞沒，意外至少造成 41 人喪命。

失事客機為俄羅斯產的蘇愷超級噴射機 100 （ Sukhoi Superjet 100 ），機身編號 RA89098 ，機齡僅 1.9 年。當天機上共有 73 名乘客及 5 名機組員，計畫自莫斯科謝列梅捷沃國際機場飛往摩爾曼斯克機場，但在起後不久，因發生緊急狀況須折返迫降。

根據網路流傳的影片，飛機迫降後，飛機後半截被熊熊大火及濃煙吞沒，不少旅客驚慌逃生。根據國際文傳電訊社（ Interfax ）報導，該客機曾進行 2 次迫降，不過在第 2 次迫降時起落架撞到地面，隨後後半截機身起火燃燒。另有當地媒體指出，有旅客宣稱飛機在起飛後不就遭到雷擊，並發出緊急求救訊號。

俄羅斯航空發布聲明表示，失事客機因技術問題須折返迫降，引擎在降落後失火，但原因還有待釐清；俄羅斯聯邦調查委員會指出，事故至少造成 41 人死亡，同時對失事原因展開調查，不排除機師是否違法航空安全規定。

Yahoo奇摩（即時新聞）
2019年5月6日 上午11:18

國際油價上漲，交通部民航局最新核備5月國籍航空燃油附加費，是1月以來新高，長程線每航段每人45.5美元（約新台幣1419元），短程線每航段每人17.5美元，消費者出國支出變多。
民航局說，因5月國際油價突破每桶90美元，依規定國籍航空可調升向旅客收取的燃油附加費，長程線每航段每人從39美元漲到45.5美元，短程線每航段每人從15美元漲到17.5美元。

民航局訂定國籍航空收取附加燃油費的規定，是依據國際油價為標準，以10美元為調整級距，長程線每航段每人可調整金額為6.5美元，短程線每航段每人為2.5美元。

根據民航局統計，今年國際油價持續走揚，5月航空燃油附加費也創今年以來新高，1月國際油價為每桶79.48美元，2至4月分別為80.18美元、86.22美元、88.19美元，5月破90美元。

民航局核備的國籍航空燃油附加費，長程線部分，1月每航段每人為32.5美元，2至4月都屬80多美元級距，調升至每航段每人39美元，5月再升至每段每人45.5美元；短程線部分，1月每航段每人12.5美元，2至4月，每航段每人15美元，5月再升至每航段每人17.5美元。

記者林淑慧／台北報導

中華航空貨運再獲捷報。華航今（23）日表示，榮獲國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸國際認證，躋身全球17家國際認證航空公司一員，也是台灣第一家獲此認證的航空業者，可望讓華航高價值貨物市場的載運上，未來每年能有雙位數的成長率。

華航身為全球十大貨運航空公司，貨運服務有多項特殊物品載運經驗，其中藥品冷鏈貨物運輸經營多年，2016年起即具有顯著的業務成長，年平均成長率約30%。為利服務流程標準化與推廣台灣轉運商機，自2018年開始導入CEIV認證，並於今年度通過國際標準。

華航貨運處副總經理劉得湶表示，獲得國際認證，預計能吸引更多高端醫藥品供應商選擇以台灣作為轉運樞紐，運銷至全球市場。未來將持續以國際級運輸規格，一致的控溫高標，滿足客戶對各種藥品時效與品質的精確需求。

自 2013年開始，華航推廣溫控櫃運送即廣受客戶青睞，加上運輸物流與人員經驗豐富，並且位於桃園機場的貨運樞紐基地具有集團地面、倉儲整合代理，以及歐美亞地理轉運之優勢。

華航表示，近期新增美國哥倫布市貨運定期包機及日本名古屋貨運航點，目前全球共有35個貨運營運航點。再加上今年度獲得CEIV認證，除貨運航點外，華航廣體機型可抵之全球航點，皆能執行醫藥品運輸，強化更優質的航空貨運服務。

受惠航空貨運暢旺，華航2018年財報仍繳出盈餘成績。依據財報，華航去年稅前淨利達30.81億元，全年營收達1707億元，每股稅後純益（EPS）為0.33元，董事會並通過擬配發每股0.21元現金股利。

出版時間：2019/03/29 16:14
長榮航總經理孫嘉明。陳慜蔚攝

長榮航空（2618）今召開法說會，長榮航空總經理孫嘉明表示，長榮航去年營收持續成長至1356.21億元，年增8.2%，儘管油價高漲，不過稅後純益仍達65.53億元，年增13.9%，每股純益1.5元。

對於今年展望，法人推估，隨著今年客貨運仍將繼續同步成長，再加上航空用油價格可望較去年走低，全年營收獲利看增10%。

孫嘉明表示，公司自2014至2017年運能呈現約兩位數成長，高於全球及亞太業者，去年起進行區域運能調整及航網優化，隨著單位收益提升，因此也推升獲利成長。

加上去年客運持續熱絡，孫嘉明說明，長榮航去年客運營收約991億元，年增7.2%，載客1254萬人，年增3.4%，都帶動載客率持續成長，去年整體客運承載率約80.8%，年增2.6個百分點。

再看貨運部分，隨著貨運價量皆有成長，去年貨運營收約276億元，年增11.3%，單位收益7.54元，年增12.1%。其中客機腹艙與貨機的營收佔比約6:4。

孫嘉明分析，長榮航去年客運運能持續成長，主因爭取高端旅客，在北美客群商務客花了相當多功夫，隨著北美市場知名度打開，高端旅客也因此增加，商務艙客人增加後，也帶動票價成長。

對於今年展望，孫嘉明指出，隨著今年將新增日本包括名古屋、青森及松山等新航點，以及仍有部分航點增班計畫，如西雅圖自5月將由每周7班增為每周10班，今年預計將增班40個航班，預計今年客運仍可成長約2.3%，貨運部分，則較為持平，估將維持較去年小幅增加0.6%。

至於油價部分，去年航空燃油平均成本每桶約85.1美元，今年長榮航內部看每桶可降低至70至80美元，整體而言，應都可維持穩定獲利。（陳慜蔚／台北報導）

出版時間：2019/04/01 08:00
華航持續強化貨運航網。業者提供

華航（2610）貨運飛航版圖擴張再下一城，於周末正式開闢日本名古屋貨運航點，採B747-400F全貨機飛航，每周兩班（四、六），華航主管表示，新航線以台北飛往洛杉磯、舊金山，回程串飛名古屋返台之模式營運，將可提升航網營運彈性。

華航主管指出，名古屋中部國際機場（NGO）位於日本愛知縣常滑市，為名古屋與中部地區主要聯外門戶，擁有日本國內航線與國際航線綿密航空網絡。

華航主管分析，目前名古屋飛航貨機航班甚少，多數貨物皆須轉運至東京及大阪出口，華航在開航名古屋定期貨機航班後，將有利於中部、名古屋附近製造業者直接出貨，減少將貨物運送至其他鄰近機場之內陸運輸成本。

隨著此一航班開航，華航主管認為，將有助於提升公司貨運競爭力，推升貨運營運成績。

根據國際航空運輸協會（IATA）統計資料，按各航空公司2017年國際航空貨運重量，華航承運約146.2萬噸貨量，較2016年成長10.3%，排名全球第7，載貨量達5741百萬延噸公里，較前一年成長8.9%，排名前十大。

華航2018年貨運營收497.49億元，亦較2017年同期增約15%。華航主管表示，隨著華航目前藉由777與A350客機腹艙搭配貨機機隊運能，深耕區域市場並優化歐美與亞洲間緊密運輸，同時加強與聯航及國際性大型貨運代理商合作，將有助於公司貨運營運規模持續穩定成長。（陳慜蔚／台北報導）