2017年02月16日07:26

陽明海運（2609）看好菲律賓經濟成長動能，宣布自2月21日起將擴大台灣-菲律賓航線
（Taiwan Philippines Express,簡稱TPE航線）營運規模，將升級為2800TEU（20呎貨櫃）型船舶。

陽明海運主管表示，此一航線主要由高雄往返馬尼拉北港及馬尼拉南港區間，全程巡航一次計7天，
藉以強化航線競爭力並提供客戶更優質的航線服務。

此外，陽明海運主管指出，自2月21日起陽明海運也將與東方海外貨櫃（OOCL）以艙位互換之合作方式，
提供中國蛇口及香港至菲律賓航線（Philippines Service II,簡稱PH2航線）的直航運送服務。
PH2航線靠港順序為蛇口-香港-馬尼拉北港-馬尼拉南港-蛇口，全程巡航一次同樣為7天。

陽明海運主管指出，公司透過投船及與其他航商換艙合作，在菲律賓共佈署6條航線，
除上述高雄-馬尼拉線（TPE）及香港華南-馬尼拉線（PH2），
其餘分別為基隆-馬尼拉線（KMH）、高雄-宿霧線（KMC）、
中國華中-馬尼拉線（CPS）、中國華北-印尼-菲律賓線（CN1）。

陽明海運主管分析，隨著菲律賓經濟持續成長，公司強化布局也將挹注營運成長。
（陳慜蔚／台北報導）

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航董事長何煖軒指出，華航與空中巴士公司維修棚廠合作案進度優於預期，空巴主動提將東亞區材料中心設在桃園，
預計年底可定案，讓我國發展航太產業躍進一大步。
本業方面，華航也透過航空大聯盟搭配多個小聯盟部署，估計今年業績可以有更好表現。

何煖軒指出，華航所屬天合聯盟屬於大聯盟，另公司透過與美國最大航空公司達美擴大聯營與共用班表、與日本航空全面聯營，
以及與荷蘭航空聯營航點加倍，加上與對岸南方航空、東方航空與廈門航空所組的「大中華攜手飛」，
有效擴充航網並提升載客率。

另華航去年8月已與大韓航空、印尼航空與越南航空等，規劃籌組東亞線小聯盟，預計今年內展開合作。
至於於長榮航空的合作仍將推動，只是因為公平會提醒可能涉及壟斷，將謹慎研究可合作範圍。

何煖軒指出，他對華航未來非常有信心，集團已接收復興航空約150名員工，包括機師、地勤與空服員等，
未來公司業務擴充，也會持續吸收興航優秀人才。

何煖軒指出，華航今年開始歐洲各航線全面直航，包括阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納、羅馬等據點。
總經理謝世謙指出，籌備中的倫敦航線，因為A350新機交機延緩，預計第四季開航，法國巴黎航權已經在接洽，
由於與空巴合設維修廠後，兩地來往將非常密切，空巴也在幫華航爭取巴黎航權，預計明年飛進巴黎。

華航資深客貨運副總經理張志潔則指出，今年日本線獲利率明顯提升；
兩岸航線因為掌握到上海、北京、廣州、深圳、廈門等商務航點，獲利無虞；
歐洲線A350交機運營後載客率提升，外籍旅客佔比也大幅提高；台港線雖然票價偏低，
因為電商物流大幅成長，帶動貨運收入。

何煖軒指出，今年是華航的「轉骨年」，公司搶攻毛利率高的航太市場，年中就會提出營運計畫書，
已經有不少企業表達參與維修廠投資案的意願，華航願意與大家一起來發展與壯大航太事業，
不光是自已成長，也要帶動整體產業成長。

華航4架A350新機自去年9月底陸續交機後，今年將迎接6架A350新機投入長程航線。
美洲航線將全面派飛新航機，舊金山航線增班，並將以A350新機派飛；東北亞市場需求持續看俏，
公司將透過運能調控提升整體獲利；東南亞航線市場需求預計成長近10％，
積極發展來台旅遊產品，與官方合作帶動東南亞旅客來台自由行市場；
兩岸航線則透過運能彈性調控，穩健經營。

中時電子報作者黃欣╱綜合報導 | 中時電子報 – 2017年1月19日 上午5:50
工商時報【黃欣╱綜合報導】

香港信報報導，近日屢傳重組的國泰航空，昨（18）晚正面回應此一消息，指出在目前全球經濟變化下，該公司確實「需要一個更精簡、以顧客及他們需要為主導的架構」，強調將「集中部分部門的職能資源」。
外界認為，該公司恐將出現大幅裁員。國泰航空昨日股價收在10.82港元，小跌1.99％。

報導稱，國泰航空訂立新策略方針。受全球經濟變化不定、競爭白熱化、以至顧客期望攀升等因素影響，公司的業務嚴重受壓；
市場競爭及不明朗已成為「新常態」，必須積極應對。國泰指出，未來公司的決策會以顧客為核心，
並將利用數位化科技去推進落實新策略，通過大數據分析去洞悉顧客需要。

該公司稱，需要一個更有效、更精簡、以顧客需要為主導的組織架構，並且能迅速應對營運環境變化。
在客戶、運作、商務及人才管理方面的組合團隊，將會在未來數月研究及建議架構轉變，
以提升各自組合的效率，並於年中落實該變計劃。

另外，國泰亦會集中若干部門的職能資源，使工作流程更暢順，標準更一致。
在落實新策略的過程，「一些現有職位或變得不合時宜」，同時亦會創造新機會給員工。

稍早大陸證券時報網引述消息指出，由於大陸航空業務競爭激烈，
以及人民幣貶值，國泰會將更多航班轉讓至主力大陸市場的港龍航空。

Yahoo奇摩（即時新聞）作者Yahoo!奇摩 | Yahoo奇摩（即時新聞） – 2017年1月13日 上午8:35

台灣旅遊市場傳出達美航空將退出台灣市場，台北東京航線5月24日將是最後一個航班，
旅行業者也證實，已經收到達美航空台灣分公司結束營業的消息。

航空業今年初又傳壞消息，在台耕耘多年的達美航空台灣分公司傳出將於5月24日停止營業，
目前台北東京航線也將於5月24日停飛。

對此，旅行社業者證實，已經收到達美航空台北分公司退出台灣市場的消息，
進一步分析原因，可能是廉價航空接連開拓新航線，達美航空台北東京航線票價失去競爭力，
不堪衝擊才會退出台灣市場。

臉書粉絲專頁「101 機票旅館促銷情報」po文，達美航空已通知，台灣分公司將於5月24日結束營業，
當天台北-東京航線當天將是最後一班直飛，針對已訂位旅客將會協助簽轉，下週一後會有正式官方公告

達美於1986年飛航台灣，1996年第一次退出台灣市場；
在2010年起，達美航空班機重返台灣，現每日提供一班往返東京的客機。

中廣新聞網中廣新聞網 – 2016年12月25日 上午10:25

財政部統計處表示，美國為世界最大進口國，亞洲國家除新加坡因地利之便，出口集中在東南亞及中國大陸，
對美出口比重較低外，其餘國家大多在一成以上；
近兩年亞洲主要國家對美出口比重及在美進口市占率都有提升，我國今年（2016年）前十一月對美出口比重為一成二，
比前年（2014年）增一個百分點。（黃悅嬌報導）

財政部統計處指出，今年累計日本對美國出口比重達五分之一、中國大陸一成八四、南韓近一成四、我國一成二；
與二零一四年相較，日本、中國大陸對美出口占比分別提高一點五個百分點，南韓增加一點二個百分點，
我國及新加坡對美出口占比，各增加一個百分點，主因美國景氣回穩狀況較佳，支撐各國對其出口所導致。

今年累計對美出口表現，除日本因日圓匯率升值換算美元後轉增加百分之一點七外，
中國大陸因電腦、手機等外銷美國減少，南韓受汽車廠罷工衝擊，
我國因輸美基本金屬、機械及運輸工具等減少，對美出口各減百分之六點六、百分之五及百分之三點四，新
加坡受積體電路對美出口衰退拖累，也下滑百分之二點二。在美進口市場占有率以中國大陸占兩成一最高，
日本為百分之六 、南韓百分之三點二、我國百分之一點八、新加坡百分之零點八，
近兩年以中國大陸上升一點一個百分點較顯著，其餘升幅介於零點一到零點三個百分點。