最新消息 : 全球貨櫃輪掀最大拆船潮
於 2022年12月20日 03:45:16 (403 次閱讀)

IMO碳排新規下月上路 航商擴大汰舊換新 預期運能下降 有助運價回升

022/12/19
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

國際海運新規上路迫在眉睫,農曆年前全球貨櫃輪掀起史上最大拆船潮。近期,航商開啟首波拆船行動,航運分析機構Alphaliner在其最新報告指出,「一場大規模的貨櫃輪拆船潮將開始」。業界認為,可能在未來數周就會爆發。


IMO碳排新規下月上路,全球航商陸續擴大拆船規模,長榮(2603)、萬海船隻均加入汰舊換新行列,業內人士認為,明年拆船幅度恐大於預期,占全球運力一成以上、約250萬TEU(20呎標準櫃)。

根據EEXI和CII新規,2023年航商碳排大幅趨嚴,老舊船隻即使想透過降速減少碳排,但仍可能受到裁罰,因此加速航商掀起拆船潮,而且未來幾周就會發生。業界甚至認為,在疫情趨緩、大陸解封後,拆船速度愈快的航商,愈有機會透過新運力賺取一波「解封紅利」。

對於拆船潮可能在最近幾周出現,根據航運經紀公司Clarksons和Braemar都指出,近期回收市場的船隻開始增多。其中,貨櫃三雄中最具指標的是萬海,其已率先啟動舊船拆解計畫,直接將旗下多達十艘老舊貨櫃輪出售送拆。另外,長榮海運也開始將旗下的老舊船舶出售以拆解。

全球海運業龍頭地中海(MSC)認為,海運碳排新規定上路後,將影響貨櫃輪7%到10%的運能,這些受到影響的運能,主要指的是「降速」航行,另外,拆解的船隻運力也會加大運能下降的幅度。



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