周刊王CTWANT |李佳諺
2025年6月16日 週一 下午12:25

「搶貨潮」爆航商低價搶貨，加上關稅休兵可能延長，美方貨主轉觀望，美西線運價雪崩，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）結束連五漲，指數為2088.24點，下跌152.11點、跌幅6.79％，四大航線，遠東到美西跌幅最高，達26.5%，貨攬業者表示這可能衝擊貨櫃三雄第三季營運，今（16）日長榮（2603）股價為242元、漲幅1.26％，萬海（2615）為101.5元、漲幅0.50％，陽明（2609）則為73.3元、跌幅1.08％。

貨量緊縮、運力大增情況下，航運業受影響的包括長榮、萬海、中遠、韓新、ONE等多家國際航商，6月中旬起的美西線報價均大跌，每大櫃下探3000美元，貨攬業者預期，6月中旬起運的訂單，將反映在航商7月後的營運數字，且指出，美國線占亞洲貨櫃海運量六成，又以美西航線為大宗，因關稅戰休兵，航商將運力調往美西線，在貨量暴起暴落下出現運力過剩，致使運價急速回落，上週開始發酵。

貨攬業者指出，美西貨量下降，美國線又出現一波出貨潮，美西線加班船太多，致運價大幅修正，本週可能再修正500美元，美國東岸因直客較多，運價得以維持，歐洲因供給減少，有些船調去美國線，有些繞行還沒回來，運價持續上漲逾1成，但也可能是短暫現象。

依最新報價，遠東到歐洲運價每20呎櫃為1844美元，上漲177美元、漲幅10.62％，到地中海每20呎櫃為3190美元，下跌112美元、跌幅3.39％，到美西每40呎櫃為4120美元，下跌1486美元、跌幅26.51％，到美東每40呎櫃為6745美元，下跌194美元、跌幅2.8％，到日本關西、關東分別為315美元及320美元，而到東南亞每20呎櫃為455美元，上漲9美元、漲幅2.02％，到韓國下跌2美元，為136美元、跌幅1.45％。

現貨運價因部分航商提前下修運價，導致SCFI報價終止連五漲，業內指出，原本預料以伊衝突雖然讓歐線運價續漲，也可能牽動全球海運附加費行情，主因是以色列與伊朗兩國衝突升高，原油價格恐飆升至每桶100美元以上，將提升航運成本，但後續仍得依國際情勢而定。

2025/06/11 11:43:52
經濟日報 編譯季晶晶/綜合外電

澳洲航空（Qantas Airways）宣布，將關閉20多年前建立於新加坡的廉航品牌捷星亞洲航空（Jetstar Asia），主因是供應商成本暴漲、機場費用高昂，以及區域競爭加劇。澳航預計會把在新加坡的機隊全數調回澳洲，以便在更有利可圖的航線上獲得更高的利潤，但這項決定將導致500名員工失業。

捷星亞洲面臨營運成本急遽上升的壓力。澳航執行長Vanessa Hudson表示：「部分供應商成本甚至增加高達200%，這從根本上改變了捷星亞洲的成本結構。」

新加坡機場的高額費用也加重營運負擔。在止於6月30日的本年度，捷星亞洲預估稅前虧損3,500萬澳元（約2,276萬美元）。

疫後亞洲航空市場快速復甦，捷星亞洲的競爭對手，包括新加坡航空旗下的酷航（Scoot）、馬來西亞的亞航（AirAsia）和越南的越捷航空（VietJet），紛紛擴張運力，結果導致市場供過於求，票價持續下探，捷星亞洲的16條區域航線獲利能力大幅下滑。

關閉的決定將導致大約500名員工丟掉飯碗，澳航承諾發放遣散費並提供轉職協助。

現有的13架A320客機會調往澳洲和紐西蘭使用，包括替換掉澳洲本土捷星航空目前使用的昂貴租賃飛機，此舉可釋放大約5億澳元的資金，重新投入集團核心業務。

捷星亞洲將逐步縮減航班，預計7月31日全面停運，受影響旅客可獲得全額退款或改簽其他航空公司。

值得注意的是，澳航的其他廉航業務，包括澳洲本土的捷星航空（Jetstar Airways）和日本的捷星日本（Jetstar Japan）國際航線都不受影響。

三立新聞網
2025年6月10日 週二 上午9:15
社會中心／陳弘逸報導【06：05出稿；09：10更新內文】

高雄港昨晚（9日）驚傳船舶事故！
新加坡航商所屬的散裝貨輪「明鴻號」出港時，不慎撞上港區碼頭轉角處，導致監視器柱子受損，港務局拖船執行善後工作時，又掀起大浪，連帶波及停泊在旁的小艇「台船8號」及「台船12號」；導致台船8號當場沉沒，台船12號也因浪湧衝擊，纜繩斷裂，岸電纜線受損。所幸，整起事故，無人傷亡，詳細事故原因，仍待釐清。

這起事故發生於昨天（9日）晚上7時10分，正要出港的散裝貨輪「明鴻號」不明原因撞上港區碼頭轉角處，連帶波及港邊監視器柱子；為協助善後，港務局出動拖船作業。

未料，作業過程中，掀起湧浪，波及停泊在附近的「台船8號」及「台船12號」；導致台船8號當場沉沒，台船12號也因浪湧衝擊，纜繩斷裂，岸電纜線受損。所幸，整起事故，無人傷亡，詳細事故原因，仍待釐清。

關於這起事故，中鋼運通公司澄清說明，「明鴻號」所屬船東為新加坡航商，中運公司承租該船舶於6月9日完成鐵礦砂載運卸料後，雙方承租合約即已結束。

不過「明鴻號」返程出港撞到台船碼頭事故，將由航港局進行調查，中運公司已通知新加坡船東，船東保險公司將出面與相關單位協調處理後續事宜。

Newtalk新聞 |張柏源 綜合報導
2025年6月10日 週二 上午6:02

萬海營運的WAN HAI 503旺春輪9日在印度西岸航行期間發生火警意外

[Newtalk新聞] 萬海航運營運營運的WAN HAI 503旺春輪9日在印度西岸克勒拉邦（Kerala）外海航行期間發生火警意外，船上發現濃煙並通報失火。船上22名船員中有18人獲救，4人失聯含2名台灣人，印度海岸警衛隊徹夜搜救的4位失聯船員，獲救船員則由印度海軍船艦後送，至於意外具體原因需進一步釐清。

綜合外媒報導，萬海航運所營運的WAN HAI 503 旺春輪一共有22名船員，其中6人是台灣人。7日晚間從斯里蘭卡首都可倫坡（Colombo）駛離，原本預計10日抵達印度大城孟買（Mumbai），但9日上午發生火警，印度海岸警衛隊飛機拍攝的照片顯示，船上冒出濃濃黑煙，貨櫃似乎被強烈的爆炸力道拋出，導致40個貨櫃墜入阿拉伯海（Arabian Sea）。

目前有18人獲救，其中有5人受傷，都非台灣人，其中1人傷勢較重，但意識清楚。他們乘救生艇和救生筏棄船後，被前往協助的商船MV ONE MARVEL救起，被送到印度海軍艦艇「蘇拉特號」（INS Surat）上，抵達印度南部港市芒格洛爾（Mangaluru）後再被分送到不同地方安置。失蹤的4名船員包括2名台灣人、1名印尼人及1名緬甸人。

駐印度代表葛葆萱表示，代表處接獲訊息後，已第一時間請求印度政府協助，印度軍方也已回覆將盡全力協助救援。印度國防部在聲明中提到，懸掛新加坡國旗的貨輪WAN HAI 503船上傳出火警，印度調派一艘驅逐艦前往協助。這艘268公尺長的貨櫃船在距離貝伊波雷港（Beypore Port）約78海里（約144公里）處起火。

2025-06-10 04:18 經濟日報／ 記者 邱琮皓 ／台北報導

財政部9日公布5月出口517.4億美元、創史上單月新高，年增38.6％、遠優於預期，為連19紅。

財政部昨（9）日公布5月出口517.4億美元、創史上單月新高，年增38.6％、遠優於預期，為連19紅，主因對等關稅暫緩下，拉貨潮猛烈，財政部形容出口熱度彷彿「盛夏」，但因需求提前兌現，下半年將面臨較多逆風，出口的秋天也可能提前到。

財政部昨日公布5月出口，首度突破500億美元大關，年增38.6%，為近15年以來單月最大增幅。財政部指出，主要可歸功於三項因素，第一，人工智慧與高效能運算等創新運用商機持續激發剛性需求；第二，部分科技產品新品周期已陸續啟動；第三，最關鍵因素是美國宣布對等關稅暫緩實施、延後90天，海外客戶趁這段時間加大拉貨力道。

財政部統計處長蔡美娜表示，美國對等關稅豁免期至7月9日，6月仍會有一些提前出貨潮，現在看到較有指標性的電子零組件，或資通與視聽產品等需求仍持續強勁，因此較主計總處更樂觀看待6月出口，預估出口年增幅度落在15%至25%之間，規模值為457億至499億美元，將是連20紅。

蔡美娜表示，主計總處5月底大幅調高今年上半年出口預測值，年增率為22.6%，總規模上看2,757億美元，創歷年同期最高。財政部對於預測值達標機率相當樂觀，但也因部分客戶需求已提前兌現，換句話說「出口的秋天也就會提前到」。

在主要貨品中，5月資通與視聽產品出口以198.9億美元攀升到歷年單月新高、直逼200億美元，連續第二個月超越電子零組件。若將資通與電子零組件兩大貨品合併來看，5月已占總出口的七成二、年增率高達62.5％；反觀傳產貨類目前占比已不到三成，年增幅僅1%，在總出口占比愈來愈低。

另外，5月進口表現也不錯，來到391.3億美元，年增25%。蔡美娜解釋，主因科技產業鏈國際分工，加上出口引申需求活絡，及半導體設備等資本性採購大幅成長，在出、進口互相抵消後，5月出超126.2億美元，也寫歷年單月最高。