最新消息 : 遠東-美東航線部署貨櫃運能 較去年同期成長18.9%
於 2022年08月17日 02:11:46 (74 次閱讀)

【記者周家仰/綜合報導】
2022年8月15日

根據中國大陸相關單位引述,丹麥航運諮詢機構SeaIntelligence資料顯示,過去三個月(截至七月廿四日)遠東︱美東航線上部署的貨櫃運能,較去年同期大幅成長十八點九%,主因是託運人將部分貨物從西海岸轉至東海岸,航運公司為此做出相對的航線調整。

SeaIntelligence指出,近三個月航運公司在美東航線上部署平均運能為廿一萬TEU,與去年同期相比,相當每週增加四艘八千七百五十TEU型貨櫃船。與此同時,遠東︱美西航線上部署的運能卻下降一點七%,平均每週為三十一萬TEU,也就是每週從遠東到美西的運能仍比到美東多出十萬TEU。

分析師表示,顯示兩條航線的運能所占比率已出現變,在二○二一年截至七月廿四日三個月內,從遠東到美國的運能中有約六十六一點一%流向西海岸,而今年此一比例已降至六十一點三%。

SeaIntelligence表示,從今年五月實際貨運量觀察,這兩條航線貨量所占比率,呈現類似變化。與去年相比,美國西海岸貨量比率下降到五十九點八%,美國東海岸比率則上升四點四%。

SeaIntelligence統計,今年截至目前為止,從遠東到北美的海運量成長零點九%,其中遠東︱美東航線的運量,較去年同期成長十一點九%,僅二○二二年五月就成長七點三%;遠東︱美西航線運量較去年同期下降八%,單單五月就下降十二點八%。

SeaIntelligence分析,貨運量變化也讓美東及美西兩個沿海地區港口堵塞情況發生變化,美國東海岸進口量創下歷史新高,但今年六月船期可靠性下降至十八點七%,只有不到五分之一的船舶能準時抵達,船舶平均延誤時間為九天。

至於美國西岸港口,隨著停靠船舶減少,儘管陸上供應鏈出現中斷,船期可靠性有所提高,六月達到廿四點八%,為一年多以來的最高水準,不過仍有四分之三船舶船期呈現延誤,平均延誤時間達九點九天。



No.51, Lane 103, Sec.1, Shin-shen S. Road, Taipei City, Taiwan, R.O.C./台北市新生南路一段103巷51號1樓
Tel:+886-2-2731-7056 / +886-2-2778-2499 Fax:+886-2-2778-3886
COPYRIGHT©2009 D & M LOGISTICS CO., LTD. ALL RIGHTS RESERVED./笠井洋行有限公司 footer