中時新聞網
王玉樹／台北報導
2020年8月21日 上午4:10

超乎預期！經濟部昨日發布7月外銷訂單統計，金額達到455.7億美元，年增12.4％，拉出連五紅。此增幅不但比原先預估多近1成，月增幅更創歷來7月分最高，顯示接單回升強勁。經濟部指出，除遠距商機擴大，各國「解封」重啟，傳統產業接單逐漸恢復生機也是原因。

7月年增12.4％，是3月開始連5個月成長，比預期最高增3.1％好許多。經濟部統計處長黃于玲以「超乎預期」形容。而且月增率11.1％，更是歷來7月最大成長幅度，表示接單回溫速度強勁。

能夠有如此好表現，黃于玲首先歸因於「遠距商機」。雖然上半年這個原因已經帶動筆電、平板用品需求增溫，但7月又好更多。這可以從「資訊通信產品」與「電子產品」金額各年增3成、2成5看出。光學器材因面板需求增溫，價格回升，也比去年同月成長1成。

其次，黃于玲指是各國「解封」幫助。對比前幾個月靠科技業帶動，7月明顯看出傳產業也逐漸走出疫情陰影。她說，各國重啟活動，生產與需求有回來，看接單地區增溫可以印證。這帶動塑橡膠與基本金屬年減幅都縮小到只有個位數。

台灣新生報

2020年7月26日 下午7:14

【記者陳維強／台北報導】海運市場回溫，美歐亞航線近期貨量明顯回升，加上運價持穩，長榮海運對下半年市場相當看好。近期長榮海運艙位利用率持續飆高，貨量明顯回升，七月美國線艙位需求已超越去年，頻頻增開加班船，傳統旺季後市可期。

長榮海運二十四日法說會，董事長張正鏞對下半年航運市場相當看好，儘管今年二至五月全球正值鎖國期間，各航線貨量約減一成至二成左右，但近期各國已陸續解封，東西向航線及亞洲近洋航線貨量已明顯回溫，在價量齊揚、運量回升的同時，國際油價走低，對貨櫃航商都是利基。

長榮海運目前共訂造七十二艘貨櫃輪，已交十一艘，還有六十一艘尚待交付。其中，二萬三千TEU（A型船）訂十艘並建造中，預計二○二一至二○二二年交船；一萬二千TEU（F型船）訂二十艘，已交付二艘，尚待交付的十八艘預計二○二○至二○二一交船；二千五百TEU（O型船）十四艘建造中，預計二○二一至二○二二交船；一千八百TEU（C型船）訂二十八艘，已交九艘，十九艘待交付，預計二○二○至二○二二交船。

由於二○二○肺炎疫情大爆發，致全球貿易不穩定性加劇，世界各國封城及美中貿易戰等因素，讓後疫情時代出現新變化，惟貨櫃運輸仍至關重要，也是保障人類生活基本需求的重要運輸管道。

今年長榮的歐美大客戶有增無減，國際迄今也無碼頭因疫情而封閉，顯示貨櫃運輸對人類生活基本需求的重要性。儘管全球經濟仍存許多不確定性，但航運業長約客戶會優先選擇將貨載交付給船期穩定、信譽卓著且財務健全、服務網路遍及全球的航運夥伴，因此長榮海運二○二○年簽訂的長約運價較二○一九年度合約調漲或持平，營運表現可期。

台灣新生報

【記者周家仰／台北報導】
2020年7月29日 下午8:54

根據交通部公布最新統計資料顯示，我國今（一○九）年上半年臺灣各商港「兩岸海運直航貨櫃裝卸量」總計一百二十一萬五千零二十八TEU，較去年同期一百二十一萬八千五百七十八TEU，減少零點二九％。

交通部統計，我國一○九年一至六月「兩岸海運直航貨櫃裝卸量」各港口統計分別如下：一、基隆港：二十八萬八千六百一十五TEU（較去年同期增加零點四八％）；二、高雄港：五十七萬三千九百八十七TEU（較去年同期減少五點二二％）；三、臺中港：二十八萬八千九百四十五TEU（較去年同期增加七點零二％）；四、臺北港：六萬三千四百八十二TEU（較去年同期增加十三點八六％）。歸納今年前六個月臺灣四商港兩岸直航櫃量，臺北港增加最多，其次是臺中港；高雄港為負成長。

至於我國一○九年六月「兩岸海運直航貨櫃裝卸量」，總計二十一萬五千七百六十四TEU，較去年同月二十萬八千三百五十六TEU，增加三點五六％。

一○九年六月「兩岸海運直航貨櫃裝卸量」，我國四個國際商港統計分別如下：一、基隆港：五萬三千八百四十六TEU（比去年同月增加五點二五％）；二、高雄港：九萬九千五百三十二TEU（比去年同月減少二點一六％）；三、臺中港：五萬一千一百九十七TEU（比去年同月增加十三點九九％）；四、臺北港：一萬一千一百八十九TEU（比去年同月增加六點零八％）。歸納今年六月臺灣四商港兩岸直航貨櫃量，臺中港增加比率最高，其次是臺北港；高雄港為負成長。

台灣新生報
【記者周家仰／台北報導】
2020年8月3日 下午9:00

根據中國大陸相關單位引述，上港集團七月底發布消息指出，上海港晝夜貨櫃運輸量達到十四萬九千五百六十五TEU，突破二○一九年八月十七日創造十四萬四千四百三十TEU的最高紀錄。同時，集團單工班貨櫃運輸量以五萬一千七百二十五TEU，也創下歷史新高。

上港集團各生產單位貨櫃晝夜運輸量如下：

一、上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司：八千零三十六TEU；二、上港集團振東集裝箱碼頭分公司：二萬零六百九十二TEU；三、上海滬東集裝箱碼頭有限公司：一萬五千三百零六TEU；四、上海明東集裝箱碼頭有限公司：一萬九千九百四十六TEU；五、上港集團宜東集裝箱碼頭分公司：一萬三千九百七十五TEU；六、上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司：二萬九千七百七十四TEU；七、上海冠東國際集裝箱碼頭有限公司：二萬六千四百四十TEU；八、上港集團尚東集裝箱碼頭分公司：一萬五千一百八十四TEU；九、上港集團物流有限公司共青裝卸分公司：五十一TEU；十、上港集團龍吳分公司：一百六十一TEU。

據上港集團公開財報顯示，集團二○二○年第一季淨利潤為十六點六七億元，較去年同期雖然下跌十三點二七％，仍居中國大陸第一。據上海市城鄉建設和交通發展研究院發布「二○一九年上海市綜合交通運行年報」顯示，二○一九年全年上海港貨櫃運輸量達四千三百三十點三TEU，較去年同期成長三點一％，連續十年全球第一。

台灣新生報
【記者周家仰／台北報導】
2020年8月3日 下午9:00

根據英國航運相關網站引述，波羅的海國際航運公會（BIMCO）統計數據顯示，今（二○二○）七月份貨櫃船拆卸量，達到四十一個月以來最高水準，為五點二八萬TEU，超過今年六月份拆除的五點零六萬TEU。

BIMCO統計，今年前七個月總計拆除十五點二八萬TEU，較去年同期成長廿六點三％，七月已拆除十六艘船，其中包括一九九八年所建造的「Sine Maersk」，此為有史以來被拆除的最大貨櫃船（九千六百TEU）。

BIMCO指出，在歷經非常緩慢幾個月拆除活動後，今年六、七月拆除量強勁上升。BIMCO數據顯示，今年三月至五月三個月中，拆除活動很少，只有二點一一萬TEU被撤出市場，較二○一九年同期三個月減少七十二點八％，原因是世界主要拆船國採取封鎖措施，致使許多船東無法將他們的船，送進船廠進行拆除。

BIMCO在今年四月對全年預測，貨櫃船拆除從二十萬TEU，上修到三十萬TEU，較二○一九年增加六十三點八％。BIMCO解釋，此一變化反映目前市場情況，因武漢肺炎（COVID―19）危機，導致需求急劇下降，與二○一九年相比，二○二○年前五個月的貨櫃運輸需求下降七點七％。在供應部分，全球貨櫃船訂單（占全球船隊百分比）已降至歷史低點，延續過去幾年下降趨勢。法國海運諮詢機構Alphaliner今年七月份數據顯示，訂單與船隊比例，現在僅為九點四％或二點二一TEU。

BIMCO強調，此為二十年來第一次全球新造船數量跌破十％的門檻。海事數據供應商表示，儘管過去十年中，大部分下降比例主要是由於全球船隊成長所帶來的結果，但在最近幾年此種情況已發生根本變化。