東森新聞
2019年5月9日 上午11:55

隨著波音墜機事件的持續發酵，波音公司在各國航空公司心中的形象大幅度降低，而此困境恰恰給了其他航空公司發展的機會，許多航空公司轉向和空巴合作，而一些觀望狀態下的航空公司則注意到了大陸航空公司的潛力。據了解，大陸國產中型客機C919進入試飛階段，將成為美國波音公司和歐洲空巴的競爭對手，主要原因是「價格」。

根據西班牙《阿貝賽報》指出，隨著大陸和亞洲其他人口大國的經濟成長，這些地區渴望旅行的中產階級人數越來越多。業內人士推測，國際航空市場未來20年將產生約2兆歐元（約台幣69兆）的利潤。其中，光是大陸本身就將需要約6300架新飛機，又以C919這類中型客機為主。

據估算，大陸自2020年起將超越美國成為全球最大的航空市場，屆時，他們將擁有4500架飛機、260座機場，為了與波音和空巴分食這塊「大蛋糕」，大陸商飛計劃在2021年開始交付首批C919客機。

至於C919的訂單數，央視新聞在今年2月初時曾指出，C919大型客機已獲得國內外28家用戶共815架訂單。據了解，大陸商用飛機有限責任公司製造的C919客機根據型號不同，客座數達156座至168座，最大設計航程為4075公里至5555公里。C919客機的售價約為5000萬美元，而它的競爭對手空巴A320和波音737的價格幾乎是它的兩倍。

報導指出，儘管C919目前的訂單大多來自大陸大型國有航空公司以及銀行和租賃公司，但大陸商飛的計劃是打入亞洲、非洲和拉美的新興市場，因為北京當局正通過「一帶一路」倡議向這些地區投資1兆歐元，改善這些地區的基礎設施進而促進貿易。

東森新聞
2019年5月9日 上午11:55

隨著波音墜機事件的持續發酵，波音公司在各國航空公司心中的形象大幅度降低，而此困境恰恰給了其他航空公司發展的機會，許多航空公司轉向和空巴合作，而一些觀望狀態下的航空公司則注意到了大陸航空公司的潛力。據了解，大陸國產中型客機C919進入試飛階段，將成為美國波音公司和歐洲空巴的競爭對手，主要原因是「價格」。

根據西班牙《阿貝賽報》指出，隨著大陸和亞洲其他人口大國的經濟成長，這些地區渴望旅行的中產階級人數越來越多。業內人士推測，國際航空市場未來20年將產生約2兆歐元（約台幣69兆）的利潤。其中，光是大陸本身就將需要約6300架新飛機，又以C919這類中型客機為主。

據估算，大陸自2020年起將超越美國成為全球最大的航空市場，屆時，他們將擁有4500架飛機、260座機場，為了與波音和空巴分食這塊「大蛋糕」，大陸商飛計劃在2021年開始交付首批C919客機。

至於C919的訂單數，央視新聞在今年2月初時曾指出，C919大型客機已獲得國內外28家用戶共815架訂單。據了解，大陸商用飛機有限責任公司製造的C919客機根據型號不同，客座數達156座至168座，最大設計航程為4075公里至5555公里。C919客機的售價約為5000萬美元，而它的競爭對手空巴A320和波音737的價格幾乎是它的兩倍。

報導指出，儘管C919目前的訂單大多來自大陸大型國有航空公司以及銀行和租賃公司，但大陸商飛的計劃是打入亞洲、非洲和拉美的新興市場，因為北京當局正通過「一帶一路」倡議向這些地區投資1兆歐元，改善這些地區的基礎設施進而促進貿易。

中央社
The Central News Agency 中央通訊社
2019年5月7日 下午7:20

（中央社記者程啟峰高雄7日電）高雄地檢署、橋頭地檢署、法務部行政執行署高雄分署今天聯合舉辦「2019年港都三署聯合拍賣會」，一艘曾走私香菸的千噸油輪被吳姓男子以240萬元拍定，他說，將拆成廢鐵賣掉。

這場拍賣由高雄地檢署檢察官許育銓擔任拍賣官，千噸油輪清單一上場，有意競標民眾一開始喊價新台幣202萬，許育銓希望再加碼一點，但現場喊價民眾則認為，這艘船已鏽蝕，無法再行駛，價格不能再高了。

由於這艘油輪有底價，許育銓希望現場民眾能再多加一點，價格一路喊到220萬左右，到場關切的雄檢察長周章欽也在一旁幫忙敲邊鼓，炒熱買氣，有民眾喊到235萬元，許育銓當場回說「還差一點點，不希望讓大家空手而回」，吳姓民眾隨後喊出240萬得標，得標槌馬上敲下，現場也響起陣陣掌聲。

得標的吳先生受訪表示：「就很不划算，都是檢察官一直在催，才會加到240萬，不可能有錢賺。」未來這艘油輪將拆除來當成廢鐵賣，現在廢鐵價格不好，會先拆起來等待價格較好時再賣。

檢方拍賣的這艘帛琉籍「日安升油輪」，船齡31年，總噸位1284噸，全長65.66公尺，船寬12公尺。該船2017年因走私私菸被查扣，因貨艙皆已改裝為暗艙，船體呈現中度到嚴重不良狀況，被判定已無營運價值，僅能當廢鐵處理。（編輯：陳清芳）

工商時報【張佩芬╱台北報導】

據克拉森統計，近10年1.2萬箱（20呎櫃）貨櫃船增速達到48.6％，今年第四季地中海航運訂造的2.3萬箱超大型貨櫃船即將問世，不過已有業者估計，貨櫃船大型化就像全球最大型客機A380一樣，即將到達終點。

船舶大型化可以降低單位成本，減少油耗，但是超大船在景氣好時容易滿載，景氣不好時只有降價才能滿載，而且船隻太大，營運調度彈性也低，A380客機會決定停產，也就是類似原因。

就目前航運市場發展來講，集裝箱船的大型化也將在一定合理範圍內，並非僅受船舶建造技術的制約，港口、碼頭和裝卸設備等升級配套，也需要諸多實驗、數據論證與大量資金投入。另一方面，全球經濟景氣與貨櫃船運市場的發展態勢也影響到市場需求。

業者指出，超大型貨櫃船能達到經濟規模，降低單位成本，提高燃油效率，並到節能減碳效果，但是隨著船舶大型化迅速膨脹，負面效應跟著顯現，包括市場船噸供給快速增長，過剩情形惡化，運價下跌與港口投資加大等。

在船公司搶造超大型貨櫃船現實下，經濟規模效益也遭弱化，留下的是供給過剩的惡果，因此業界已有人提出貨櫃船大型化即將到達終點的預測。

目前大陸正在研究建造2.5萬箱貨櫃船的可能性。船隻不斷加大已引發疑慮，航商是否真的下單受關注；另一方面全球造船廠多數船塢長度都在400公尺以內，能建造2萬箱以上貨櫃船的船廠不多。

倒是國內的台船因為一開廠建造的就是44.5萬噸超大型油輪博瑪奮進號與博瑪企業號，最大船塢長950公尺，有承造2.5萬箱貨櫃船的基本條件，只是40多萬噸超大型油輪最後被驗證因過大有操作上的困難，且不符經濟效益，目前市場已無該型船。

中時電子報
陳碧芬╱台北報導

2019年5月6日 上午5:50
工商時報【陳碧芬╱台北報導】

渣打銀行東北亞區經濟學家符銘財日前表示，台灣景氣將在第二季落底，三、四季會有改善，現在外銀看台灣最新經濟數據，「第一個要看的是投資」，預測台灣上半年GDP成長可能放緩至1.5％，但是下半年將回揚至2.5％。

符銘財強調，因正在發生的全球供應鏈移動，台灣從大陸拿到的轉單、帶給在台生產增加，過往為景氣領先指標的「外銷訂單」，今年將與台灣經濟趨勢出現短時間的脫鉤；且因全球主要央行向「鴿」看齊、通膨預期穩定，支持2019年發展將以好轉、延續增長為主。

澳盛銀行大中華經濟研究團隊指出，台灣3月外銷訂單下滑，但以續數據來看，顯示整體水平及ICT（電子、資通訊）產品都有所改善，「這是一項重要的進展，因為ICT市場佔整體外銷訂單近55％」。

澳盛銀行今年第一季對台灣2019 年GDP增幅估測值為2.1％，去年則在2.6％。渣打銀行於今年初的估測值是2.5％，這次的第一季估值亦為2.1％。

渣打銀行經濟研究部門分析，隨著政策激勵的增強，預測大陸相關產業2019年表現將會回春，但在中美貿易對峙的不確定變數影響下，台灣出口成長亦將放緩，欣喜的是，今年以來的進口金額顯著好轉，意味著下半年的出口成長及私人投資支出仍有榮景可期。

另一方面，雖然國際油價上漲，渣打估測台灣基本通膨近期內並沒有上升的風險，央行在2019年結束前不會再調整現有政策利率，這點也合乎市場共識預期。