最新消息 : 塞塞塞 歐洲線40呎櫃運價破1萬美元
於 2021年04月28日 10:00:54 (116 次閱讀)

2021年4月28日 週三
【時報-台北電】

貨櫃船運市場因塞港、缺櫃現象未解,歐美線3月底到5月底有92個航次取消,船公司與攬貨業者指出,本周最新報價歐洲線每大箱(40呎櫃)運價破萬,較上周拉高1,000到1,400美元,英國則重新回到1.2萬美元高價,相關船公司第二季獲利優於第一季態勢越來越明顯。

27日貨櫃三雄長榮、陽明、萬海在基本面撐腰下股價持續飆高,成交量也較前一日大增1.5到2.1倍,人氣維持不墜。

本周船公司因船隻塞在各國碼頭,不得不取消部分航次,大陸媒體統計,3月底到5月底有92個航次取消,其中美西48班、美東19班、歐洲15班、地中海10班。

國內航商則透露,已有海運聯盟將中東線船隻改調行駛美國線。由於歐洲線運力供給相對不足,本周每大箱報價多數已破1萬美元;大陸市場運費水平更高,運往英國要價13,500美元。

美西線本周狀況略為舒緩,估計與加班船增加有關,美東與美國內陸運價加上基本的買艙費,每大箱運價都是破萬,而買艙費在台灣為3,000到5,000美元,在上海則有高達8,000美元案例,出高價的都是急貨或高價貨。

距離5月1日美國線新年度長約開啟日只剩三個工作日,船公司今年拒收新長約客戶,也要求老客戶保證貨量打九折到九五折,由於目前市場運價明顯高於長約價,舊約延期一定拿不到艙位,今年所有長約都要趕在本周內簽署。

中型攬貨公司指出,今年美西線每大箱長約價高達3,800到4,000美元,還需要分散在50周內運送,艙位因塞港等因素供給減少時,還要等比例調降保證貨量,非常沒有保障,完全是賣方市場、沒得談。

船公司指出,第一季原本估計第二季會比較差,沒想到因為蘇伊士運河「長賜輪」擱淺事件讓歐洲線運價高過農曆年前,第二季好的超乎想像,只要船期沒有太失控,估計獲利可望優於第一季,能排得出加班船的獲利還會再添高。

27日貨櫃三雄股價持續上漲,長榮上漲0.7元收在77.5元,成交量高達58.53萬餘張,成交張數僅次於群創;陽明上漲5.6元以72元做收,成交量也來到40.15萬餘張排名第三;萬海則上漲1元、收盤價91.2元,成交量為5.69萬張。
(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)



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